蓋世汽車訊 菲斯克的繼承者Karma汽車公司正在為它設于底特律分部的新辦公室招兵買馬。

Karma汽車表示将進行産品設計，把關供應商質量。從破産中重生，由中國财力雄厚的民營企業萬向集團接盤的Karma汽車即将公布其插入式混合電動車的細節，該款車将在加利福尼亞州制造。

Karma首席營銷官吉姆·泰勒（Jim Taylor）稱已經招聘25人在羅切斯特市辦公室工作，還在擴大辦公空間，招聘人才。吉姆·泰勒曾一手主導了凱迪拉克的複興并成功運作這個豪華車品牌。他于2014年加入Karma，負責市場營銷，設計，産品策劃和銷售等業務。

羅切斯特市辦公室代表着加利福尼亞電子工業設計和底特律工程制造技藝的結合。

Karma現在在底特律城郊招聘工程師。其在南加利福尼亞有約620名員工，新車正在一家南加州的新工廠裡建造。

泰勒稱：“這家西海岸公司周邊有許許多多的底特律人。兩句話概括這種情形：我們坐落于航空航天和電子工程的後院，熟知如何生産汽車的底特律工程師比比皆是。成立一個底特律辦公室大有裨益。”

這種做法和特斯拉成立人埃隆·馬斯克的看法背道而馳。馬斯克認為汽車産業應當同電子産業分隔開，十分鄙夷就地取材的做法。而這種看法也是業内普遍認可的。

美國汽車交易平台高級分析師Michelle Krebs認為此舉十分明智，有助于彌合矽谷和汽車城的差别。他稱：“底特律知道怎麼造車。不隻有Karma這麼做，谷歌和其他公司也是這麼做的。”

這種生産汽車的方式和Karma前身菲斯克（Fisker）極不相同。菲斯克的汽車一般在芬蘭由承包商制造完成後再運往美國。

泰勒表示：“這次我們決定自己制造汽車。選擇在自己的後院制造汽車成功的勝算大很多。一旦出現什麼問題，我們就能下到工廠馬上處理。“”

萬向集團和為其提供锂離子電池的A123接盤菲斯克後就把制造該汽車的所有工具從芬蘭運回美國。不到一年，Karma就開始在新工廠裡制造汽車。

Karma沒有過多透露第二代汽車的細節。二代汽車的動力傳動系統和Chevy Volt插入式混合發電系統相似。EPA測試顯示原始菲斯克Karma在純電動模式下續航裡程33英裡，2.0升汽油發動機能自動啟動，續航裡程201英裡。太陽能車頂可持續為汽車充電。

一輛菲斯克Karma起價102,000美元。歐洲和美國共售出1800輛。目前重生的Karma還沒有給出官方價格，不過預計價格将上漲至120,000美元。

新車外觀和菲斯克設計的轎車極其相似。車身，懸架系統和發動機也與第一代車基本無異，不過電子系統是全新的。Karma會慢慢來，目标是在前幾年售出幾千輛。

第二代卷土重來，Karma的命運是否能夠轉盤？

新車照片和細節将在八月初公布，讓我們拭目以待！

（文章來源：蓋世汽車）

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