交流異步電動機是當前工業和民用的主要動力來源，也是電氣專業學習的重點，現在将有關交流異步電動機的一些概念總結歸納一下，供廣大網友參考。

1、交流異步電機運行狀态：

2、交流異步電機相量圖：

3、交流異步電機功率平衡關系：

4、交流異步電機的轉差率：

異步電機定子旋轉磁場的同步轉速與轉子的轉速之差稱為轉差，轉差與同步轉速之比稱為轉差率。

5、交流異步電機的運行狀态：

額定狀态說明了電動機長期運行的能力。臨界狀态說明了電動機的短時過載能力。堵轉狀态說明了電動機直接起動的能力。

6、交流調速的實質在于控制其機械功率，電氣上有電磁功率控制和損耗功率控制兩種原則。

電磁功率控制改變的是理想空載轉速，機械特性為平行曲線，是高效率節能型調速；

而損耗功率控制則是增大轉速降，機械特性為彙交曲線，是低效率的耗能型調速。

調速性能取決于調速原理，選擇定子控制還是轉子控制，僅僅是對象的不同，并沒有本質的區别。

7、異步機的理想空載轉速：

異步機的理想空載轉速表達為電磁功率與電磁轉矩之比，其含義是：在假定轉子無損耗的理想狀态下，異步機的全部電磁功率都轉化為機械功率所能獲得的轉速。由于這種假設隻有在理想空載的條件下才能實現，故稱理想空載轉速。理想空載轉速取決于電磁功率，是異步機調速非常重要的參量。

8、交流異步電機調速的關鍵：

改變理想空載轉速才是調速的關鍵所在，至于同步轉速改變與否并不重要。在串級調速中，理想空載轉速可調，而同步轉速不變，事實證明了理想空載轉速與同步轉速沒有必然的聯系。

9、改變理想空載轉速的方法：

1)恒磁調壓方法。即，使主磁通不變，調節轉子電壓（電勢）。

2)恒壓弱磁方法。即，使轉子電壓不變，減小主磁通。

10、三相交流電動機的調速方法：

①降壓調速；

②繞線式異步電動機轉子回路串電阻調速；

③鼠籠式三相異步電動機變極調速；

④變頻調速；

⑤電磁轉差離合器調速；

⑥繞線式異步電動機雙饋調速及串級調速。

11、三相交流繞線式異步電動機的串級調速：

串級調速的功率控制原理是：從轉子入手控制異步機的電磁功率，從而改變理想空載轉速。串級調速存在的問題可以歸結為兩個方面，一個是回饋方案問題，另一個是變流控制問題。

12、三相交流繞線式異步電動機串級調速機械特性：

13、單相交流異步電動機有哪些類型：

①單相電阻分相起動異步電動機；

②單相電容分相起動異步電動機；

③單相電容運轉異步電動機；

④單相電容起動與運轉異步電動機；

⑤單相罩極式異步電動機。

14、雙饋調速：

在串級調速中當轉子的部分功率被移出，總的電磁功率減小，理想空載轉速降低，是一種低同步調速系統。如果轉子通過電傳導另外得到的部分功率，總的電磁功率增加，理想空載轉速将超過同步轉速，實現超同步調速。這種能夠實現兩個方向功率控制的系統，即可實現低同步和超同步兩種調速，稱為雙饋調速。

15、減速機的用途：

可簡略歸納一下：1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速箱額定扭矩。2）減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數據。

16、電機起動時轉速慢的原因：

如果僅僅是起動時轉速慢，起動後正常。可能是起動電容不匹配、或者是電機設計本來就是這樣的（根據場所設計）；

還有可能就是負載阻力過大等因素造成的起動時間過長。

如果起動後轉速還慢，可能是問題可能是電壓不足、電容不匹配、轉動阻力大等。

17、60HZ的電機放在50HZ的電源上用，需要注意什麼：

這是由于電機的電流頻率低于設計頻率，要使其轉動中産生的空載反電動勢減小、空載電流增大，對電機造成損壞，因此就要求其空載電壓降低了。

在變頻調速技術中，電動機的頻率和定子電壓是同時改變的。即是頻率下降，電壓也要同時下降，電動機才不會過流，才會得到理想的運行效果。

18、同樣的電機50HZ的電機和60HZ的電機電阻一樣嗎？

如果輸出功率一樣則電阻是一樣的。

19、電機軟起動器是否能節能？

軟啟動節能效果有限，但可以減少啟動對電網的沖擊，也可以實現平滑啟動，保護電機機組。根據能量守恒理論，由于加入了相對複雜的控制電路，軟啟動不但不節能，還會加大能量的消耗，但它可以減小電路的啟動電流，起到了保護的作用。

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