南廣場落差近1.5米的坡子降了，南徐客運站遷入，出租車蓄車容量增加，換乘大廳已建成一半……6月4日上午，小編來到鎮江高鐵南站優化提升工程施工現場看到，經過近半年的緊張施工，鎮江高鐵南站正日益補上“短闆”。

資料圖：文雯 攝

鎮江高鐵南站于2011年7月竣工投入使用，當初日客流量隻有1000餘人，目前日客流量近7300人，高峰期時近1萬人進出。随着高鐵客流的逐年增加，其在運營過程中周邊路網未完善、功能布局不合理、人性化設施欠缺等問題日趨凸顯。2018年12月16日，鎮江高鐵南站優化提升工程動工。

資料圖：文雯 朱榕琪 攝

站在鎮江高鐵南站南廣場，原來的坡道變得一馬平川，正前方景觀帶内新栽了綠植，西南方是新搭的玻璃鋼風雨連廊，與長廊相接的是半地下式出租車蓄客區。“南廣場已完成鋪裝、綠化、照明景觀施工，送客平台完成施工；平安街、友誼路、達順街、通達街的綠化、照明景觀、交通設施及标識完成。”建設單位鎮江市公共住房投資建設有限公司副總經理薛和平介紹說，原來西南方是露天出租車停車場，隻能停60輛出租車，現在新建了一個2760平方米的出租車蓄客區，可停150－160輛，而且是封閉的。他們還對原來的坡道進行了降坡處理，這樣旅客不用再拎着箱子爬上爬下，極大方便了旅客出行。同時，北廣場的綜合服務樓一樓被改造成為長途客運中心，将隔着一條馬路的南徐客運站遷入，實現長途與高鐵換乘無縫對接。

資料圖：謝道韫 攝

優化提升工程最大的手筆

是将高鐵出站口改造成“換乘大廳”

工程人員利用高鐵出站口的橋下空間，搭建鋼結構玻璃幕牆，并進行内部精裝修，将其變成“換乘大廳”，方便旅客換乘，目前“西大廳”已經建成。“原有出站口是露天的，沒有遮擋的換乘空間，冬天冷夏天熱，對旅客出行的舒适性極為不利。這次改造，我們把橋下的兩跨空間做成一個換乘大廳，總面積近3000平方米。”薛和平介紹，目前已完成西半跨的施工，東半跨施工工期因受鐵路正常運營影響，正等待鐵路部門審批。

“換乘大廳内部燈具、地磚、牆面工程已完工，正在進行局部地面鋪裝。”換乘大廳項目副經理徐陽說，大廳設置多媒體信息發布及查詢系統、空調通風系統等設施，旅客通過換乘大廳以及與其相連的風雨連廓，向北可到長途客運站，向西可乘公交車，向西南就是出租車，向東就是高鐵站，從而實現出租、長途、公交與高鐵無縫對接，市内與市外無縫對接。

新華社資料圖

由于施工期間高鐵正常運行，這對安全、文明施工提出了較高要求。據介紹，施工期間，施工方制定了應急預案，施工現場做了明顯的标識，開辟了防護專用通道，方便旅客進出站，盡量将施工期間對南站正常運營的影響降至最低。

出租車蓄客區 方良龍 朱榕琪攝

“施工中，我們還完善了外部路網，打通了斷頭路，目前平安街改造完成，友誼路基本貫通。雙側還将擴容社會停車場，改造面積約6000平方米，改造後車位數可達627個。屆時整個高鐵南站形成東側社會停車場、西側公交和長途停車、西南側出租車停車場的格局，這樣整個停車更加整齊有序，旅客出行更加方便快捷。”薛和平透露，除換乘大廳東跨施工因受鐵路運營影響，預計于8月竣工外，其他工程預計本月底基本完成。

來源：金山網（方良龍 朱榕琪）

編輯：步晨

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