當年，随着最後一台輝騰駛下德累斯頓透明工廠的生産線，輝騰正式停産；不久前，在輝騰誕生20周年之際，大衆公布新一代大衆輝騰的官圖，新車或名為輝騰D2，看起來依舊穩重豪華，但可惜的是，該車僅做展示，并不會量産發售，大衆品牌曾經高端轎車的精神領袖英雄，至此遲暮。

後續的故事我就不再講了，輝騰不在之後，上汽大衆的輝昂登場，扛起旗艦轎車之名，而它的二手價格很香。有氣場，夠豪華，帶派頭，這是一輛不大衆的“大衆”。以16款為例，二手價格集中在18-20萬左右，要知道這個價格你買到的是旗艦産品，并且是一台中大型的轎車。

輝昂的設計我非常喜歡，它不驚豔的同時就有了耐看，任何設計都是克制的，但細節之處又經得起推敲。有棱有角的線條點綴亮閃閃的鍍鉻條，又讓你不會覺得油膩，不禁心底說一句：這車真高級。

除了設計高級，底子也确實高級，輝昂是第二代平台MLB Evo的産物，此平台還誕生了Q7和添越，不服不行。

全系标配LED大燈不必贅述，高配車型裝備的是“全LED輝光自适應前大燈”，說人話就是34顆LED燈珠組成的自适應矩陣大燈，照明效果更強大。

車長超5米，軸距超3米，軸距甚至比輝騰還要多了8mm，這個尺寸也是名副其實的中大型轎車，與當年“56E”近似。

“不怕奔馳和路虎，就怕大衆帶字母”這句調侃，說的就是車标下方的字母，輝騰是這種居中設計，輝昂自然也是。下方四個四邊形的排氣口别害怕，它依舊是大衆的傳統，隐藏式排氣布局。

内飾多少讓人失望，風格延續的家族化設計，這就意味着它跟二十多萬的帕薩特沒啥差異化的表現，方向盤樣式也可以在其他大衆車型上找到，整體檔次不低，但不算豪華。

儀表盤的設計頗有幾分輝騰的味道，在傳統的雙儀表 液晶屏的基礎上，外側增加了兩個小表。此外，高配車型還配備了夜視功能。

空間方面不用擔心，畢竟到中大型不可能拉胯，身高180cm、體重75kg的體驗者乘坐到駕駛席，座椅的高度調整到最低的位置，可以看到此時頭部的空間達到一拳；來到後排以後，頭部的空間約為三指，膝部空間大約一拳四指。

搭載3.0T V6機械增壓發動機以及2.0T第三代EA888發動機。其中，3.0T V6發動機最大功率為300馬力，峰值扭矩為440牛·米；2.0T第三代EA888發動機最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米，兩款動力均匹配7速濕式雙離合變速箱。當然，3.0T的非常罕見，二手市場絕大部分都是2.0T的車型，實惠！

寫在最後

輝昂并不是一款走量的車型，但它承載了特殊的意義，這也間接的導緻了現在16款的價格性價比很高，20萬你可以買到一款主流合資轎車，或者，選擇一台大衆的旗艦轎車。

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