導讀：在很多司機眼裡，寶馬應該是所有汽車中最好開的一款車了，因為寶馬能盡量還原路感，将駕駛的原汁原味呈現給車主。所以，在汽車圈有這麼一句話，開寶馬，坐奔馳是無數愛車人士的夢想。喜歡關注寶馬3系的朋友不知道有沒有關注過這樣的一個現象，在寶馬3系中，有這樣的一個另類，不到19萬，卻月銷不過百台，以至于目前都走到了停産的地步，這是為何呢？接着往下看——最尴尬的一寶馬3系，僅18萬卻幾乎0銷量，老司機：聰明人絕不買它。

關注寶馬3系的人都知道，寶馬3系在售車型多達十多種，19款的就有7種，按照近兩年的數據來看，賣得好的車型隻有寶馬320Li和寶馬318Li，而19款徹底放棄了318L，全部換上了320Li ，這不得不讓産生疑問，為何這兩種車型區别這麼大呢？正因為318Li實在是賣不動，所以該款車在某些地區低至18萬多了，要知道，和 320相比的話，足足便宜了5萬以上。從外觀上來看，4753*1811*1455mm的車身尺寸讓兩款車幾乎沒什麼不同，冰火兩重天的局面全在于318和320的發動機上有實質性的區别。

首先，我們來看看2018款的318Li和320Li之間在動力性能上的差别。318Li的參數；發動機： 1.5T 直列3缸 渦輪增壓 最大功率/最大扭矩： 100kW/220N.m 變速箱類型： 8速手自一體，混合工況油耗： 5.9L/100km ，0-100km/h加速時間： 9.9s， 最高車速： 210km/h。

320Li的參數；發動機： 2.0T 直列4缸 渦輪增壓 最大功率/最大扭矩： 135kW/270N.m 變速箱類型： 8速手自一體，混合工況油耗： 6.2L/100km 0-100km/h，加速時間： 7.9s 最高車速： 235km/h。

上面的數據中不難看出，318Li采用的是比較廉價的1.5T渦輪增壓發動機，雖說小排量是足夠可以拉動寶馬這樣的小轎車，但買寶馬的人初衷都是為了享受過人的操控性。大家當然知道甚至有些SUV搭載的都是一台1.4T渦輪增壓發動機，拉動1.5噸的車也沒什麼問題。但寶馬3系的1.5T發動機還是三缸機，更是讓很多人都不敢買了，3缸的結果就直接導緻百公裡加速時間嚴重滞後2秒，雖說3缸和4缸的區别不大，但對于買寶馬的人來說，有着一台強勁的發動機比什麼都重要。這樣的話，很多人在試駕318Li的時候就直接将其pass了。

問題來了，大排量，高配置的寶馬3系會有什麼表現呢？我們發現大排量版本的3系發動機和寶馬5系搭載的發動機是一款發動機，這樣的話，320Li的優勢就體現了出來，沒有330那麼猛，感覺稍微比318要更具有推背感，于是大家紛紛買了320Li。所有的情形都表明了一點，那就是寶馬318Li的發動機，不僅馬力小而且動力也是不足的，願意花20多萬買寶馬的人，還真的非常在意駕駛的樂趣，所以不在乎多加個5萬。最失敗的一寶馬3系，僅18萬卻幾乎0銷量，老司機：買這車的沒内涵。

結束語：實際上，對于寶馬3系，很多人普遍有這樣的評價：低速頓挫感就比較明顯，實際上更類似于拖拽的感覺。由于運動風格，座椅比較硬，舒适度差強意，雪天的時候後驅容易打滑，對于北方人來說是噩夢。有點則是：底盤調教得偏硬，方向盤指哪打哪，超車靈活，過彎的時候感覺非常平順自然，操控很靈活，因為3系是前置後驅，重量分布比較均勻。而大家對于寶馬有什麼評價呢？歡迎留言。

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