來源：交彙點新聞客戶端

初秋時節，在萬裡長江下遊的馬鞍山，巢馬城際鐵路長江公鐵大橋F4主塔首根樁基開鑽。大橋建成通車後，長三角地區鐵路過江通道将增至9條。

打造發達的鐵路網，融合大江南北；用足發達的鐵路網，推動區域綠色發展。新華日報·交彙點記者了解到，近年來，中國鐵路上海局集團有限公司強化交通強國鐵路先行排頭兵的責任擔當，為長三角更高質量一體化發展注入強勁的動力。

加快鐵路建設為更高質量發展提供有力支撐

長江三角洲是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰略地位。

2018年11月，長江三角洲區域一體化發展并上升為國家戰略以來，中國鐵路上海局集團有限公司緊扣一體化和高質量發展，提高政治站位，進一步加大重點項目規劃實施力度，着力提高運輸服務品質，更好服務和支撐長三角更高質量一體化發展。

2020年6月28日，全長309公裡的商合杭高鐵合肥至湖州段開通運營，豫皖浙三省實現高鐵“無縫銜接”。

3天後，距長江入海口最近的一條鋼鐵大動脈——全長143公裡的滬蘇通鐵路和滬蘇通長江公鐵大橋通車運營。

6008公裡！這是截至2020年底中國鐵路上海局集團有限公司高鐵營業裡程。随着連鎮、鹽通、合安等高鐵陸續建成開通，皖西南、蘇北等地無縫對接長三角核心區，高鐵網全面覆蓋蘇浙皖滬三省一市除舟山外所有地級以上城市。

從皖西南到浙西南，從蘇北到上海，一條條高鐵向前延伸，一個個項目紛紛開建。2020年6月，上海至蘇州至湖州鐵路開工建設。這是中國鐵路上海局集團有限公司加快完善長三角生态綠色一體化發展示範區交通網絡布局，精心打造的又一條标志性城市走廊。2020年底，全長65公裡的金華至建德鐵路順利開工。

在長三角地區，高鐵與城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網合一”的節點布局正有序推進，到2025年，鐵路網密度将達到507公裡/萬平方公裡，基礎設施互聯互通基本實現。

擴大便捷效應更好滿足人民群衆需求

滬蘇通鐵路開通運營後，家住上海陸家嘴的鄭先生從工作的太倉大學科技園到上海市中心，乘高鐵最快隻要26分鐘，這讓他對空間距離的概念越來越模糊。

和鄭先生有着類似感受的，還有在長三角地區每年選擇高鐵出行的好幾億人。近年來，随着長三角地區建成全國最密集的高鐵網，三省一市已形成以上海為中心的0.5至3小時高鐵都市圈。

中國鐵路上海局集團有限公司在上海客運樞紐圖定開行動車組超500對，直達長三角除舟山外40個地級市和國内25個省會級城市。為滿足上海日通勤、周通勤旅客的需求，在早高峰8時前加密開行蘇州、昆山、嘉興、杭州至上海的高鐵動車組，周末增開上海至無錫、南京、合肥、安慶、六安等地的動車組，助力上海品牌和管理模式全面輸出。

促進基本公共服務便利共享，鐵路勇于擔當。中國國家鐵路集團有限公司加強與中國東方航空集團有限公司合作，設計開發出在鐵路12306App和東方航空App銷售的空鐵聯運産品，實現一個訂單、一次支付。上線的一期産品以上海虹橋站、上海虹橋國際機場為核心樞紐，開通蘇、浙、皖大部分城市經上海前往東航國内各通航城市的雙向聯運。中國鐵路上海局集團有限公司主動解決“高”“普”客運服務發展不平衡問題，及時在65個普速客運站、42個高普混合客運站實施電子客票，乘坐普速列車的旅客出行也可享受到電子客票“一證通行”的便利。

一條條高鐵開辟出一道道高效、快速的城市走廊，催生出一條條“高鐵經濟帶”，一座座“高鐵新城”，一片片“高鐵城區”。如今，在整個長三角地區，一個以“上海知識型服務業體系”“蘇錫常等區域特色新型制造業産業體系”等為核心的區域聯動發展新模式正在形成。

25.2%！這是2020年長三角鐵路旅客發送量在區域客發總量中的占比。高鐵，已經成為滬、蘇、浙、皖一體化最強的“粘合劑”。

調整運輸結構更好服務區域經濟轉型

在“一帶一路”和長江經濟帶重要交彙點的長三角，“發展便捷綠色的交通體系”已寫入國務院批複的《長三角生态綠色一體化發展示範區總體方案》之中。

8月19日10：18，X8020次貨運列車滿載着100個标準集裝箱出口貨物從義烏西貨運站鳴笛啟程，直奔萬裡之遙的終點站德國羅斯托克港，标志着義烏中歐班列開行數量突破3000列。

長三角地區作為“中國制造”和外向型經濟的代表性區域之一，正積極構建以國内大循環為主體、國内國際雙循環相互促進的新發展格局。截至7月底，中國鐵路上海局集團有限公司在管内合肥、南京、蘇州等7地今年以來累計開行中歐班列1965列、19.36萬标箱，輻射30多個國家。

放眼全球，長三角面朝太平洋，集裝箱吞吐量世界第一大港上海港和貨物吞吐量世界第一大港甯波舟山港均鑲嵌其中。

在甯波舟山港港區内設立穿山港站，是中國鐵路上海局集團有限公司将鐵路伸向大海、構建鐵海聯運大能力集疏運體系的重要舉措。2020年建成啟用後，穿山港區成為鐵路在甯波舟山港辦理鐵海聯運的三大港區之一，也是目前鐵路延伸到港口的最大“千萬級”單體集裝箱碼頭。現在，穿山港站作業已實現“一天三班”，2020年11月突破1萬标準箱發送量，創單月新高。

集聚“鐵 港 船 企”優勢，助推腹地外貿企業複工達産。目前，在甯波舟山港，鐵海聯運班列按照固定站點、固定時間、固定車底，每日循環開行，共有合肥、南昌等19個方向，覆蓋全國15個省區市的56個城市，挑起了當地外貿運輸的大梁。

依托鐵路為綜合交通賦能，促進上海更好實現擴大開放，推動城市綠色發展。中國鐵路上海局集團有限公司結合上海市政府出台的《上海市推進海鐵聯運發展工作方案》，聚焦蘆潮港鐵路集裝箱中心站功能作用發揮和上海港集疏運體系優化，推動集裝箱運輸向鐵路轉移。中國鐵路上海局集團有限公司與上海港等單位共同組建上海港海鐵聯運有限公司，搭建鐵海聯運服務公共平台，各方緊密合作，壓縮物流成本，暢通鐵海聯運的“最後一公裡”。目前，已開行7省14市至蘆潮港的鐵海聯運班列，蘇州、常州、湖州、長興、海安等地實現班列循環開行“天天班”。

強勁血脈，融通江海。在氣象萬千的長三角地區，勇于先行的中國鐵路上海局集團有限公司，步履铿锵，破浪前行，助推一個世界級的城市群冉冉升起。

新華日報·交彙點記者 梅劍飛

通訊員 楊欣 吳少妮

圖片 梁力 過雲松

新華日報全媒體經濟新聞部出品

編輯: 洪葉

本文來自【交彙點新聞客戶端】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。

ID：jrtt

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!