30萬的車子由于技術所謂的“太先進”了，能壞的地方比較多，确實是有可能反而不如4、5萬的面包車耐用的。

就和現在很多智能家居一樣的，原來「吱」一拉，拉個窗簾不就好了嗎？拉個20年也不會壞的，除非用力把窗簾拉下來，對不對？

現在搞個電動窗簾，走過去感應一下給你拉開的。

「哎呀」太陽起來了，拉起來時間一樣的，這電機就有可能會壞，wifi有可能會斷，軟件有可能會出bug……是真的更有可能會出問題的了。

首先，面包車的三大件确實是比較穩定的，出問題的概率真的小。

質量穩定，不是說面包車的技術特别先進、特别好。

之所以穩定，是因為面包車使用的技術比較成熟，比較低情商的說法就是“比較老”，遇到的問題大家都看過了，都見過了，都會弄了。

大家熟知的“神車”五菱宏光舉個例子：2021改款用的是1.5L自然吸氣發動機配個6速手動變速箱，後懸架也是扭力梁非獨立懸架。

三大件和2013年的五菱宏光比，除了變速箱從5速升到了6速，其他基本沒有變化，發動機還因為要滿足國六排放标準，從112馬力降到了99馬力。

你看就這麼點簡單配置，沒有東西給你有機會壞，對不對？

比如說：發動機，自然吸氣的，渦輪容易熱或者是容易漏油，沒有渦輪這個東西，材質也是鑄鐵的，也是挺耐用的。

可變氣門這些技術沒有的，燃油噴射也是非常成熟了，用了那麼多年的多點電噴了。

還有變速箱手動的，我之前視頻講過的，雖然自動變速箱和手動變速箱，在離合器部件上面的壽命差不多。

但是由于自動變速箱有很多電子部件，而且養護成本更高一些，所以手動變速箱确實是相對來說更耐用、更實惠一點的選擇。

對于30萬的車，三大件的技術含量不低的，技術一複雜，出問題的可能性就多起來了，奇奇怪怪的。

比如說：發動機，大概2013年開始，奔馳、寶馬、奧迪的這些B級車已經全系标配缸内直噴了。

氣門可變技術早早都在用了，近幾年還在普及48V輕混系統，但是車質網或者其他網站上去搜一搜這種，新技術質量問題投訴就沒停過。

所以說，面包車三大件技術老舊，聽起來好像不好聽，但用起來是“真香”的，它就是不會壞，沒東西壞，對不對？

除了技術老舊之外，面包車的電子設備少也是耐用原因之一。

比如說：2021款的五菱宏光，氣囊、ESP、定速巡航、發動機啟停、電子手刹、多功能方向盤、電動座椅調節、液晶儀表盤、自動空調這些配置統統是沒有的。

倒車影像、中控屏幕也是要高配才能給。

如果說買一台低配的宏光，車子上僅有的電子配置：收音機、喇叭、電動車窗、空調、儀表盤、ABS和行車電腦。沒有什麼東西可以壞了，對不對？

燒菜也是這樣的：你說燒個番茄炒蛋，相對是複雜一點，有人有可能是忘記放鹽，忘記放什麼。

燒個水蒸蛋，燒個水煮蛋，總不會錯了吧？看好了就出來了，是吧？至少概率上是這麼個情況。

車質網上面投訴量也可以看：2019年已經算是五菱宏光投訴比較多的了，213個，其中有33個是車身附件及電器的投訴，占比差不多是15%的樣子。

像30萬左右的奧迪A4L什麼的，2020年有442個投訴，其中的275個是車身附件及電器的投訴，儀表故障、車載交互故障、影音系統故障等，這些占比直接超過50%了。

而且買面包車的朋友，不說100%吧，80%以上都是拿來跑生活，創造美好未來的。

所以說，對這個車子的寬容度也是比較好的，隻要能讓家庭過得更幸福，收入變得更高，其他我們沒有那麼糾結的，好夥伴、好兄弟，對不對？

但是買30萬的車不一樣，是用來享受的，或者說是要用來撐撐門面了、走走社交了，用途就不一樣了，是不是？

奢侈品的這種小包，是不是？你說：“哎，這真的不耐用，還是我以前老家那個麻袋好用。”的确是麻袋好用，沒有辦法的，對不對？用途不一樣了。

30萬的車子多少對品質有點要求了，有些質量問題在面包車上就不算問題，關個門今天是「吭」一聲，明天是「砰」一聲，能關上那不就好了嘛！

但是30萬的有可能：“哎？我這車子是不是有問題？當初是不是沒造好？”在豪車上就算了。

陳彩燕等人在期刊《中國健康心理學雜志》上發了篇論文《期望、體驗和即時評價對消費者學習的影響》，裡面有個測試的。

它發現：就消費者對産品有比較高的預期的時候，用完産品，最終給産品打出的評分反而會比較一般、比較低。

說人話就是：買了豪車，内飾有異響了、座椅縫線上有個小小的線頭、中控有時候死機了、開機慢了點……我們覺得不爽。

買面包車的時候，就不會太糾結這個東西。「哎」我不心疼，今天1個、2個大鋼條「嘩」就塞進去了，明天幫家裡帶幾個人，後面再拉點菜或者怎麼樣。

「哎呀」什麼隔音不隔音，真能裝，真好，還不會壞，是不是？不一樣，這真的不一樣。

最後再來講一個，面包車維修成本低也是耐用的一個重要原因。

中保研汽車技術研究院發了個2021年《汽車零整比體系》。

上面的數據：五菱宏光的零整比是202%，就所有的零配件如果單買，把它拼成一台車，大概是直接買台車的2倍左右，在測試的100款車當中，已經是第2便宜了。

而且常用的配件負擔指數也是比較低的，前保險杠外面就是那一塊皮，你猜要多少錢？198塊錢。前大燈376塊錢，比你家浴霸都便宜，我跟你說。

如果說是豪車的話，零整比就不好說了，30萬左右的奔馳C級車零整比823%，就是把所有的零件單買拼成一台車，要花8倍的價錢。

寶馬3系是559%，奧迪A4L是401%，都不便宜的，換一個保險杠皮7、8千，大燈幾萬塊錢。

而且使用年限長了之後，豪車的維修價值就低了。

因為配件是按賣車價格定的，車齡10年之後，有可能配件稍微一貴，比我車子整個都貴了，「嘶哎呀」這是修還是不修呢？這是賣還是不賣呢？就很難受。

就好比：用了3、4年的手機，用用其實還是能用的。

今天不小心「哎呀」地上摔了一下，屏幕裂掉了，換了個屏幕，換屏幕的錢和買台新手機差不多了，就很難受，對不對？這修還是不修呢？對吧？

面包車三大件簡單，自然吸氣加手動擋，随便找個：“哎，師傅你會修車嗎？”他隻要說：“會！”就可以開過去修了，對不對？

其他的車子，“哎，你會修奧迪嗎？”，“哎，你會修奔馳嗎？”還要搞搞清楚，還懷疑一下他水平行不行。

但是我們創造美好生活的車子，會修來修，就好了，很簡單，沒有這種問題的。

所以，總得來說，由于面包車的三大件的技術，好聽點叫做“成熟”，土話一點叫做“老舊”。

反正就是電子設備很少，幾乎就是沒有機會給我們壞，導緻了省心、實惠、省錢，是創造美好生活的好幫手，特别棒。

30萬的車子的确就是沒有剛才說的那種耐用了，因為本身我們的心也變得更嬌貴起來了。

這裡怎麼會有點漏風的聲音？我開車的時候為什麼會有「吱嘎吱嘎」？

當初創業的時候不在乎的事情，「哎呀」在天橋下面睡覺都無所謂的，今天躺在軟沙發上怎麼還嫌樓下吵呢？

不一定是車的問題，有可能是我們自己的問題。

前幾年路上面面包車跑得比較多，現在這種30來萬的車子路上面也多起來了，好像看着也不見得稀奇了。

有些朋友就說了：“30萬的車好像看起來也不算是好車了，算是……哎……就中等小康吧。”

到底是有錢人越來越多了呢？還是說他們這個東西都是打腫臉充胖子，在那邊吹牛的？

如果路上、大街上碰到了一個5、6年不見的老同學，他開了個30萬的車子，我怎麼知道他大緻上有多少錢呢？

• 關鍵詞：豪車

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參考文獻

[1] 車質網

[2] 陳彩燕,王成功,魏知超,徐鐘庚.期望、體驗和即時評價對消費者學習的影響[J].中國健康心理學雜志,2014.

[3] 汽車零整比體系.中保研汽車技術研究院

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