Nissan Ariya正式确定指導價，這輛緊湊級純電動SUV有必要進行全面的分析。

因為合資汽車的品牌還有一定的“迷惑性”，為避免有些新手司機在迷信外國品牌的前提下，以大價錢買到一輛很一般的車，所以下面挑出宋PLUS EV、零跑C11、唐EV和小鵬G9這四輛車與日産Ariya進行橫向對比。

Ariya的中文名為“艾睿雅”，下面都用中文名，下面來一次性看完艾睿雅的參數。

基礎參數：

車身尺寸為4603*1900*1658，軸距2775mm，為五門五座緊湊級車，空間自然不是賣點，外觀設計感還算時尚，在想來“賣相”一般的日産汽車裡算是高顔值了；懸架結構是基礎的前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，提供前驅和四驅雙選項。

價格，續航，動力和電池：

• 低配，前驅，27.28萬，CLTC 623km
• 高配，前驅，28.48萬，CLTC 623km
• 低配，四驅，32.78萬，CLTC 559km
• 高配，四驅，34.28萬，CLTC 533km

CLTC的測試續航裡程會相對高一些，WLTC更接近真實場景；兩驅版本加速成績是7.6秒，四驅版本的極限是5.1秒，這個成績還算不錯；動力電池全部使用三元锂，是甯德時代提供的锂電池。

核心的電池是自主品牌，這樣的合資汽車其實也沒有什麼意思。

配置水平還算不錯，全系标配全部輔助駕駛程序，到最低配沒有全景影像，旗艦版才有自動泊車；舒适配置标配全景天窗，低配沒有電動尾門和行李架，用真皮方向盤和座椅，但是前後排座椅全系都隻有加熱而沒有通風功能，這就有些寒酸了，車機倒是都支持智能網聯，自動空調也有PM2.5過濾裝置，沒有負離子發生器，用了熱泵暖風系統。

客觀來說，艾睿雅在合資品牌的同級SUV裡配置是比較高的，但是現在銷量最高的中高端新能源汽車均為自主品牌；所以不能以矬子裡面拔将軍的心态來看艾睿雅，不能選擇性無視優秀的國産轎車。

競品參考：

1.比亞迪宋PLUS EV，隻有前驅選項，18.08-19.78萬；車身尺寸4705*1890*1680，軸距2765mm，比日産艾睿雅大一些；續航裡程為NEDC 505公裡，也要比WLTC模式的續航長一些。這輛車的綜合實力并不是很強，但好在價格比前驅的艾睿雅低了不少，性價比自然要高出一些；而且刀片電池的可靠性也是有口皆碑的，這不是沒有自産電池能力的日産尼桑可比。

2.零跑C11，提供後驅和四驅雙選項，後驅版17.98-20.98萬，CLTC 510-610公裡，标準相當于艾睿雅但後驅會帶來更理想的駕駛感受，動力也與其兩驅版相當；四驅版本22.98萬，續航550公裡，破百隻要4.5秒，且前雙叉臂、後五連杆式獨立懸架會帶來更理想的駕駛感受。同時零跑還有自主研發的CTC車身電池一體化技術，車身強度有絕對優勢；這輛車的性價比其實比宋PLUS EV還要高，隻是年輕品牌的認可度還需要慢慢提升。

3.唐EV，提供前驅和四驅雙選項，前驅版27.98-30.98萬，CLTC 600-730公裡，性能與艾睿雅兩驅版相當；四驅版33.98萬，破百隻要4.4秒；車輛使用刀片電池；車身尺寸達到4900*1950*1725，軸距2820mm，屬于準中大型車。拿緊湊級的艾睿雅對比這台中大型的唐EV，合适嗎？除非艾睿雅的價格别重合唐EV，否則就能越級對比；其實尺寸達到4750*1905*1675，軸距2930mm的零跑C11即可降維打擊艾睿雅，艾睿雅的價格看來是虛高了不少。

4.小鵬G9，提供後驅和四驅雙選項，後驅版30.99-36.99萬，CLTC 570-702公裡，四驅版本39.99-46.99萬；這輛車的價格高于艾睿雅不少，但後驅版還是重合艾睿雅四驅的，如果喜歡後驅中大型車則沒有必要看艾睿雅了，該車尺寸為4891*1937*1670、軸距2998mm。

這就是艾睿雅要面對的競争對手，實力如何？

總結：日産艾睿雅的綜合實力并不算強，兩驅版對标唐宋系列既無價格優勢、又無空間優勢，在技術方面也有差距；對于後驅的零跑C1或小鵬G9則沒有駕駛樂趣的優勢，所以兩驅版價格高了。四驅版本的實力不如C11、唐EV和G9，所以這台車的競争力不夠強，最終賣點怕還是要講品牌；隻是日系汽車品牌在國際市場中的定位是隻能看齊韓系車的，也就是低端定位，艾睿雅前景不明朗。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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