這一期我們來聊聊奧迪A8L和奔馳S級，在D級車這一細分領域，這兩款車的關注度非常之高，A8L的科技感和“性價比”相對較高，但是在豪華感的營造上還不夠極緻；奔馳S級的豪華感和優越感同級别無人能敵，但是在科技感方面有所欠缺。那麼，70萬的A8L能否媲美奔馳S級？來聽聽車主怎麼說。

我選擇的是2019款PLUS A8L 50TFSI Quattro舒适性，也就是A8L的入門版，為什麼最終會選擇這款車呢？上一輛座駕是奧迪A4L，去奧迪4S店的機會也就比較多，每次去保養都要去展廳看看，對A8L了解比較多，曾經也想過換車一定要換A8L。去年公司效益不錯，有了換車的打算後就和媳婦商量，媳婦說怎麼不去看看奔馳呢？

奔馳的豪華感是真的高啊，簡單試駕了320和350，開過之後并沒有特别心動的感覺，反而覺得S級多年沒有大改，系統有點跟不上，連手機聽歌都麻煩，S320還是四缸機，沒有無鑰匙進入讓人費解，價格非常堅挺有些失望，車标太貴了，但是我的預算買入門版S320都有些吃力。試駕的時候S350的扶手箱關不上也很尴尬，可能是試駕的人多了不愛惜，也可能是做工真的不夠優秀。而且奔馳S級到了450車型才有四驅系統，後驅車在東北冬天還是很吃力的。話說回來，A8L入門版基本上我想要的配置都有了，最主要的是标配奧迪Quattro四驅系統，所以就直接訂車了。

不過得說說奔馳S級的内飾豪華感确實是無敵的，S級的後排舒适度也是标杆級的存在，雖然A8L的後排表現也非常不錯，但是和S級相比還是感覺S級的後排更軟一些，舒适度更好。A8L勝在配置方面，前排可調節的部位非常多，後排能半躺，電動遮陽簾也很實用。A8L的底盤很舒服，路況不好的時候升起底盤很好用，不過30Km/h以下才能啟動，超過35Km/h自動降回。

冬天提的車，我們這邊雪很多，奧迪的四驅很強，我家另外一台沃爾沃XC60應該是适時四驅，有了A8L之後就顯得差一些，A8L壓雪并道絲毫不滑，開過很多車都沒有做到這一點。對了，換雪地胎的時候發現原廠胎裡面有一圈很厚的隔音棉，挺神奇的。A8L的主動安全系統很到位，能到達沃爾沃的标準，我個人對自動刹車，預警這些功能絕對看好，開着省心。A8L紅燈停下擡腳就行了，很舒服，不過綠燈的時候油門最好先輕點一下，再正常開，要不然車會有明顯的竄動，影響舒适度。

動力方面，低功率雖然隻有286匹馬力，但是日常使用足夠了，推背感是存在的，3.0T渦輪增壓發動機的聲音很好聽，轉速2000以下和3000以上基本上是兩台車的感覺，S擋動力随叫随到，D擋就轉速偏低适合平穩駕駛，稍微深踩油門降檔還算利落，這個變速箱感覺配的挺好，頓挫感基本沒有。S320搭載的是四缸發動機感覺性價比太低了，之後預算充足的時候可以考慮入手450車型。

目前開了3300公裡，發現的問題不是很多，最難以接受的是車内的味道比較重；其次就是大燈清洗裝飾無法啟動，等首保後查查，美鋁車身全身傳感器，一旦事故維修太貴了。

好了，今天的分享就到這裡了，非常感謝各位車友的觀看，歡迎在下方留言區展開讨論~

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!