随着汽車産業的蓬勃發展，汽車造型設計逐漸成了各大車企打造産品差異化競争的重要手段。不同的汽車品牌和車型定位以及不同的系列都有自己獨特的造型。汽車的造型設計承載了一個品牌的外觀識别性和情感屬性，從而引發人們最直接的感知。畢竟，人都是視覺動物，第一印象很重要。

如今，市面上汽車造型各具特色，肌肉感、運動感“表情”豐富的車型層出不窮，都在彰顯自身品牌的獨到之處，以求快速吸引消費者的眼球。在衆多的“怒目圓睜”和極具動感的汽車外觀設計之中，盒子汽車“呆萌可愛”外觀形象獨具一格，這背後又有哪些故事呢？

今天我們來聽聽盒子汽車造型設計負責人姚湘吟對于盒子汽車的原創設計理念有着怎樣的評價和闡釋。

盒子汽車，車的名字、定位、造型，皆給人耳目一新的感覺，想必大家都會有一個共識——劍出奇招。這需要一點勇氣，需要一點創新，才有可能打破常規，尋得新天地。

正所謂是車如其名，盒子汽車是取義于英語中的“thinking out of the box ”——跳出傳統思維，另辟新徑。盒子汽車專注于B端賽道，車型外觀是名字的直接視覺呈現，充滿幾何感與未來感。

姚湘吟在談及盒子汽車的設計靈感時，這樣說道：“出租車有它的特殊性，它給人們的記憶時間隻有擦身而過的幾秒鐘，如何達到足夠的辨識度并能滿足用戶對未來出行的想象是設計理念的出發點。将品牌名字合理地融合于設計之中，一方面是賦予具象的詞語直觀的視覺化形象以更好被記憶；另一方面‘方形盒子’的造型能夠帶來更多的内飾空間，滿足乘客對出行空間需求，同時以簡約純粹的設計風格提升未來感。”

姚湘吟認為設計的最終目的是傳達功能，抛去繁瑣的裝飾，要保持純粹。“盒子汽車秉承box車身美學，打造充滿幾何感的形象風格，和強調體量感的形态語言。為滿足不同使用場景和乘坐感受的需求，設計中加入了很多不對稱的元素。除此之外我們簡化和舍棄一切沒有目的的裝飾性物件。所有的這一切都是為了打造最具标識度的未來出行車。”

有沒有發現，創新并不是拍腦袋的靈光乍現，反而是對市場需求的深刻洞察。絕不是拘泥于市場上固有的産品，而是真的從需求出發，去創造新的産品。

在車水馬龍的城市裡，來來往往的車輛很難給人留下深刻的印象，因此打造獨具特色的車輛外觀就顯得尤為重要。姚湘吟認為越簡單純粹的符号越具辨識度，很強的符号特征更容易令人印象深刻。為此，BM-400車身大多選用橫平豎直的線條，幾何感的設計貫穿整個車身，車身的幾何色塊，利用圖形和色彩迅速博得行人的眼球。

BM-400的實車外觀确實讓人耳目一新，特别是側滑門感應區設計。BM-400側滑門感應區與乘客之間形成燈光的交互，以燈光為信号傳達側滑門的開關，為乘坐體驗增加趣味，加深對BM-400的記憶。

又是幾何感，又是線條感，當這種理念貫穿至開發流程始終的時候，在産品層面烙下的即是用戶端的信賴感和安全感。

姚湘吟認為作為出行車BM-400應呈現出平和親切的感覺，營造一個溫馨而又放松的空間，“BM-400最鮮明的屬性就是需要面對所有人，它的設計是需要讓男女老少能夠接受并喜歡的。所以，BM-400整體呈現平和而自信的姿态，希望能營造一個安靜舒适的空間，讓行人獲得短暫的放松時刻，成為旅途中的移動港灣。”

“通過平和而富有張力的型面語言讓BM-400更具親和力，在車輛外觀設計較為激進的時代，我們選擇一條新的路線，讓品牌脫穎而出。”姚湘吟認為，BM-400忠于功能的極簡設計理念，充滿幾何感的圓潤外觀造型會成為B端出行車型的設計新指向。

了解BM-400的人都知道，它最大的特色就是模塊化設計，将車身分為若幹個大闆塊。那麼，這種設計理念又有何種深意呢？

作為出行車輛它具有很強的城市屬性、商業屬性和地方特色，模塊化設計理念可以實現城市、運營公司對車身塗裝的需求，滿足不同購車方的用車需求。姚湘吟認為采用模塊化的設計可以為不同城市提供更多的宣傳空間，并通過精心選材為BM-400添加更多的附加價值，更容易實現共赢的目标。

“模塊化設計為車身塗裝賦予了更多可能，不僅能滿足車身廣告的承載，還能為城市宣傳提供新陣地，另外，模塊化設計能夠有效減少後期的維護費用，比如可徒手更換的三段式保險杠，車身最外部的易損突出點，都可以更便宜而省時地單獨更換。雖然這樣的設計有時會增加我們本身的造車成本，但是從長遠的角度考慮，能為車輛運營方确實節省維護成本，因此做了必要的平衡。”姚湘吟表示。

設計能夠帶來的，除了第一眼的好看，還要從成本、質感等不同的角度去考慮。盒子汽車的模塊化對稱設計就能夠有效節省研發成本，畢竟同一個模組可以進行複制，比如尾燈、大燈的設計，融入盒子汽車的Logo，高度對稱的圖形能減少部分研發成本，進而有效降低整車價格。

設計最終是要融合到産品中去的。好的設計可以落地，是因為先進的制造能力和品控能力讓理想成真，但這其中也充斥着更多的困難與挑戰。

“車身的各個元素要保持高度統一，保持BM-400的整體感，模塊化設計帶來的車身模塊拼接和汽車本身的模塊連接都很複雜，如何打造符合時代審美方向的極簡主義風格成了新的挑戰。”姚湘吟透露設計難點時表示，“極簡的設計其實比複雜的設計更難實現，車身分件繁多但我們要求盡可能地合并、精簡。可能車身在一個斷面上，有3-5個件甚至更多，但每個件的分界線都要求在一條完美的直線上，這是一道很複雜的計算工序，需要設計與工程反複的協商，特别是側滑門的設計需要橫跨車身上所有的分件，是BM-400車身設計上最大的挑戰之一。”

“一般來說電滑門有很多的設計方式，但是對于BM-400來說，我們為了精簡的極緻追求，要求滑門邊界與車身的分塊在同一條線上，與此同時還要滿足輪椅上車的車門寬度，要求每條線之間都保持非常嚴密的邏輯。為此，設計過程中要與各部門進行反複的溝通修改，經過長期的‘戰鬥’和讨論，去優化斷面，最終找到最佳的搭建方式。”

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