經過了幾年的努力，攢下了一點資金，就想換一輛好一點的車，想來想去還是決定選擇BBA車型，但奔馳的性價比相比于寶馬奧迪要低很多，所以決定在寶馬奧迪選一輛，我的預算是50萬，考慮的是寶馬五系或者奧迪A6L，比來比去，最終還是選擇了奧迪A6L，開了一個月以後，很慶幸自己當時選對了。50萬預算沒選寶馬五系，卻買了奧迪A6L3.0T，開了一個月，車主：不後悔。

為了做出更好的選擇，我去了奧迪和寶馬的4S店進行試車，我選的車型分别是寶馬5系2022款改款530Li尊享型豪華套裝和奧迪A6L2022款55TFSI quattro尊享動感型，兩款車型的價格都是50萬左右，落地價都是56萬左右，兩款車差距其實不是很大，雖然在各自的細節處都存在明顯差異，但卻都能在别的地方找補回來，最終呈現出綜合實力接近的表現，讓人感到實在難以取舍。

從外觀上來看，奧迪的看起來更加霸氣，大嘴式的超大進氣格栅，金屬質感濃厚并且商務範也很足，外面還有銀色的鍍鉻飾條進行裝飾。側面也加入了鍍鉻條，雙五輻輪毂，車尾采用雙邊雙出排氣造型，顯得大氣美觀，比較符合車主本人的個人形象，40來歲在企業做管理，開出去剛好合适。

寶馬5系相對來說就顯得更為年輕化一些，雙腎型進氣格栅連接兩側的LED大燈，氣場足同時給人一種傾向于儒雅的氣息。側面和尾部兩款車型的區别不是很大，都是在車門的下方凹進去了一點點，運用的都是五幅式的輪毂設計，尾部則是雙邊雙出的排氣孔設計，隻不過是形狀和大小有點區别，整體布局是一樣的。

在内飾方面，兩款車走的風格截然不同。寶馬5系運動風格采用的是輕奢簡約的時尚風，而奧迪A6L則更傾向于讓風格更偏向科技質感，車内大量運用金屬條、鋼琴烤漆材質來增加亮度和沉靜的金屬氣息，審美上更加後現代一點。個人感覺兩台車内飾都好看，奧迪A6L個性化更足一點，試駕時兩台車前後排都坐過，有點難以取舍。

寶馬5系是12.3英寸懸浮式液晶中控 12.3英寸液晶儀表盤，奧迪A6L則是科技感十足的三屏幕設計，除了嵌入式的10.1英寸液晶中控屏幕和12.3英寸全尺寸液晶儀表盤，還有一塊8.6英寸空調面闆也是觸控的，當然也可以選擇使用語音識别控制。

寶馬五系的長寬高是5106*1868*1500mm，軸距3105mm，奧迪A6L尺寸5038*1886*1475mm，軸距3024mm。兩台車空間表現雖然有差距，但實際體驗已經區别不大了，本人身高隻有174cm，超過2米9軸距都感覺寬敞到不行。不過客觀來說确實寶馬5系的空間表現略微好一點，這是事實。奧迪A6L是前後五連杆獨懸，并配置quattro适時四驅驅動；而寶馬5系是前雙叉臂獨懸後多連杆獨懸，前置後驅驅動，在操控上其實并沒有領先奧迪A6L，轉彎的穩定性、懸架的緊湊質感，兩車難分伯仲。

兩車都配置了360度全景影像、定速巡航、三種駕駛模式、無鑰匙進入和啟動，寶馬五系多了自動泊車入位和電動後備箱，奧迪則是全車隔音玻璃和後排座椅加熱功能。讓我比較難接受的是，已經是50萬的車了， 寶馬5系仍然給到的是仿皮座椅，銷售說是基于環保考慮，但在更高級的寶馬7系上都用了美利奴羊皮，那麼這種說辭隻能算是話術罷了。

動力方面，奧迪全面碾壓寶馬，寶馬的是2.0T發動機配上采埃孚8擋手自一體變速箱，最大功率是185KW，可以爆發出252Ps的馬力和350N.m的最大扭矩。奧迪則是3.0T排量的V6氣缸發動機 12V輕混系統和7擋濕式雙離合變速箱，最大功率是250KW，最大馬力340Ps，足足500N.m的扭矩。動力輸出上兩台車根本不在一個檔次，3.0T發動機所能爆發出的動力能讓我刮目相看。但寶馬的發動機和變速箱調校相當出色，讓我見識到了什麼叫做頂尖的傳動效率，兩台車零百加速度竟然隻有1秒左右的區别。

最終還是選擇了奧迪A6L，這畢竟對3.0T的6缸發動機始終情有獨鐘，現在輕易買不到這個排量的好機器了。車輛買回來已經開了一個多月了，48V輕混确實是有點說法的，起步階段的燃油優化令人滿意。如今最想說的三個字就是：不後悔！

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