汽車行業正熱捧自動駕駛賽道上，上汽集團不斷向外界傳遞出正努力加速的訊号。
據天眼查信息顯示，9月15日，自動駕駛公司Momenta完成C 輪融資，投資方為上汽集團旗下投資平台尚欣資本，本輪投資金額未披露。據了解，上汽集團曾在3月份領投該公司，成為其第一大機構投資者。
上汽集團表示，本輪融資後，雙方将進一步深化在智能駕駛核心技術領域的戰略合作，共同開發全棧智駕算法，合力推動L4級自動駕駛在國内加快落地。
事實上，對于智能化轉型，上汽集團此前曾鄭重表态。今年7月，上汽集團召開“新賽道”自主創新重大項目誓師大會，宣布了RoboTaxi、L4級智能重卡及AIV項目、智己汽車L7項目和R标ES33項目。對于四個項目，上汽集團相關負責人分别簽署了“目标責任書”。
此前，智己汽車科技有限公司CTO項黨曾表示，自己簽署的“目标責任書”要求保證今年年底前實現60輛RobotTaxi在上海、蘇州開始商業化運行，單車接管裡程要達到500公裡，“RobotTaxi項目很有挑戰性，項目五年計劃要求明年投放200台，後年計劃1000台。”
商用車自動駕駛方面，8月26日，上汽集團宣布正式成立商用車智能駕駛科創公司——上海友道智途科技公司。官方表示，友道智途已在智能駕駛技術領域成功建立全棧自主軟件和數據驅動算法、高算力車規級計算平台、網絡信息安全三大核心競争力。
此外，上汽集團也為智己汽車打上了自動駕駛的标簽。智己汽車聯席CEO劉濤此前公開表示，智己在智能駕駛開發上的第一目标是要達到“L2.9級”，無限接近L3級。6月份，一則智己汽車自動駕駛路試視頻廣為流傳。對此，有業内人士表示，從視頻來看，智己汽車工程測試車展現的自動駕駛水平已接近L4級自動駕駛。
從已經傳遞出的種種訊息來看，上汽集團的決心值得肯定，但在自動駕駛這條賽道上，暗暗發力的不止上汽一個。除了與華為合作的北汽極狐、長安阿維塔等老對手，百度Apollo的“蘿蔔快跑”此前也已經發布。而投資智己的阿裡巴巴也沒有将雞蛋放在一個籃子裡，在9月14日戰略領投了元戎啟行。
除此之外，盡管上汽不斷加速自動駕駛進程，市場對其似乎仍舊沒有足夠信心。在新能源概念大火的股市裡，上汽集團的股價并不讓人驚喜。今年以來，上汽集團股價高點是1月份的26.43元/股。以9月16日為例，上汽集團收盤價20.01元/股，總市值2337.9億元，而比亞迪同日總市值為7181.5億元。
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