計劃不如變化，為了緊跟微面市場消費升級的需求變化，歐尚汽車宣布主動退出傳統燃油面包車市場，重新梳理了全新的産品、價格體系，且以線下共計100場産品新戰略發布會“地毯式”告知市場：燃油面包車在我這兒下架了。不僅如此，歐尚汽車也在全國的4S店搞事情，6月16日起，不論老少、男女，隻要到店就可領最高88元現金紅包，有點土豪的意思，W先生粗略算了算，要是14億中國人都去領了，歐尚這一波得大出血！

之所以搞出這麼大的動靜來，除了讓人們在第一時間知道，歐尚汽車已經退出燃油面包車市場這事兒，更多還是表決心。就在很多人惋惜歐尚汽車丢下這個市場而不解的時候，W先生卻認為這是一個明智的決定，以退為進的策略，以高品質MPV覆蓋到原來的微面市場，歐尚汽車這波操作不僅符合消費升級的趨勢，對于提升歐尚汽車的品牌調性也恰到好處，可謂棋高一招。

“面包”已變雞肋 “走”為上策

面包車真到窮途末路了？答案恐怕是真的。一個時代代表車型的落幕，可能有些許悲壯，但是這是時代的命題不得不從。早在幾年前，國内傳統微面市場已經集體遇冷，所占市場份額不斷下降，以五菱宏光為例，僅僅五年時間，五菱之光的市場份額就下降了75%。消費者的腰包鼓起來之後，粗糙的“面包”顯然難以下咽了，鳥槍換炮的心思蠢蠢欲動。

從企業層面上看，乘用車是更高一個層次的車型，不僅駕乘、操控舒适，在用車需求上也更符合消費者的想法趨勢，因此細細一盤算，與其抱着“雞肋”的面包車市場不放，還不如主動潇灑轉身，長安歐尚正是這樣做的。

這一“出走”，給MPV市場創造了不少的機會，之所以說長安歐尚棋高一招，是因為歐尚A600推出了“交600元抵6000元的政策”，張開雙臂歡迎面包車主回家。結合購車政策來看，歐尚A600價格将下探到5.35萬元，相比5.68萬元的寶駿360，歐尚A600可謂是給了寶駿360一記重拳，而兩車究竟表現如何？過招之後自然見分曉。

“大心髒”夠平順 歐尚A600符合用戶預期

雖說家用車不追求激烈駕駛，起碼足夠的動力要給到，歐尚A600明顯比寶駿360更符合消費者預期。當然，從下表中我們還可以明顯感受到，歐尚A600相比寶駿360，不但擁有1300元的價格優勢，其動力也是呈壓倒性趨勢。

歐尚A600采用的是1.6LBlue Core全新全鋁合金缸内直噴發動機，最大功率為94Kw，壓縮比能夠達到11.8:1，峰值扭矩能夠達到168N.m；而寶駿360的最大功率為82Kw，峰值扭矩為147N.m，寶駿360發動機缸體的鑄鐵材料與全鋁合金相比較也還差點兒意思，重量增加就是油耗增加，更好的動力對于用戶無論載人裝貨都會是更好的選擇，這樣看來就高下立判。

另一面，歐尚A600搭載愛信第三代6AT變速箱，相對寶駿360的5AMT變速箱來說，其優勢可是不止一個level。不得不提，6AT變速箱，以其高效的傳動率、換擋的平順性、燃油經濟性可謂有口皆碑，而在6-7萬元級别MPV上能有此裝備，足以說明歐尚A600對用戶的用心。反觀寶駿360的5AMT變速箱，要知道AMT變速箱在國内并不是很受歡迎，對于家庭用車需要的平順、穩定的駕駛體驗而言，因為其換擋時的頓挫感，在市場上甚至一度有點臭名昭著了，但是整個寶駿品牌還有大量車型用AMT變速箱，足以看出一分錢一分貨的差距。如此一來，就整體動力系統而言，歐尚A600明顯占據上位。

從配置清單看歐尚A600精準把控消費者用車心理

歐尚A600根據消費者用車的變化，實用性始終是可靠的參照标準；寶駿360也延續了五菱寶駿的性價比而博得消費者的青睐。基礎配置比如倒車視頻影像、後視鏡電動調節/加熱、駐車雷達等這些配置都能找到，這些對于日常用車不可缺少，但是在一些細節配置的PK中，若以自動豪華型做參考，在歐尚A600的配置清單裡面明顯發現多了上坡輔助、GPS導航系統、轉向輔助燈以及後排杯架人性化設計等。另外，歐尚A600 195/55 R16輪胎尺寸比寶駿360大上的一号，這意味着歐尚A600抓地力越好；反而是寶駿360的胎高更高導緻其操控變得遲鈍以及精确度下降，這不管是對于鄉村公路還是高速，歐尚A600安全及舒适度略勝一籌。

再者，諸如上坡輔助和GPS導航系統這樣的配置對于重慶那樣的山城道路而言，簡直就是必備選項，上坡起步的情況比比皆是；不同于常規城市的道路系統走錯一個路口就是“山城一日遊”，加上如今人們開車活動範圍更加廣泛，對導航的依賴性在加深，在不增加購車成本的情況下，歐尚A600更符合消費者用車心理。

從外觀到空間 歐尚A600的MPV調性高

原本外觀設計這事兒，多有評頭論足者說法向來不統一，歐尚A600設計上相對緊湊、均衡，兩車前臉雖有相似之處，歐尚A600包括腰線在内的線條設計簡潔靈動，親和力極強，讓人頓生好感。同樣是主打年輕消費市場兩款車，在定位、售價相當的情況下，設計沒有絕對的勝者。可不得不提的是，寶駿360明明定位為一款MPV車型，扁平的車頭卻長了一張SUV的面孔，是“新潮”但也有點不務正業了，有支持者亦有嗤之以鼻者，争議頗大，但是寶駿360過于方正的車身略顯呆闆是不争的事實。

内飾打造都以實用性為主，寶駿360采用了懸浮式中控顯示屏，而歐尚A600的中控顯示屏與儀表盤近乎一體化的設計，在行車過程中對駕駛員操作便利性照顧做得不錯。至于内飾顔色搭配，W先生更加傾向于歐尚A600,畢竟明快的淺色對于車内氛圍的營造很重要，對寶駿360的黑色搭配表示很壓抑。

空間作為MPV車型的看家本領，因大空間、多座位布局，在不降低用車品質的前提下，所以現在諸多家庭用車傾向于MPV。在外形尺寸上，歐尚A600隻在高度上有40MM的優勢，軸距上也沒有寶駿360那麼長，但是......

内在空間塑造上，歐尚A600座位布局顯然選擇面夠寬，雖然寶駿360宣揚每個座位獨立，難道就沒有發現歐尚A600同時有5座、6座和7座多種座位布局可選嗎？給寶駿360提個醒，如果碰到7人出行又不得超載的情況下，難道坐在車頂上嗎？再看歐尚A600，來一輛7座就能很好處理這個尴尬了。且後排放倒之後的車内空間，歐尚A600的可塑性更強，這就會為啥其MPV調性高一點。

寫在最後

實事求是的講，長安歐尚和五菱寶駿在市場上受到高關注度，旗下車型受到追捧也是順理成章的事兒。長安歐尚MPV價格下探的措施迅速覆蓋已經主動退出的傳統燃油面包車市場，于市場及長安歐尚本身而言都是質的飛躍，相比之下綜合來看，除了外觀沒有絕對的對錯之外，歐尚A600在動力、空間、配置等方面塑造出的品質感明顯比寶駿360有優勢，況且在購車金融政策上，歐尚A600推出“享交600元抵6000元的政策”，如果相較于寶駿360自動豪華車型，歐尚A600質價比自然更勝一籌，“小城青年”調性就一目了然了。

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