京東物流業務好做麼?“雙11”未至，物流大戰先行昨日，京東宣布，位于上海的大型物流中心“亞洲一号”一期将在“雙11”前夕投入使用這一平台不僅将服務于京東的自營商品，更是要承接第三方賣家的配送，我來為大家科普一下關于京東物流業務好做麼?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

京東物流業務好做麼

“雙11”未至，物流大戰先行。昨日，京東宣布，位于上海的大型物流中心“亞洲一号”一期将在“雙11”前夕投入使用。這一平台不僅将服務于京東的自營商品，更是要承接第三方賣家的配送。

不過目前，燒錢的物流平台短期内很難成為京東的盈利工具。在業界看來，物流體系擴大後，需要配送員等軟實力的跟進。這也成為京東開放物流平台面臨的風險。

發力大促

據京東方面介紹，亞洲一号位于上海嘉定，共分兩期，規劃建築面積為20萬平方米。此次投入運行的一期為中件商品倉庫，總建築面積約為10萬平方米。整個倉庫的管理系統、控制系統、分揀和配送系統均為京東自主開發。

數據顯示，出貨分揀能力達1.6萬件/小時，分揀準确率99.99%，自動化系統可以緩解人工分揀效率差與準确率低等問題。這也是目前行業内的最高水平。

“雙11”對物流的挑戰有目共睹，去年“雙11”，快遞業務總量達到3.46億件。在今年“雙11”前夕開放亞洲一号，京東大打服務牌的意圖盡顯。

業界預計，今年“雙11”期間快件量将創新高，快遞旺季将從11月初持續到春節前夕。長達104天的史上最長快遞高峰期，将成為亞洲一号面世後的第一場重大考驗。

強化聚客

京東創始人兼首席執行官劉強東表示，亞洲一号物流中心投入運營後，随着産能釋放，将提升京東華東區的運營效率，不久後可以開放給第三方賣家使用，讓賣家通過使用京東的物流系統改善用戶體驗。

在業界看來，京東的物流野心一方面是為了綁住消費者，另一方面，這也能吸引優質第三方賣家。這樣才能在同行的競争中占據優勢。

目前，開放平台已經成為京東、蘇甯易購等大型電商的未來。在上海亞洲一号開放之後，廣州、沈陽、武漢等地亞洲一号的投入運營也将提上日程。京東從創立之初就以大量燒錢自建物流為自己建立了核心競争優勢。

分析指出，亞洲一号在“雙11”隻差二十多天之際投入運營，更多的目的是為了服務京東在“雙11”期間的自有業務。經過檢驗後，才更有話語權将亞洲一号開放給第三方賣家。倉儲開放所得的傭金可以作為京東的一項可持續收入長期存在，用來彌補京東多年來的投入。

後續風險

有賣家向北京商報記者透露，開放的京東倉儲打起了價格戰。通過此前對快遞價格的下調，京東商家使用自建物流的成本隻比“四通一達”高一點，但用戶體驗卻會比後者強很多。

不過，從盈利角度看，價格像“四通一達”看齊顯然是賠本買賣，但在運營初期，京東也隻能不得已而為之。

同時，強于同行的倉儲物流硬件條件也需要後續軟件實力的匹配。上半年上市時，京東已有1.8萬名快遞員。在物流能力不斷延伸的同時，京東對快遞員數量的需求也在增長。

有業界人士擔心，高速地發展可能打破京東對于物流軟實力的發展慣性。

亞洲一号的投入運營将加大招收快遞員的壓力，對快遞員的培訓與教育将成為考驗京東物流軟實力的一道門檻。業界人士指出，快遞員的素養是影響賣家、消費者是否接受亞洲一号為其服務的重要因素。

北京商報記者 李铎 盧亦杉

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