汽車輪胎被紮胎後經過修修補補，幾乎每位車主都經曆過。使用經過修補後的輪胎跑高速，估計也有不少車主嘗試過。據不完全統計，高速公路超過42%的意外交通事故是由爆胎而造成的。高速行駛輪胎的使用條件肯定比一般速度下要苛刻，有時我們會把修補的輪胎放在後輪，這确實不失為一種辦法，但在特點條件下（時速超過110公裡時），我們依然擔心會有爆胎風險。我們現在最擔心的問題就是，補過的輪胎容易爆胎嗎？

輪胎基本結構：

讨論之前我們先來了解下輪胎的基本結構，現在的輪胎的大緻結構可以主要分為胎面，胎寬，胎側，墊帶，胎體以及鋼圈，這種輪胎有更好的穩定性，抓地力，同時，也更加耐磨，使用起來也更舒适，更安全。

由輪胎導緻高速爆胎的幾點原因：1、輪胎漏氣；2、輪胎氣壓過高；3、輪胎氣壓不足；4、輪胎磨損嚴重，胎冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄；5、胎側破損後修補繼續使用；6、輪胎受力撞擊等

輪胎胎冠被紮，經修補後不漏氣，這種情況能跑高速嗎？

答：隻要胎冠被紮面積較小（洞眼直徑小于6毫米），那就問題不大，可以将修補過的胎調到後輪上，我們不可能紮了一顆釘子就更換輪胎吧？隻要釘子紮破面積小而且經過修補後輪胎不再漏氣，但這種情況即使跑高速，車速也不能太快，而且還要勤檢查輪胎氣壓。

如果被紮出在胎側，修補後能跑高速嗎？

胎側是輪胎相對薄弱的地方，如果胎側破損，即使破損面積小能修補，這種情況為了安全起見，也不建議跑高速了，如果胎側破損較大，不管你的是新胎還是舊胎，都建議立即更換了。

輪胎經過多次補胎可以跑高速嗎？

輪胎經過三次以上的修補就不建議跑高速了，修補後的輪胎或多或少都會對輪胎的高速性能産生影響，這是不争的事實。修補過一次的輪胎即使在高速上也不建議速度過快，修補過三次以上的輪胎最好更換或者作為備胎使用，但不可再繼續跑高速了。

下面我們分情況來介紹下哪種輪胎損壞需要更換，哪種不需要更換。

不需要更換輪胎的情況：

1、胎面損傷直徑小于6mm

車輛在日常使用中，被鐵釘紮到最為常見，而且多數當時都發現不了。像這種情況隻需補一補胎就可以了，繼續使用無需更換。因為，鐵釘插入輪胎不會很大程度地損傷輪胎的結構，鋼絲、簾布和聚酯層隻是穿了個洞，修補一下就沒事了。當然将其更換掉當做全尺寸備胎也是很好的選擇。

輪胎胎面被釘子紮了或被其他物體紮破，孔徑小于6mm還可以修補，大于6mm必須換掉，而釘子直徑一般都小于6mm，所以被釘子紮破輪胎的車主們，不必糾結換不換胎，找個專業的維修店補胎就可以了。

2、胎面輕微破損

在國内錯綜複雜的路況下，輪胎胎面受損是常有的事。胎面受損輕微的可以通過修補的辦法，延續輪胎的壽命。但如果是跑高速，有條件的車主還是建議更換，保障行車的安全。

3、胎側輕微受損

車輪壓到馬路牙子上也是經常有的事，壓到馬路牙子會對輪胎造成損壞，尤其輪胎胎側。如果隻是掉了一些橡膠而已，是沒有必要更換輪胎的。還有就是，平時多加留意，尤其是準備跑高速和長途前，檢查一下有沒有漏氣，看看輪胎的損傷有沒有加劇就可以了。

4、胎側插釘子孔小于6mm

胎側插釘子，隻要沒有破壞簾布層的簾布，修補後的輪胎還可以繼續使用。一般胎側紮釘子的情況比較小。

不能修補必須更換的情況：

1、胎面嚴重變形，花紋脫落

胎面脫落或胎體損失嚴重的情況，必須更換新輪胎。胎面變形脫落其實是受到胎體的影響，當胎體受到很大的作用力後，其内部的結構受損，最後導緻變形，胎面也随之變形開膠脫落，這個時候，輪胎的壽命已經宣告終結了。

2、胎面受損過大

有些輪胎的胎面接觸到鋒利的物體，花紋嚴重脫落或胎體被割裂。當被紮胎面的孔徑超過6mm後，再修補就已經失去意義了。被紮的輪胎必須換掉，确保行車的安全。

3、鼓包

胎側出現鼓包是簾布層的簾線出現斷裂引起的，出現這種情況必須馬上更換輪胎，更換不及時很可能會出現爆胎的危險。

4、胎側損傷嚴重

輪胎胎側的外側橡膠完全開裂，輪胎的氣密層、簾布層、保護層等結構已經被完全破壞，輪胎隻能報廢。

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