好多因剛進入這行業，一無所知，所以人家說什麼，就信什麼。但從後來實踐中才能感到什麼原因。首先，硫化鉛結晶是個不規則體，其共振頻率是多少呢？無人能回答出來。那麼，靠脈沖波的哪個部份去把它振下來呢？專家回答是靠脈沖的前沿裡的高次諧波。根據富利哀分析諧波越高，幅度也越小，那麼脈沖前沿裡的高次諧波的能量能振掉硫化鉛結晶嗎？
學技術
有沒有實驗數據？也有拿出了他用掃頻儀掃出的曲線，其中有一個脈沖波，他把他稱作為硫化鉛結晶的諧振頻率。我又問他新電池有沒有這個波？他說有，但位置不一樣。顯見這掃出的不是硫化鉛結晶的諧振頻率，而是極闆之間的寄生電容和寄生電感産生的固有頻率，當極闆上有硫化鉛結晶時，極闆變厚了，極闆間的分布參數變了，因此掃出來的寄生振蕩的波形也變了。在探讨修複原理中有幾個事實無法用共振的原理解釋：
電動車電池修複
1、我曾把0.2-0.5伏的深度硫化電池修複到标稱12伏，容量在85%以上。解剖這類電池，觀察修複前後的極闆情況可見，修複後無發現振下來的白色硫化鉛結晶。
創業
2、在脈沖修複儀出現之前，業内人士曾用涓流法，或大電流充放電法對硫化不嚴重的電池進行修複，其修複原理應該是建立在極闆兩端在強電場的作用下，硫化鉛結晶又參加了化學反應，重新回到溶液中去了。
3、衆所周知，共振的概念是一個雪崩的過程，而修複儀修複是需要一個較長的時間，這與共振的概念不相符。
電瓶修複技術
辯論到後來，才有目前這種說法：與最外層的電子産生共振，使電子脫離軌道而使結晶重新去參加化學反應。我的認識是由于脈沖波的幅度較高，在脈沖寬度内加了個強電場，而使電子脫離規道，結晶重新去參加化學反應。
電池修複技術
對修複原理的探讨是很重要的，它是直接指導我們去設計修複儀的理論根據。按照掃頻的理論，不是有人去開發掃頻修複儀嗎？勞民傷财。如今雖說是硫化鉛結晶的修複儀誰都會做，看上去沒什麼技術含量。但實際上按修複深度來說是遠遠不夠的。例如，修複時間過長。能不能讓它十幾分種就修好呢？我想好多廠家做不到吧？再有正極闆軟化你會修嗎？網上有的高手就能判斷出軟化多少程度可以修，超過多少就修不了。……對電池懂的程度和原理的知曉精度才能指導正确的方向，而不是網上誇大其詞吹噓産品。
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