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傳來重大喜訊!
嘉魚長江公路大橋勝利合龍!
5月30日上午9時許,随着最後一段鋼箱梁吊裝到位,并開始焊接作業,曆經3年多的施工建設,嘉魚長江公路大橋成功合龍,為年内大橋通車奠定了基礎。
嘉魚長江大橋
嘉魚長江公路大橋位于幕阜山脈、江漢平原長江段,是武漢城市圈環線高速公路西環路段的控制性工程,項目全長4.66公裡,總概算31.44億元,采用雙向6車道高速公路标準建設,設計時速100公裡。其中跨長江主橋起于洪湖市燕窩鎮,止于嘉魚縣新街鎮。
300萬鹹甯人民圓了百年長江大橋夢翻開湖北交通地圖,你會驚訝地發現——全省沿江8個市州中,唯有鹹甯沒有長江大橋。
要想富,先修路。地處鄂南一隅、幕阜山脈貧困地區的鹹甯,從上世紀初開始逐夢長江大橋。進入脫貧攻堅的新時期,300萬鹹甯人民對長江大橋的期盼和呼聲更為強烈。
鹹甯市交通運輸局相關負責人介紹,鹹甯與江漢平原雖然隻有一江之隔,來往卻十分不便。如果利用輪渡過江,需要1個多小時,遇到大風、大雨、起霧、防汛等情況還要停航。以潘家灣汽渡為例,每天1.5小時一趟,2016年特大洪水期間停航10多天。此外,輪渡價格昂貴,小車過江往返需70元,貨車則要360元,遠高于一般長江大橋的收費标準;如果開車前往洪湖、仙桃、荊州等方向,還得從武漢或嶽陽過江,至少繞行100多公裡。
▲主塔封頂
“盼星星、盼月亮,終于盼來了這一天。”嘉魚縣苗木種植大戶張留廣深有感觸地說,“現在,貨運運往江漢平原走陸路需繞道嶽陽或武漢,耗時2-3個小時,每趟增加成本360元,今後走嘉魚長江公路大橋直接過江,5分鐘到洪湖,30分鐘抵達仙桃,不僅大大節省了時間,物流成本一年也可便宜數萬元。”
經過3年多的努力,嘉魚長江公路大橋于5月30日順利合龍,預計今年年底正式通車。
相關交通人士表示,大橋建成通車後,湖北沿江8個市州将全部進入長江大橋時代,也徹底改變幕阜山區、江漢平原依靠輪渡或繞道嶽陽、武漢過江的曆史。大橋作為武漢城市圈環線高速公路的控制性工程,将連通圈環線西環和南環,打通鄂南地區與江漢平原的交通動脈,有效緩解了滬渝、京港澳高速的通行壓力。同時,以該橋為紐帶,重構湘鄂跨省交通網,鹹甯、嶽陽、九江城市群抱團發展的交通優勢進一步彰顯。
世界最大跨度非對稱斜拉索橋
▲主橋鋼箱梁即将安裝完成。
嘉魚長江公路大橋設計主跨920米,是世界最大跨徑非對稱混合梁斜拉橋。
據介紹,設計大橋結構時,經過了相當長一段時間的論證。根據防洪的需要,否決了一跨過江的懸索橋方案;為滿足通航需求,結合嘉魚長江段的河床特性及經濟成本,放棄了對稱斜拉索橋方案,最終敲定設計方案為非對稱斜拉橋。
▲節段梁安裝。
“嘉魚長江公路大橋南半跨主梁采用鋼箱梁結構,北半跨主梁采用混合梁結構,施工方式完全不同。”省交通規劃設計研究院嘉魚長江大橋設計負責人表示,建一座嘉魚長江大橋,相當于同時使用一座超大跨徑鋼箱梁大橋和一座超大跨徑混合梁大橋的建造技術,建設難度之大,在全國乃至全球位居前列。
▲大橋樁基施工
今年還有這些長江大橋要通車據了解,湖北目前有11座長江大橋在建。包括:武漢的楊泗港長江大橋、青山長江大橋,蒙華鐵路荊州長江公鐵大橋、宜昌香溪長江公路大橋、宜昌白洋長江大橋、宜昌伍家崗長江大橋、石首長江大橋、嘉魚長江大橋、黃石棋盤洲長江大橋、武穴長江大橋、赤壁長江公路大橋。
5座長江大橋預計今年年底通車,除了嘉魚長江大橋,還有:
1、宜昌香溪長江公路大橋
宜昌香溪長江公路大橋工程共包含秭歸長江大橋(原名:香溪長江大橋)、香溪河大橋、靈觀台大橋、AK0 180大橋、三岔溝大橋、吳家溝隧道6個項目,目前已實現“兩橋合龍、全線貫通、三期啟動”的預期目标。
大橋起點為秭歸縣郭家壩鎮,先後跨越長江、香溪河,終點為歸州鎮香溪河西岸的向家店,全長5.617公裡。
大橋預計今年10月1日通車。通車後,将徹底改變秭歸縣長江兩岸一直以汽渡為唯一通道的交通現狀,長江三峽、神農架、武當山等鄂西旅遊圈著名景點将以更便捷線路串為一體。
2、石首長江大橋
4月,由湖北交投集團投資建設的石首長江公路大橋成功合龍,為今年9月底建成通車打下基礎。
“這座大橋承載着石首人民的百年夢想。”相關交通人士表示,大橋建成後,兩岸人民乘車過江僅需5分鐘,從武漢開車到石首耗時從近4個小時縮短至2小時左右。
3、楊泗港長江大橋
目前,世界上最大跨度雙層公路懸索橋武漢楊泗港長江大橋主體工程已全部完工,正在進行橋面瀝青攤鋪和色彩塗裝,2019年9月底将建成通車。
這座大橋1700米一跨過江,跨度為國内在建橋梁之最。中鐵大橋局集團董事長劉自明說,武漢長江大橋兩個橋墩間距是100多米,而楊泗港長江大橋實現1700米一跨過江,中國橋的步子越邁越大。
4、蒙華鐵路荊州長江公鐵大橋
荊州長江公鐵大橋是長江荊江段第一座公鐵長江大橋,同時也是蒙華鐵路的重要“節點”,戰略地位重要,全長1800公裡蒙華鐵路在這裡與長江交彙,預計今年9月底通車。
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