新提的帕薩特已經半年了,從朗逸換到帕薩特這種同品牌的升級也是身邊很多朋友比較推薦的,一來用着熟悉,而來自己比較了解這個品牌,當然帕薩特這款車綜合實力還是非常強的。
18萬公裡的朗逸運動版,動力夠強
當年買的是2010款朗逸運動版,開始到各大4S店和網站看車,期間我自己考慮過福克斯兩廂和翼神。偶然機會先陪領導去大衆4s店看看帕薩特,去時正好趕上店裡做活動,記得當時還流行送個筆記本,不過那時候我對帕薩特是無感的,畢竟我還是年輕大小夥子呢,哈哈哈。在領導和銷售談價格時,我在休息區看到一輛朗逸運動版,哎呀!!眼前一亮啊一眼就看中了,中網是那種網狀的,有點GTI的感覺,坐車裡比劃了幾下多功能方向盤,黑紅内飾也挺養眼,之後還是對比了福克斯和翼神,還是覺得朗逸不錯,主要是空間更大,有時候還是有點帶人的需求,不能隻滿足自己,當時提車也是費了一番波折,我看中的那台車4s店銷售說已經賣出去了,提車還需要等,之後看了一兩家也沒有現車,還好銷售打電話說有批車在途了很快就能到。
當時買車并沒有全款,錢嘛還是留在自己手裡比較踏實,首付了5成,第一年保險也是在店裡買的,具體項目不記得了,基礎的都買全了,畢竟這年頭保險很重要。朗逸運動版從開始到出掉開了18萬多公裡,1.4T發動機加上7擋雙離合變速箱開起來賊爽,渦輪增壓就是有勁。車子老了尋思了換車吧,正好家裡對于空間的需求更大了。
預算20萬,上下浮動不超過2萬塊,買車這東西不能一味地加錢,沒有止境的,看看中級車吧,首選肯定是帕薩特了,因為朗逸的關系對于大衆的好感還是很強的。我那車沒出過什麼毛病基本就是常規的養護就好了,也比較省心。對比看了邁騰,最後還是覺得帕薩特更适合些,無縫對接買了帕薩特。
帕薩特設計年輕大氣
日系車有日系車的好,不過我還是鐘情德系,總是感覺日系車在内飾的精緻度上稍微缺了點什麼,看上去檔次感差點意思,不夠精緻。德系就沒有這樣的問題,帕薩特和邁騰這兩台車,我都去4S店看過,當時邁騰還是老款(不過新款跟老款也沒什麼大的變化),店裡的優惠幅度也不錯,不過邁騰的設計我不是很喜歡,看着沒什麼氣場,對比看了帕薩特,很明顯啊,這個新款的造型比邁騰霸氣了很多,尤其是車頭,聽銷售說,嘴是目前大衆家族轎車當中最大的,鍍鉻條的設計确實很兇,有牌面。
另外我個人超喜歡帕薩特的側面和尾部,邁騰還是那種正兒八經的樣子,頭是頭,尾是尾的感覺,但是帕薩特的側面看起來像CC那樣的轎跑車,年輕了很多,另外尾部尾燈的樣子也非常給力,熏黑而且扁扁的,我當年的朗逸運動版也是熏黑的尾燈,不過現在帕薩特都是全LED了,都是光帶設計,晚上亮起來非常好看。
帕薩特隔音棒、舒适
貴有貴的道理,貴有貴的本事,這話絕對正确,從朗逸換到帕薩特,這感覺完全不一樣了,作為10-17萬元左右的合資家用車,朗逸的整體表現就非常不錯了,我的運動版車型更是如此,換到高一級别的帕薩特之後,整體的質感表現又上了一個台階,首先就是隔音了,關上門之後就像從室外走進室内一樣,外界的雜音被隔絕的很徹底,平時堵車的時候沒有那麼明顯,一旦速度起來了車廂内真的很安靜,家裡孩子一上車就睡着了,這個真的很省心,開車也不會分神了。
另外就是帕薩特真的太舒服了,首先肯定比我的朗逸舒服很多,另外另外感覺比在店裡試駕的邁騰要舒服,新款嘛,肯定要方方面面提升的,座椅真的很贊,很寬大,而且左右兩邊的凸起不會對上下車進行幹涉,正好把身體包住,另外座椅的海綿很軟,跟家裡的沙發都快有的一拼了,腰托也支持4向調節,這個太需要了,絕對是高速神器,沒有腰托真的要了命了。
EA888 2.0T動力強
買朗逸的時候選擇運動版就是看重1.4T 7擋雙離合變速箱的動力了,現在換成了帕薩特,必須是EA888啊,而且還必須得高功率的,220馬力,350牛·米;不過如果您不是像我這樣稍微狂熱的人,那麼選擇1.4T發動機或者2.0T低功率發動機也都行,1.4T的發動機最大功率150馬力,2.0T低功率發動機最大功率186馬力,正常家用都可以,全系渦輪增壓相比凱美瑞等車型來說給力很多,凱美瑞隻有自吸發動機,普通家用可以但是動力嘛談不上什麼激情,就是個代步車,這也是我不是很喜歡的主要原因。
另外如果您所在地方對不同區域牌照施行嚴格限行措施的話,那麼帕薩特的PHEV版本絕對是最好的選擇,免費牌照加免購置稅加不限行等等優惠手段很劃算,關鍵是PHEV版本真的省,據銷售說百公裡油耗才1.6L,純電續航能達到63km,夠我們來回縣城三趟了,如果出行距離短基本上隻需要充電就搞定了。
總結:開了将近10年的朗逸運動版,充沛的動力和口碑是我選擇它的最主要原因,不過這款車的優點不止如此,空間、耐久性以及省心程度都非常不錯,這也是後來換車直接選擇本門帕薩特的一大原因,相對于朗逸,帕薩特的質感提升很明顯,動力比同級别的日系車要更好,内飾的做工也要更加的精緻,隔音性舒适性都非常棒,絕對是20萬元左右預算最推薦的一款車了。
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