近日，昆明地鐵建設管理有限公司發布《昆明軌道交通2号線二期補充工程》拟招标計劃表，計劃啟動地鐵2号線二期補充工程，建設寶豐站（不含）—海東公園站（含）區間隧道，以及海東公園站。

項目概況

昆明軌道交通2号線二期補充工程起于寶豐站（不含），止于海東公園站（含）。土建工程主要包含：寶豐站（不含）—海東公園站（含）區間隧道，隧道長度1195米，盾構法施工；海東公園站為地下兩層、地面一層島式站台車站，車站總建築面積17976平方米，屋頂面積（含鋪裝）約3724平方米，室内綠化約717平方米，外幕牆約2000平方米。

寶豐站

本次項目共劃分3個标段：

1.昆明軌道交通2号線二期補充工程土建施工項目，招标内容為寶豐站（不含）—海東公園站（含）區間隧道土建，海東公園站車站土建、幕牆、屋面綠化及鋪裝等工程。合同估算價為36978萬元，計劃10月發布招标公告。

2.昆明軌道交通2号線二期補充工程監理項目，招标内容為寶豐站（不含）—海東公園站（含）區間隧道，海東公園站車站土建、幕牆、屋面綠化及鋪裝、裝修、風水電、通信、信号、車輛等工程監理。合同估算價900萬元，計劃11月發布招标公告。

3.昆明軌道交通2号線二期補充工程站後工程施工項目，招标内容為寶豐站（不含）—海東公園站（含）區間隧道鋪軌，海東公園站車站裝修、風水電、通信、信号、車輛等工程。合同估算價為29482萬元，計劃11月發布招标公告。

環湖路

早在今年8月，雲南省發展和改革委員會曾發布關于昆明市軌道交通2号線二期工程補充可行性研究報告的批複。

項目批複結果截圖

為更好滿足經濟社會高質量發展、人民群衆高品質出行需要，同意對昆明市軌道交通2号線二期工程項目建設内容及總投資進行調整。

調整的主要内容：

（一）停車場選址從寶豐半島調整至漁村片區。

（二）線路長度增加1.537公裡，增加1個區間，為全地下敷設。

（三）新增海東公園站1座車站，為地下一層站，地面設站廳層；會展中心站調整為标準站；寶豐村站調整為2、5号線換乘站，取消站前單渡線及站後雙停車折返線。

（四）投資估算較原可研批複增加11.83億元。

（五）剩餘建設工期：18個月。

（六）昆明市軌道交通2号線二期工程調整後，線路全長14.285公裡，線路起于環城南路站，止于海東公園站，調整後全線共設11個車站。

此次昆明地鐵建設管理有限公司發布招标計劃表，意味着項目進入前期各項準備階段，将啟動建設。

寶豐站

随着地鐵2号線二期補充工程進入前期準備階段，即将啟動建設，地鐵2号線二期竣工時間是否會受到影響、其通車後又将給市民出行和沿途片區帶來怎樣的變化等問題成為大家關注焦點。

目前施工進度如何

施工進度是确保工程按期完工的關鍵，目前地鐵2号線二期工程的“進度條”又有所更新。

據近日昆明市交通運輸局在"人民網地方領導留言闆"上的回複信息，地鐵2号線二期11座車站中有10座已封頂，車站附屬結構完成70%；除昆明火車站至南壩站區間、寶豐站至海東公園站區間外，其餘9個區間已雙線貫通。

此外，因工程建設需要占道施工的10座車站已有6座恢複了主幹道交通，近期還将有3座車站陸續恢複主幹道交通。

線路什麼時候建好

對于地鐵2号線二期竣工時間，早在2021年11月昆明軌道交通集團有限公司發布的《昆明市軌道交通2号線二期工程(變更)環境影響評價公衆參與信息公開》相關信息中有所透露，其中提到：2号線二期工程拟于2023年底建成。

而在近期昆明市交通運輸局對此回複中并未明确，隻是稱：工程因受部分區間征遷工作難度大、推進緩慢等原因影響，導緻總體施工進度有所滞後，目前全線開通運營時間尚不确定。

地鐵2号線二期增設海東公園站新站點，并把停車場選址從寶豐半島調整至漁村片區。新修一站、新建場站無疑增加了2号線二期的工程量。

通車将帶來啥變化

地鐵2号線二期起于環城南路站南側端頭井，沿北京路向南穿過昆明火車站，之後沿官南大道往南過日新路、廣福路，後拐入環湖東路，終止于海東公園站。

待其通車後将于首期連通，全線從北市區，縱向穿越中心城區，到達主城南部滇池北岸，成為解決昆明主城南北客運主流向出行需求的南北軌道主軸線，大幅度緩解交通壓力，滇池會展片區也将迎來“雙地鐵”時代。以後看會展、遊滇池都變成輕松事，南市區的居民更是不用繞行就可直達市中心。

在大大改善交通狀況、優化沿線居民出行的同時，2号線二期開通還将增加區域宜居附加值，對于沿線樓盤項目而言也是一大利好。

途經站點

昆明火車站 — 南壩站 — 玉龍站 — 小街站 — 廣福路站 — 葉家村站 — 六甲站 — 龔家村站 — 滇池國際會展中心站 — 寶豐站 — 海東公園站

▍來源：“昆明規劃建設”微信公衆号

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