相信很多車友在把自行車買回家後就一直使用着原車車把，把立，并且一直騎行下去了。新車的彎把隻是根據車架的型号适配一個上去，這種粗放的做法可能不适合我們每一個人，畢竟每個人的人才都大不相同。持續長時間的使用下去可能會造成各種各樣的損傷。那麼怎麼樣選擇适合自己的車把，這成了我們今天一起讨論的話題。

筆者因為減重的原因更換彎把，把立，目的起初隻是為了減重，我是一個上稱黨。可是更換後的我的騎行姿勢發生了很大的變化，這也讓我很難适應，于是我才進行了學習。準确的說一邊嘗試一邊學習。前後更換了三個把立後才比較滿意。

110的3T把立

超輕的EXS小彎把更适合手小的我

市場上有各種各樣不同的形狀和尺寸的車把。車把的寬度一直是主要的參數，單形狀和大小也很重要。人們普遍認為公路車車把的寬度應該與肩膀的寬度相同。這可以在騎車的時候測量，也可以在不騎車的時候測量。在自行車上測量時，肩膀的外側應該與手表頭上的拇指/食指保持同寬。

在站立測量時，要測量鎖骨末端的兩個骨凸點(肩峰)之間的距離，從而得出較為适當的車把寬度。測量一定要準确，過寬會引起手掌麻木，而且會使得車的操控性變差 。過窄會引起三頭肌疲勞，過彎過于靈敏。規則也有例外，山地車為了更好的控車使用較寬的車把，場地賽為了提高操控性使用較窄的車把。

靜态測量方法

騎行的感覺很重要

形狀

大多數人會使用自行車原裝車把，如果你要更換車把，或者現有的車把前伸量，舒适性或者操控性存在問題，那麼在選擇新車把時不妨考慮下車把的形狀。在理想情況下，車把的形狀取決你的騎行風格，手掌大小和前伸量。

下圖顯示的是車把的結構。爬坡時你大部分時間都會握住車把的水平部分W1。因此爬坡手通常喜歡這部分寬一些，從而有更大的空間變換握把位置。他們有時會為了優化握感而青睐于橢圓或者扁形上把。

W=Wide R=reach D=drop

落差Drop和前伸量Reach

手臂較長的車手喜歡落差大且前伸量大的深車把，因為這有助于車手在握下把位實現較低的氣動姿勢。前伸能力較差的車手喜歡更短更淺的車把，比如我。

刹把的位置

正常的刹把位置應該在我住手變頭或握住下巴位可以自如的刹車。許多人采用簡單的方法就是讓刹把末端與下巴末端高度保持一緻。

山地車是個例外。刹把手腕和手臂處于同一直線，通常30-40度，這樣在坐姿和站姿都可以自如的刹車。

車把位置

前伸量很大程度取決于帼繩肌、腰部、胸椎、頸部和手臂力量及靈活性。車把的位置不僅決定了軀幹或背部的角度。測量車把位置得出的數據能很好的反應一個人的整體姿勢和前伸量。

普通愛好者軀幹角度最好是45-55度，這樣能形成一個放松的騎行姿勢。車座與車把之間的落差很小甚至沒有，前伸量讓人舒服。更快的公路車手軀幹角度30-45度。我們把這樣的角度成為更激進的姿勢。這些都和年齡，柔韌性相關。

如何設置車把的高度長度

最著名的方法，将肘部頂住車座的前端，接着向前伸手，車把和中指指尖距離2.5-5cm。另一種方法測量拳頭的寬度，把立的長度和拳頭寬度保持一緻。與其他靜态測量方法一樣，不适合每一個人。許多專家建議車座和車把的垂直落差應該在2.5-8cm。為了找到車把的理想位置，應當手握住手變頭或者上把位時手臂應該感受到輕松！車架如果正确，把立長度應該在10-10cm，超過這個區間可能車架的大小出了問題。

本期的車把調整到此為止。後續有空還會更新自行車其他關聯位置的設定。大家如果感興趣可以持續關注。此前筆者還分享過一些自行車改裝，騎行經驗的文章。希望大家一起讨論分享。愛工作，愛生活，愛騎行！

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