不懂車的選豐田，半懂車的選大衆，對于這句話，相信不少朋友還是很認可的。仔細想想，确實是有一定道理，要知道豐田旗下的車型雖然沒有出色的性價比，硬件上也沒有太多亮點的技術，但勝在省心耐用，同時後期保值率高，如果隻是為了代步，對性能和操控沒有要求的情況下，品牌主流、質量穩定的豐田完全可以無腦入。#我的凡爾賽時刻##凡爾賽C5 X#

再看大衆，渦輪發動機和雙離合變速箱很早就投放市場，雖然性能好是自身的優點，但論起穩定性和質量，比起自吸發動機為主的豐田要差一些，尤其是雙離合又分為幹式和濕式，如果對汽車沒有一點了解的話，根本不知道兩者有什麼區别，因此買大衆旗下的車型，往往都是對機械有些研究，同時看重行駛質感的消費者入手，或許不是特别懂車，但至少略知一二。

看到這裡，可能有朋友會問了，不懂車的選豐田，半懂車的選大衆，那麼真正懂車的會選誰呢？其實就這個問題來看，也沒有一個标準固定的答案，但可以肯定的一點就是，法系車是不少懂車人士的首選。就比如最近比較火的B級車雪鐵龍凡爾賽C5 X，别看其是同級别的後來者，但上市以來，受到了很多懂車朋友的認可。

個人感覺，對于懂車的朋友來說，在購買20萬以内家用車的時候，一般都會把性價比放在首位，像豐田、大衆這些主流品牌自然不能滿足這類朋友的需求，但雪鐵龍凡爾賽C5 X在這一方面明顯更能赢得懂車朋友的芳心。畢竟定位B級車，還是合資出品的前提下，官方指導價僅為14.37-18.67萬元之間，用比較專業的術語來講，那就是降維打擊，和一些緊湊型車形成直接競争關系。平心而論，14萬出頭的售價，也是不少懂車朋友認可雪鐵龍凡爾賽C5 X的原因之一。

另外從雪鐵龍凡爾賽C5 X的外觀設計來看，和常規車型劃清了界線，既保留了轎車的優雅，同時還具備SUV的穩健和旅行車的實用性。前臉部分，X樣式的LED日間行車燈起到了很好地點睛效果，而車尾采用懸浮式雙尾翼設計，也凸顯出很強的前衛個性氣息，顯然符合那些不屑于街車的消費者的審美眼光。

花最少的錢，買到一輛配置相對豐富的車型，這往往是懂車的朋友在選擇家用座駕的基本準則。這點和售價一樣，豐田、大衆旗下的車型并不具備這一亮點，反觀這款雪鐵龍凡爾賽C5 X，卻做到了面面俱到。除了基本的安全實用配置不說，3D彩色eHUD擡頭顯示、8項輔助駕駛功能、L2.5 C-Pilot自動輔助駕駛系統、C-Connect3.0智能網聯系統以及帶腳部感應閉合的電動尾門等都是其亮點配置，結合自身售價，可謂達到了越級的水平。雪鐵龍凡爾賽C5 X還榮獲了五星C-NCAP安全，可見，這也讓懂車人士有了認可并選擇它的理由。

作為一款B級車而言，寬敞的乘坐空間是基本。空間不成問題的前提下，懂車人士關注的重點在于座椅舒适性如何？後排中部是否存在較高的凸起？後備廂空間如何？就這款雪鐵龍凡爾賽C5 X而言，我覺得做到了無懈可擊。CAC領先舒适座椅應用其中，乘坐舒适性自然不用多說；且後排中部近乎純平的地闆設計，也确保了滿載情況下的乘坐舒适性；後備廂容積達到了545L-1640L，同時後備廂采用掀背式設計，實用性無疑得到了保障。

對于懂車人士來說，硬件成為了衡量一款車好壞的标準，雪鐵龍凡爾賽C5 X在這一方面，并沒有讓我們失望。全系标配360THP渦輪增壓發動機升級版，最大功率達到了129kW，當然一款車性能表現如何，變速箱和發動機匹配度也有着很大的關系，雪鐵龍凡爾賽C5 X匹配愛信八速手自一體變速箱，1750轉的時候就能夠達到250N·m的峰值扭矩，綜合百公裡油耗為5.8L。單從這兩個方面分析，就足以讓懂車人士看出其實力不俗。PHC自适應液壓穩定技術的應用，也确保了雪鐵龍凡爾賽C5 X的底盤質感，本來底盤調校就是雪鐵龍的強項，加入這一技術後，底盤質感做到了更上一層樓。

對于雪鐵龍凡爾賽C5 X原廠裝配的19英寸205規格輪胎，其真實車主對性能表現就給出了好評，但雪鐵龍又聽取采納了一些消費者的意見，進而推出了18英寸225規格輪胎的選裝。在這裡劃個重點，車主可以根據自己的需求，來選擇适合自己用車需求的輪胎規格，即便是換裝18英寸輪胎，也不收取任何費用，雪鐵龍的這種為客戶着想的态度和精神，難道不值得咱們表揚嗎？

綜合來說，回歸到今天的主題，懂車人士之所以喜歡法系，看中的就是性價比高以及機械素質過硬。要知道，買車是為了服務我們自己，花同樣的錢，有時候沒有必要為了所謂的品牌買單！就比如今天所說的雪鐵龍凡爾賽C5 X，我覺得就是B級好車的典範。那麼作為“懂車帝”的您，在豐田凱美瑞、大衆邁騰和雪鐵龍凡爾賽C5 X三者之間，會選擇誰呢？

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