大多數用戶在購買城建自卸車時，還是會傾向于老牌重卡品牌——陝汽德龍。一來陝汽在自卸車市場确實打造出了屬于自己的良好口碑，并且擁有了堅實的用戶基礎，這主要得益于陝汽引以為傲的以濰柴＋法士特＋漢德車橋為一體的黃金動力鍊組合；二來陝汽在用戶認知中根深蒂固的結實抗造的品質始終是用戶堅定的信念：重貨，惡劣路況肯定首選陝汽德龍。雖然陝汽一直在想如何引導用戶走出這種思想認知，并且告訴用戶：我們在原有品質基礎上，也具備科技因素，也有時尚元素，比如我們将要推出的全面媲美歐洲卡車的6000系列以及更剛剛上市專為标載運輸市場打造的輕量化車型X5000。

德龍M系列在陝汽譜系中有着不可或缺的重要位置，高端一點的車型如X6000、X5000、X3000，但如果用戶沒有這樣的需求，而是以中短途或砂石運輸為主的需求時，高端車型并不能為用戶創造更多利潤，反而性價比更高的車型如M系列，恰恰是非常契合這一類用戶的用車需求，新M3000就是專為這一工況這一需求量身打造的一款8x4自卸車，當然，新M3000還有多種驅動方式可選，車型覆蓋6x4到8x4。

新M3000亮相

全新升級具備家族基因的新外觀

作為工程用車，礙于工況條件的限制，幾乎所有車型都會采用低頂窄體駕駛室，新M3000也采用了低頂駕駛室，并且在駕駛室頂部安裝了遮陽罩，這大大增加了駕駛員的視野觀察便利性，為在城區作業時提供了更有力的安全保障。

前格栅造型、标志性德龍logo、圓形陝汽标志這些元素都很具備家族基因特質，同時也有更高的品牌辨識度，不管是夜晚或白天，德龍都是一款很好辨識的車型。

擾流罩角度也經過重新調整，有效幫助整車風阻系數降低，雖然新M3000是一台工程車，對風阻系數以及車速并沒有過高的要求，但陝汽德龍還是充分考慮到了這些細微的因素，力争為用戶提升利潤。

保險杠離地間隙更高，通過性更好，而且保險杠中間為镂空設計，并配有蹬車踏闆，方便駕駛員擦洗玻璃。組合燈光也更加緊湊，鹵素燈升級為透鏡燈，亮度增加的用時等廣泛使用壽命也大大提升，同時組合燈光融入了LED日間行車燈。

後視鏡還是原來的分體式後視鏡，不支持電加熱和電動調節，這麼做的原因想必用戶最清楚不過。自卸車通常要在狹小的惡劣的環境下工作，此時後視鏡的損壞概率會成倍增加，使用一體式後視鏡固然美觀了很多，但維修成本會增加很多，因此，很多品牌的工程用車都會安裝在維修成本上較低，更換便捷度上更快的後視鏡。

由于是低頂駕駛室，并且駕駛室内有凸起，理所當然的蹬車踏闆是3級，這樣做不僅增加車輛的通過性，而且還兼顧到了駕駛員頻繁上下車的方便程度。業内約定俗成，第一級踏闆都是可活動結構，避免工地松軟路段陷車時蹭壞蹬車踏闆。

雖然是低頂工程車駕駛室，新M3000還是考慮到了駕駛員偶爾也需要在車上休息，所以采用了帶卧鋪的駕駛室型号，而且後卧鋪帶側窗，可以理解成是觀察窗，方便駕駛室倒車時觀察車輛後側的區域。

行業内公認黃金動力鍊加持

前文我們說到用戶對陝汽德龍信任的一個主要原因就是德龍采用了一套成熟的穩定的動力鍊系統，這套系統由濰柴發動機＋法士特變速器＋漢德車橋組成，是業内公認的黃金動力鍊。

發動機。搭載濰柴的WP10.350E53發動機，淨排量9.726L，貨真價實的10升發動機。該發動機功率為350馬力，其在每分鐘1200-1600轉時可釋放最大1600N.m的扭矩。

變速器。匹配法士特12擋手動變速器，型号12JSD180TA，全鋁外殼，最大輸入扭矩1800N.m。看數據，可以看出變速器這個輸入扭矩遠遠大于發動機的輸出扭矩，典型的大馬拉小車，使用周期更長，故障率會更低。

車橋。采用了陝汽配套的漢德車橋，匹配度更高，耐久性也更好。不同于公路用車，工程車通常都會采用輪減橋，首先輪減橋具備更強的脫困能力，其次輪減橋搭配12擋變速器和大速比車橋（5.262），會把發動機輸出的動力放大數倍，典型的動力放大器。

緊湊車架，布局合理

新M3000是少有的在車架布局上比較緊湊的車型，并且在兼顧美觀實用的同時，還彰顯了陝汽在車架布局能力上的卓越品質。

車架左側布局了後處理系統、免維護電池、儲氣筒、備胎架以及發動機車下啟動開關，其中這個發動機車下啟動開關非常實用，在檢修發動機或油路的時候，駕駛員不用爬上已經處于掀開狀态的駕駛室，充分保障了檢修便捷性和駕駛員的安全。

車架右側集成了液壓油油箱、400L鋁合金油箱、尿素箱。但仔細觀察，我們會發現新M3000在做到了車架部件結構緊湊的同時，好像忽略了氣壓淋水器的安裝位置，但很有可能這款車型是針對平原地區推出的自卸車，而針對山區工況，我們班有理由相信新M3000會考慮到氣壓淋水器這個問題。

考慮到工程車的工作惡劣情況，比如說在風沙或塵土較大的地區，對發動機進氣系統就是一個考驗了。德龍新M3000考慮到了這種情況，空氣濾芯采用了雙濾方式，空氣首先通過油濾做第一次過濾，然後再通過空濾做第二次過濾，被過濾兩次的空氣最後才會進入發動機，充分保障了發動機進氣系統的清潔。

依然帶煙灰缸的内飾

老牌車企總是有一種傳承精神，仔細觀察，其實我們會發現一些老牌車企的車型上依然能找到一些曆史保留項目，比方說煙灰缸。新M3000就是其中一份子，左右車門各鑲嵌一個原裝煙灰缸，可以看出來，還是充分照顧到了大多數駕駛員抽煙的這個習慣。

新M3000的儀表盤比較特别，右邊的車速指針是逆時針運動方向，跟我們傳統的順時針運動方向有着習慣上的巨大不同，所以，還是需要駕駛員花些時間來适應一下這個時速表。

駕駛室内其它部分表現的中規中矩，具備典型的陝汽德龍的内飾風格，其中凸起的地闆并沒有被浪費，而是開發出了很多個儲物格和一個暖水瓶固定槽，十分的貼心實用。

總結

我國近幾年整處于一個城建工程的上升期，各大城市都在大搞城建，這就給了車企一個不能錯過的風口時期，而在這個時期中，誰更能了解用戶需求，誰能提供更好的工程車産品，誰更能為用戶降本增效，都将會為在未來的建設周期提供堅實的用戶基礎。

圖/文：劉國華

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