還記得那些方方正正的小SUV車型哈弗M1、M2、M3嗎？它們的“後輩”就要來了。

日前，汽車頭條App從長城官方獲悉，哈弗品牌即将重啟M系，首款車型為一款緊湊級SUV，定名為哈弗M6，預計售價範圍在8～10萬元，或在10月份上市。

對于M系，官方的定位是與H系互補的車型，以超值、時尚為主要特點，旨在滿足積極向上的實幹者和引領時尚的潮流一族的日常家用。

而對于M系的首款車型，汽車頭條App拿到的資料顯示，它是一款緊湊型SUV，造型運動，整體時尚而又動感，大空間和舒适性是其主要特點。

▲長城内部關于哈弗M6官方資料

從官方對外宣布的資料來看，哈弗M6曾在2016年廣州車展貼哈弗H6标識展示過，前臉部分采用區别于H6車型的全新的設計風格，更加細長的前大燈組搭配全新的六邊形進氣格栅看上去個性十足。

車身側面曲線與H6一緻，不過哈弗M6采用了隐藏C柱的懸浮式車頂設計，尾燈造型也進行了重新設計；橫向空調出風口、大尺寸中控屏幕以及換擋杆造型等内飾涉及基本與老款哈弗H6藍标運動版車型一緻 。

動力方面，根據申報圖，哈弗M6将搭載1.5T發動機，最大功率為150馬力，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

公開資料顯示，M系車型早在哈弗品牌獨立之前就已經出現，其首款車型M1早在2009年推出，之後又推出了M2、M3和M4，均屬于CH小型車平台誕生的小型、緊湊型SUV，主打5～10萬元低端車市場。

與造型方方正正的長城酷熊一樣，脫胎于CH小型車平台的M系，當年走得也是“個性”的路線，甚至M1、M2、M3的外觀也是方方正正的，首款車型M1更是中國最小的四驅SUV車型。

▲長城官方内部關于哈弗M6資料

然而後續的市場表現證明，消費者更偏向于大尺寸、大空間實用為主的SUV，H6的一騎絕塵讓長城意識到個性的小SUV并不是主流，雖說後來M系又推出了銷量不錯的緊湊型SUV車型M4，但在“聚焦”戰略下，長城還是将M系做了“減法”，放棄了低端車市場，從2010年開始，M1、M2、M3先後停産，M4在2016年則以哈弗紅标H1的名義進入H系列。

那麼，哈弗為何在此時重啟M系？

宏觀來講，“聚焦”戰略思維下的長城此時一定有了更多的資源和能力來支撐M系的發展，而對志在成為世界第一SUV品牌、2020年達到200萬輛的哈弗來說需要更大的基盤。

哈弗M1，一開始挂長城标，城長城迷你SUV，中國最小四驅SUV

将更多的資源放在10～15萬區間，用于打造H6為代表的H系列的哈弗，經過多年的發展，H6已經連續多年位列緊湊級SUV甚至整個SUV産品品類的銷量冠軍，單月最高超8萬輛；略小的哈弗H2月銷穩定在2萬輛以上，H系列在10～15萬區間的SUV市場無論是知名度還是市場占有率已經拿到了第一，哈弗更是在去年銷量突破100萬輛，而長城汽車去年的淨利潤更是突破了100億元。

在今年2月份舉行哈弗百萬輛的儀式上，長城汽車董事長魏建軍公開表示，“到2020年，哈弗H6要做到全球SUV單品銷量冠軍，并且哈弗SUV年銷量要突破200萬輛，成為全球最大的專業SUV品牌。”

而為了做到這一目标，單憑H系列顯然不足以辦到，而具有更大消費基盤的低端車市場勢必要進入。

重啟M系産品品類還有一個好處是，哈弗可以放手占領5到10萬市場，而不必擔心會影響哈弗H品牌形象，可謂一舉兩得。

事實上，魏建軍曾對汽車頭條App表示，未來哈弗将持續聚焦SUV，并推出40多款新車，實現細分市場全面覆蓋。之前，汽車頭條App獨家透露，長城還開發了一個全新的平台，主要用于推出超級性價比車型。

M系前景如何？

全新的平台，大空間、顔值高的産品屬性，深耕SUV市場多年的哈弗，在産品打造方面會比其他品牌更能了解消費者的需求；滿足年輕人“實用“而又”時尚“的需求，主打年輕化的營銷策略，加上哈弗品牌遍布全國幾百家優秀的渠道，M系可謂”含着金鑰匙“出生。

然而，如今的5～10萬元低端市場，有寶駿560、長安商用cx70、東風風光580、瑞風S3、S2、幻速品牌強手如林，而且它們已經形成了穩定的市場格局，尤其是五菱系，在低端車市場論渠道、論産品力、論價格，都不會輸于哈弗。

更何況，哈弗M品牌之前給消費者留下的印象是個性，如今靠“空間／顔值”等特點來吸引消費者，會失去之前産生的品牌積澱。

哈弗M系未來如何？恐怕還需要更多的時間來看。

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