作者|水木公
編輯|劉偉
就在上周剛剛結束的“蘋果春晚”(WWDC)上,伴随着iOS 16的正式發布,蘋果的全新一代Carplay車載交互系統也驚豔亮相。
雖然CarPlay的環節頭到尾沒有超過五分鐘,但卻透露出蘋果在汽車領域的“野心”:所有汽車,都可以是Apple Car。
Apple Car 假想圖 ▲
舉個例子,但凡有屏幕的地方都可以用上CarPlay,各個車型、甚至同一台車内,屏幕千千萬萬、大大小小,蘋果也能做到完全适配。等到明年就會有搭載新一代CarPlay的車型正式亮相了。
那麼在這之前,新一代CarPlay究竟做了哪些升級和改變?未來的發展趨勢是什麼樣的呢?接下來就讓極果君帶你一起來看看。
本質上,之前的CarPlay就是把你的蘋果手機中部分功能搬到汽車屏幕上,比如通話、信息、音樂、播客、地圖。那麼,新一代CarPlay車載系統能做什麼呢?
深度融合,每塊屏幕都能完美适配
新版CarPlay的拓展性明顯比上一代更強。
新版CarPlay ▲
因為此前的CarPlay系統都隻是出現在中控屏幕充當車機系統,無法完全融入到車裡的每一塊屏幕。
新版CarPlay 相關專利圖▲
而如今的CarPlay和車輛深度融合,甚至可以支持自定義儀表盤風格(前提得是電子儀表),每一塊屏幕盡在掌握。
新版CarPlay 儀表自定義 ▲
UI界面更美觀,操作車機像用手機一樣簡單
新一代CarPlay的整個UI界面進行了全新設計,整體觀感上更簡潔,色彩更豐富。如今的CarPlay也用上了iOS經典的小組件。目前能看見的功能涉及天氣、車輛信息、日程、時間、音樂和家庭等等,隻要你是蘋果用戶,就一定對新版Carplay不會太陌生。
新版CarPlay 車端小組件 ▲
極果君猜測之後可能還會出現類似手機一樣的功能,比如快捷指令、位置共享的等組件,甚至還能支持第三方APP。
可控制的更多,接管你的車機原生系統。
用過CarPlay的小夥伴都知道,原先的CarPlay隻能完成一些多媒體和導航任務,如果想要操控車輛本身的一些功能,比如空調和座椅加熱,都需要切回車輛的原生系統才能夠實現。
而如今全新一代CarPlay可以和原生系統直接打通,讓你直接在CarPlay界面就能實現收音機、空調、座椅加熱/通風等調整車内環境等操作的直接控制,用戶無需切出當前CarPlay界面,便可完成操作。
新版CarPlay 控制空調 ▲
總的來說,車主和乘客的整個乘駕體驗,都将由CarPlay來負責。極果君也簡單總結了一下新版CarPlay的功能點,放在下面,讓大家一目了然。
CarPlay升級總結① 拓展性更強,每塊屏幕都能适配。
② UI更美觀,功能小組件更豐富。
③ 功能更強大,可直接通過CarPlay控制車輛的一些設置。
那麼CarPlay的布局是什麼樣的呢?
蘋果為什麼會在WWDC上花三分多鐘去展示CarPlay的最新成果呢?據彭博社觀點,此舉多半是給蘋果自家汽車鋪路,讓大家提前嘗到蘋果汽車的“甜頭”。
近年來,随着新能源汽車的興起,像華為、小米、百度這樣的公司也逐步加入到了造車大軍中。雖然蘋果汽車至今還沒造出來沒見到,但其實蘋果早就在汽車領域早就做好了長線布局。
早在2013年的時候,蘋果宣布了一項名叫iOS in the Car的計劃,随後在2014年正式更名CarPlay,并于日内瓦車展上展出了搭載CarPlay的新車型。
CarPlay初代LOGO ▲
彼時的CarPlay還隻是簡單的映射功能,和CarPlay類似的還有谷歌推出的Android Auto,博世推出的mySPIN,百度推出的CarLife等等。
新版Android Auto 國内很少見 ▲
最開始這些映射軟件隻是将手機的功能映射到車機上,給人的體驗并沒有過多改善,但是随着時間的發展和提供方和車企之間的緊密合作,CarPlay逐漸成為了映射軟件裡的頂梁柱。
并且其實早在2019年,CarPlay就已經在技術上支持了儀表盤和HUD,隻是不能像今年的WWDC一樣,完全接管整個儀表盤。
CarPlay與HUD ▲
那麼為什麼在今年蘋果又單獨把這個功能拉出來講了一遍呢?其實很好理解:通過iPhone用戶的需求,去推動車企和自己達成合作。
在福特上面使用CarPlay ▲
那麼有的人就要說了,不就是一個CarPlay嗎,我用蘋果手機也不一定非得買一台支持CarPlay的車啊?
追溯到CarPlay的第一個名字(iOS in the Car),從字面意思上我們不難發現,它的設計初衷可能就是将iOS的功能平移到車載端,從而加深蘋果的用戶粘性。
據統計,在當今美國,有98%的車輛都會支持CarPlay,其中有79%的美國消費者表示,隻會購買支持CarPlay的汽車。
從數據上可以看出來,衆多汽車品牌對蘋果的支持率簡直高的“喪心病狂”。
要知道即便在手機業務上,蘋果在去年的市場占有率也不足60%。蘋果的資料還顯示,包括福特、保時捷、梅賽德斯、奧迪、本田、等在内的一衆汽車品牌,都将支持新版CarPlay的上車。
後續還會加入更多廠家 ▲
仔細觀察我們也不難發現,以上品牌目前的車機闆塊一直都不怎麼強勢,在功能上确實都不如國内的造車新勢力那般豐富。那麼沒和蘋果合作的廠商是怎麼想的?
随着時間推移和車聯網的普及,如今的車機市場已然發生了很大的變革。
車機市場是個大蛋糕,誰都不想放手 新華網和賽迪顧問聯合發布的《車聯網産業發展報告》提到,2018年車聯網市場規模就已經達到了486億,在2020年的時候,增長速度将超過60%,到2021年整個市場規模将超過千億元。
數據來自新華網 ▲
簡單來說就是,車機市場的蛋糕越來越大,車廠自然不能把這部分利潤拱手讓人。再簡單舉個例子,車輛本身的車機系統需要聯網,那麼車企和運營商通過某些合作,就能給車主提供流量服務,收取相關費用。
某品牌的車載流量頁面 ▲
如果你是一名CarPlay用戶,你的手機就可以直接連接互聯網,從而跳過了車企的車聯網收費環節,那車企還能樂意嗎?
支持CarPlay不僅讓車企失去了對車機的部分營收,而且還得給蘋果公司提交服務費,這樣一來車企就更難受了。鑒于國内市場安卓手機應用比例較高,有些廠家為了省成本甚至在車機配置上還玩起了雙标。
比如豐田的海外車型基本都配備CarPlay,而國内車型隻支持CarLife。
曾經寶馬的 CarPlay 需要用戶花錢租用 ▲
面對這樣的情況,國内的很多廠商都選擇了自研車機來增加用戶粘性。
自研車機不僅僅能夠完善用戶的使用體驗,而且還能更快适配各家的特色服務。 燃油車仍是大市場,新CarPlay将占主動 那麼目前中國汽車市場是什麼樣的一個情況呢?
根據乘聯會統計,2021年我國乘用車市場共計銷量達到了2014.6萬輛,其中燃油車占到了1715.7萬輛,而新能源車型隻占到了298.9萬輛,現階段燃油車比重還是非常大。
而燃油車榜單之中,前十名的廠商之中,大衆,奇瑞,長城,豐田,通用,日産都與蘋果合作,而這些廠家共計市場份額已經達到了38.8%!在高端乘用車市場之中,無論是轎車還是SUV市場,BBA都占了很大的比重,而這三家又恰巧和蘋果的合作比較密切。
綜合數據來看,蘋果的新CarPlay系統在國内還是有很大機會的。
新能源車自研智能座艙已成趨勢,不易撼動 當然這些傳統廠商都完全支持CarPlay,比如奇瑞支持車型隻有瑞虎系列和艾瑞澤系列。也有一些傳統廠商也在車機方面進行了自己的研發,吉利和比亞迪就是很典型的代表。
BYD的旋轉車載中控屏 ▲
吉利旗下的億咖通就是專門為吉利車型提供車機開發的,但是具體效果嘛,懂的都懂;至于比亞迪的DiLink系統,目前已經進化到了4.0(5G)版本,伴随着比亞迪的特色旋轉大屏,已經成了比亞迪的标志之一。
我們從2021年的新能源車銷量中也能看出一些問題,零售銷量排行前15名之中,隻有5家企業和CarPlay有合作,并且整體占到的分量也不是很多。當然這樣的情況也和各家的特色車機功能有離不開的關系。舉個例子,比如蔚來的換電地圖就屬于車機的特色功能,CarPlay不一定能夠支持;再比如理想的NOA高速點對點輔助駕駛系統,當開啟NOA,車輛的中控和儀表将會顯示道路劃線和道路車輛建模,CarPlay如何适配呢?
高速變道中的理想ONE ▲
另外也有一些國内車企并不自研車機系統,也并不支持CarPlay,反而找到了更合适的合作夥伴。比如前段時間很火的問界和極狐,不約而同的用上了鴻蒙智能車機系統。當然華為這裡的合作不局限于車機,往往還包括三電或者座艙配置,甚至是輔助駕駛解決方案。
鴻蒙系統 手機車機互聯演示 ▲
目前雖然目前支持華為鴻蒙座艙的車輛并不多,但是華為的實力依舊不容小觑。而華為的車載系統發展曆史,也是從華為HiCar開始慢慢一步一步走過來的。那麼蘋果對CarPlay這麼上心,是不是也意味着有一天CarPlay也會離開手機,變成車輛專用的“icarOS”呢?
CarPlay為什麼能受到很多消費者喜愛?就是因為當時那個時間點,其他車載系統用起來體驗太差、功能性不強、UI界面不美觀,甚至連導航用起來也不利索。而在将來,傳統車機 全新CarPlay的組合,可以很好的拉進傳統車機和智能車機的差距。這裡極果君簡單列了個表格,可以簡單看到CarPlay帶來的提升。
關于CarPlay極果君大概總結了以下這麼幾點:
1.國外市場對CarPlay的認可度很高,大多數用戶都願意為CarPlay買單。
2.有很多廠家玩雙标,國外配備CarPlay,國内版本卻不配備,不知道後續是否會改變。
3.新版CarPlay的權限更大,可以操控車輛;功能更豐富,有了很多新的小組件;設計更美觀,支持自定義儀表盤和整體顔色風格。
4.目前看來,國内新能源市場對CarPlay的接納程度有點低,目前造車新勢力之中隻有自遊家NV支持CarPlay上車。
還是來看2021年的銷量,我們可以發現新能源車型的增長率遠超燃油車,達到了169.1%。
按照這個發展速度,智能車機普及的速度隻能越來越快,而對于那些不想抽出精力研究車機的,直接使用CarPlay來跟上大部隊腳步,不失為一種選擇。
同時毫無疑問,CarPlay的呼聲以及實用度真的很高。有不少消費者會在“某寶”上購買第三方CarPlay硬件去升級自己的車機。甚至在一些造車新勢力官方論壇裡也出現了要求CarPlay的聲音。
所以,CarPlay來勢洶洶,各位廠家,準備好接招了嗎?
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