作者｜水木公

編輯｜劉偉

就在上周剛剛結束的“蘋果春晚”（WWDC）上，伴随着iOS 16的正式發布，蘋果的全新一代Carplay車載交互系統也驚豔亮相。

雖然CarPlay的環節頭到尾沒有超過五分鐘，但卻透露出蘋果在汽車領域的“野心”：所有汽車，都可以是Apple Car。

Apple Car 假想圖 ▲

舉個例子，但凡有屏幕的地方都可以用上CarPlay，各個車型、甚至同一台車内，屏幕千千萬萬、大大小小，蘋果也能做到完全适配。等到明年就會有搭載新一代CarPlay的車型正式亮相了。

那麼在這之前，新一代CarPlay究竟做了哪些升級和改變？未來的發展趨勢是什麼樣的呢？接下來就讓極果君帶你一起來看看。

本質上，之前的CarPlay就是把你的蘋果手機中部分功能搬到汽車屏幕上，比如通話、信息、音樂、播客、地圖。那麼，新一代CarPlay車載系統能做什麼呢？

深度融合，每塊屏幕都能完美适配

新版CarPlay的拓展性明顯比上一代更強。

新版CarPlay ▲

因為此前的CarPlay系統都隻是出現在中控屏幕充當車機系統，無法完全融入到車裡的每一塊屏幕。

新版CarPlay 相關專利圖▲

而如今的CarPlay和車輛深度融合，甚至可以支持自定義儀表盤風格（前提得是電子儀表），每一塊屏幕盡在掌握。

新版CarPlay 儀表自定義 ▲

UI界面更美觀，操作車機像用手機一樣簡單

新一代CarPlay的整個UI界面進行了全新設計，整體觀感上更簡潔，色彩更豐富。如今的CarPlay也用上了iOS經典的小組件。目前能看見的功能涉及天氣、車輛信息、日程、時間、音樂和家庭等等，隻要你是蘋果用戶，就一定對新版Carplay不會太陌生。

新版CarPlay 車端小組件 ▲

極果君猜測之後可能還會出現類似手機一樣的功能，比如快捷指令、位置共享的等組件，甚至還能支持第三方APP。

可控制的更多，接管你的車機原生系統。

用過CarPlay的小夥伴都知道，原先的CarPlay隻能完成一些多媒體和導航任務，如果想要操控車輛本身的一些功能，比如空調和座椅加熱，都需要切回車輛的原生系統才能夠實現。

而如今全新一代CarPlay可以和原生系統直接打通，讓你直接在CarPlay界面就能實現收音機、空調、座椅加熱/通風等調整車内環境等操作的直接控制，用戶無需切出當前CarPlay界面，便可完成操作。

新版CarPlay 控制空調 ▲

總的來說，車主和乘客的整個乘駕體驗，都将由CarPlay來負責。極果君也簡單總結了一下新版CarPlay的功能點，放在下面，讓大家一目了然。

① 拓展性更強，每塊屏幕都能适配。

② UI更美觀，功能小組件更豐富。

③ 功能更強大，可直接通過CarPlay控制車輛的一些設置。

那麼CarPlay的布局是什麼樣的呢？

蘋果為什麼會在WWDC上花三分多鐘去展示CarPlay的最新成果呢？據彭博社觀點，此舉多半是給蘋果自家汽車鋪路，讓大家提前嘗到蘋果汽車的“甜頭”。

近年來，随着新能源汽車的興起，像華為、小米、百度這樣的公司也逐步加入到了造車大軍中。雖然蘋果汽車至今還沒造出來沒見到，但其實蘋果早就在汽車領域早就做好了長線布局。

早在2013年的時候，蘋果宣布了一項名叫iOS in the Car的計劃，随後在2014年正式更名CarPlay，并于日内瓦車展上展出了搭載CarPlay的新車型。

CarPlay初代LOGO ▲

彼時的CarPlay還隻是簡單的映射功能，和CarPlay類似的還有谷歌推出的Android Auto，博世推出的mySPIN，百度推出的CarLife等等。

新版Android Auto 國内很少見 ▲

最開始這些映射軟件隻是将手機的功能映射到車機上，給人的體驗并沒有過多改善，但是随着時間的發展和提供方和車企之間的緊密合作，CarPlay逐漸成為了映射軟件裡的頂梁柱。

并且其實早在2019年，CarPlay就已經在技術上支持了儀表盤和HUD，隻是不能像今年的WWDC一樣，完全接管整個儀表盤。

CarPlay與HUD ▲

那麼為什麼在今年蘋果又單獨把這個功能拉出來講了一遍呢？其實很好理解：通過iPhone用戶的需求，去推動車企和自己達成合作。

在福特上面使用CarPlay ▲

那麼有的人就要說了，不就是一個CarPlay嗎，我用蘋果手機也不一定非得買一台支持CarPlay的車啊？

追溯到CarPlay的第一個名字（iOS in the Car），從字面意思上我們不難發現，它的設計初衷可能就是将iOS的功能平移到車載端，從而加深蘋果的用戶粘性。

據統計，在當今美國，有98%的車輛都會支持CarPlay，其中有79%的美國消費者表示，隻會購買支持CarPlay的汽車。

從數據上可以看出來，衆多汽車品牌對蘋果的支持率簡直高的“喪心病狂”。

要知道即便在手機業務上，蘋果在去年的市場占有率也不足60%。蘋果的資料還顯示，包括福特、保時捷、梅賽德斯、奧迪、本田、等在内的一衆汽車品牌，都将支持新版CarPlay的上車。

後續還會加入更多廠家 ▲

仔細觀察我們也不難發現，以上品牌目前的車機闆塊一直都不怎麼強勢，在功能上确實都不如國内的造車新勢力那般豐富。那麼沒和蘋果合作的廠商是怎麼想的？

随着時間推移和車聯網的普及，如今的車機市場已然發生了很大的變革。

車機市場是個大蛋糕，誰都不想放手 新華網和賽迪顧問聯合發布的《車聯網産業發展報告》提到，2018年車聯網市場規模就已經達到了486億，在2020年的時候，增長速度将超過60%，到2021年整個市場規模将超過千億元。

數據來自新華網 ▲

簡單來說就是，車機市場的蛋糕越來越大，車廠自然不能把這部分利潤拱手讓人。再簡單舉個例子，車輛本身的車機系統需要聯網，那麼車企和運營商通過某些合作，就能給車主提供流量服務，收取相關費用。

某品牌的車載流量頁面 ▲

如果你是一名CarPlay用戶，你的手機就可以直接連接互聯網，從而跳過了車企的車聯網收費環節，那車企還能樂意嗎？

支持CarPlay不僅讓車企失去了對車機的部分營收，而且還得給蘋果公司提交服務費，這樣一來車企就更難受了。鑒于國内市場安卓手機應用比例較高，有些廠家為了省成本甚至在車機配置上還玩起了雙标。

比如豐田的海外車型基本都配備CarPlay，而國内車型隻支持CarLife。

曾經寶馬的 CarPlay 需要用戶花錢租用 ▲

面對這樣的情況，國内的很多廠商都選擇了自研車機來增加用戶粘性。

自研車機不僅僅能夠完善用戶的使用體驗，而且還能更快适配各家的特色服務。 燃油車仍是大市場，新CarPlay将占主動 那麼目前中國汽車市場是什麼樣的一個情況呢？

根據乘聯會統計，2021年我國乘用車市場共計銷量達到了2014.6萬輛，其中燃油車占到了1715.7萬輛，而新能源車型隻占到了298.9萬輛，現階段燃油車比重還是非常大。

而燃油車榜單之中，前十名的廠商之中，大衆，奇瑞，長城，豐田，通用，日産都與蘋果合作，而這些廠家共計市場份額已經達到了38.8%！在高端乘用車市場之中，無論是轎車還是SUV市場，BBA都占了很大的比重，而這三家又恰巧和蘋果的合作比較密切。

綜合數據來看，蘋果的新CarPlay系統在國内還是有很大機會的。

新能源車自研智能座艙已成趨勢，不易撼動 當然這些傳統廠商都完全支持CarPlay，比如奇瑞支持車型隻有瑞虎系列和艾瑞澤系列。也有一些傳統廠商也在車機方面進行了自己的研發，吉利和比亞迪就是很典型的代表。

BYD的旋轉車載中控屏 ▲

吉利旗下的億咖通就是專門為吉利車型提供車機開發的，但是具體效果嘛，懂的都懂；至于比亞迪的DiLink系統，目前已經進化到了4.0（5G）版本，伴随着比亞迪的特色旋轉大屏，已經成了比亞迪的标志之一。

我們從2021年的新能源車銷量中也能看出一些問題，零售銷量排行前15名之中，隻有5家企業和CarPlay有合作，并且整體占到的分量也不是很多。當然這樣的情況也和各家的特色車機功能有離不開的關系。舉個例子，比如蔚來的換電地圖就屬于車機的特色功能，CarPlay不一定能夠支持；再比如理想的NOA高速點對點輔助駕駛系統，當開啟NOA，車輛的中控和儀表将會顯示道路劃線和道路車輛建模，CarPlay如何适配呢？

高速變道中的理想ONE ▲

另外也有一些國内車企并不自研車機系統，也并不支持CarPlay，反而找到了更合适的合作夥伴。比如前段時間很火的問界和極狐，不約而同的用上了鴻蒙智能車機系統。當然華為這裡的合作不局限于車機，往往還包括三電或者座艙配置，甚至是輔助駕駛解決方案。

‍鴻蒙系統 手機車機互聯演示 ▲

目前雖然目前支持華為鴻蒙座艙的車輛并不多，但是華為的實力依舊不容小觑。而華為的車載系統發展曆史，也是從華為HiCar開始慢慢一步一步走過來的。那麼蘋果對CarPlay這麼上心，是不是也意味着有一天CarPlay也會離開手機，變成車輛專用的“icarOS”呢？

CarPlay為什麼能受到很多消費者喜愛？就是因為當時那個時間點，其他車載系統用起來體驗太差、功能性不強、UI界面不美觀，甚至連導航用起來也不利索。而在将來，傳統車機 全新CarPlay的組合，可以很好的拉進傳統車機和智能車機的差距。這裡極果君簡單列了個表格，可以簡單看到CarPlay帶來的提升。

關于CarPlay極果君大概總結了以下這麼幾點：

1.國外市場對CarPlay的認可度很高，大多數用戶都願意為CarPlay買單。

2.有很多廠家玩雙标，國外配備CarPlay，國内版本卻不配備，不知道後續是否會改變。

3.新版CarPlay的權限更大，可以操控車輛；功能更豐富，有了很多新的小組件；設計更美觀，支持自定義儀表盤和整體顔色風格。

4.目前看來，國内新能源市場對CarPlay的接納程度有點低，目前造車新勢力之中隻有自遊家NV支持CarPlay上車。

還是來看2021年的銷量，我們可以發現新能源車型的增長率遠超燃油車，達到了169.1%。

按照這個發展速度，智能車機普及的速度隻能越來越快，而對于那些不想抽出精力研究車機的，直接使用CarPlay來跟上大部隊腳步，不失為一種選擇。

同時毫無疑問，CarPlay的呼聲以及實用度真的很高。有不少消費者會在“某寶”上購買第三方CarPlay硬件去升級自己的車機。甚至在一些造車新勢力官方論壇裡也出現了要求CarPlay的聲音。

所以，CarPlay來勢洶洶，各位廠家，準備好接招了嗎？

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