日前，北京産權交易所挂出一則《北京某汽車科技有限公司100%股權轉讓》的公告，該公告中并未披露企業的具體名稱，但公布了幾項企業的關鍵信息，包括注冊地為北京市通州區，成立時間為2020年，注冊資本10000萬元，成立後僅投資了一家整車生産企業，100%股權的參考價格為70000萬元。

綜合上述信息，《汽車行業關注》通過天眼查查詢後了解到，同時符合上述所有條件的企業隻有一家，這家企業名為“北京藍雀靈汽車科技有限公司”（下稱“北京藍雀靈”），是河北領途汽車的全資控股股東，持有北京藍雀靈100%股權。

資料顯示，領途汽車前身是成立于2009年5月的河北禦捷車業，以低速電動車業務起家。2017年5月，同處河北的長城汽車與禦捷車業謙叔框架協議，按照協議，長城汽車将以現金方式增資入股禦捷車業，首次入股比例為25%，最高可達49%。同年9月，長城汽車入股禦捷車業，完成工商變更。2018年6月，禦捷車業更名為領途汽車，由低速電動車行業轉型四輪電動車行業，成為造車新勢力的一員。

禦捷車業曾是國内低速電動車行業的王者，其建有清河基地一廠、清河基地二廠、齊河基地三大生産基地，整車年産能30萬輛，三大基地均具備轎車生産工藝的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間，已形成電動汽車整車及關鍵零部件的研發、制造、銷售和售後服務的完整體系。據禦捷董事長張立平介紹，目前禦捷客戶超過20萬，經銷商有2000家。據了解，在還未更名為領途汽車之前，其連續十年内取得行業銷量第一，累計實現銷量30萬餘輛，雖然所涉及的僅是低速電動車領域，但這一成績也足以讓彼時備受即将到來的新能源汽車積分壓力的傳統車企側目。

2017年7月，禦捷車業通過收購、升級獲得了新能源純電動轎車生産資質。衆所周知，進軍新能源乘用車領域必備資質，但資金實力也是關乎一家車企能否成功的決定性要素。于是，同處于河北的長城汽車入股禦捷車業，為禦捷轉型純電動乘用車增加了重要推動力更多發展可能性。

其後，禦捷車業将旗下低速電動車業務剝離，另行成立禦捷時代發展，而其轉型與長城汽車合資經營純電動乘用車業務，并試圖在方興未艾的新能源汽車市場闖出一片天地。當年，領途汽車一口氣展示了五款電動車産品，首款車型領途K-ONE，于2018年11月上市。數據顯示，2018年領途汽車累計銷量9224輛，位于行業第15名，雖然成績一般，但是開局并不算差。

2019年，時任領途汽車産品總經理的朱義坤在領途汽車城市合夥人招募季大會上表示：“2019年領途汽車銷售目标确保3萬輛，力争4萬輛，以後每年至少推出一款全新車型；到2020年力争實現年銷10萬輛，銷售額達到80億-100億元。”然後，10萬輛、100億的宏偉藍圖還未展開，領途汽車的頹勢就開始顯現。

2019年6月，領途汽車全面停産。2019年7月，領途汽車開始出現資金困難，工廠處于半停工狀态，員工隻發放最低生活保障，供應商也開始上門索要欠款。2019年12月，長城汽車退出領途汽車股東行業，但所持領途25%股份的接盤者仍是長城汽車旗下子公司——深圳長城汽車銷售有限公司。2020年6月，河北清河縣法院裁定受理領途汽車重整。2021年1月，領途汽車進入實質性重整階段，北京藍雀靈被最終确定為重整投資人。

天眼查顯示，北京藍雀靈成立于2020年9月2日，注冊資本1億元，由韓長晉全資控股。根據介紹，北京藍雀靈已經對領途汽車未來運營做出戰略規劃。從《重整計劃草案》來看，提高管理水平、加大研發投入、加大品牌推廣和渠道拓展投入、剝離不良資産、實施股權激勵等都成為未來經營方案的核心。其中，明确重整後的領途公司将聚焦A00級智能網聯新能源乘用車，覆蓋購車、租金、金融、充換電的新型汽車消費生态，預計2021到2023年實現産品銷售分别達到1萬台、5萬台和8萬台，銷售額分别達到3.5億元、17.5億元和30億元。

北京藍雀靈參與領途汽車重整後，其于2021年10月推出全新車型百智大熊，定位微型純電動車，對标宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等車型，目前售價3.88-5.88萬元。作為第二款量産車，領途汽車原計劃将于上半年上市的百智大貓，但目前已被擱置。據乘聯會數據顯示，自上市以内百智大熊累計銷量10396輛，遠低于同級别的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等車型。

根據股權轉讓公告，領途汽車可以生産皮卡、廂式物流車、SUV、MPV燃油整車，同時可以生産純電動乘用車，具備汽車整車生産完整的土地、廠房和設備，2022年4月前正常生産，進入5月份以來受疫情影響目前處于被動臨時停産狀态。至于投資條件，股權轉讓方僅有一個要求，那就是具備經營整車企業的資金、技術、人才實力。

在低速電動車行業中，因自身身份不完全符合法律法規，隻能遊走在灰色地帶，因此找一家有汽車生産資質的企業進行合作，成為低速電動車企業普遍的求生之路。除了長城汽車入股禦捷車業外，例如山東雷丁收購川汽野馬、山東寶雅收購一汽吉利等，都是低速電動車企業尋求發展新路徑的例子，但從目前來看能走出困境的極少。此次，領途汽車再次被挂牌轉讓，又有誰願意接盤？

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