科技有溫度

硬核且浪漫

紮根造車一線，心系用戶所需
USER
”
2015年大學畢業後，我便加入了江鈴福特。從愛
車，到造車，我一步步實現着自己的人生理想，負
責Blue平台國内IVI娛樂系統的開發。同時，我
也見證江鈴福特乘用車實現從0到1的突破，從
最初的單一-産品到如今包括領界、領裕、領睿在
内的豐富産品線。
我所負責的“智能座艙”，可謂是現在汽車行業
最大的風口，各大品牌都在瘋狂堆料，屏幕越做
越大、網聯設備越來越多、應用生态越來越豐
.....但這并不能完全等同于更好的體驗和價值。

就以我們在車.上最常用的導航功能
來說，國内城市道路車道多、路況複
雜，目前大多數車機所使用的2D
地圖依舊不夠直觀，用戶在面對一
些複雜立交橋、高架岔路口、高速進
出口時，非常容易走錯。都說地圖是
真實世界的索引，如果索引都不準
确了，我們還怎麼去探尋廣闊的世
界?
關關難過關關過，前路漫漫亦燦燦
毫無疑問，AR實景導航是目前體驗的導航
功能，可以将道路引導信息直接融入實景畫面，
指向清晰，一目了然。目前支持AR實景導航功
能的車型少之又少，開發難度非常大。但我們的
智能座艙開發團隊一緻認為，領睿想要在智能座
艙上有所突破, AR實景導航就必須要上車。

開發AR實景導航功能，軟硬件能力缺一不可，
時刻考驗着我們團隊的戰鬥力。一方面需要極大
的計算能力，來确保圖像識别、數據融合時的處
理速度、穩定性,我們經過一輪輪分析對比，為解
決AR導航渲染實時性問題，增加高頻發送車速
等信息的芯片。另一方面還需要精準的AR融合
算法，為了實現自主研發，團隊小夥伴們更是奮
戰了無數個夜晚。

然而在攻克了軟硬件開發之後，真正的考驗剛剛
開始。為了提供高精準的導航效果，需要進行大
量的算法标定和測試工作，不僅要覆蓋各類複雜
的道路狀況，還需要适應逆光、光影複雜、夜間、
雨雪、大霧等能見度低的情況，為此,我們團隊開
始了穿梭于國内各大城市進行實路測試。對于一
輛車來說，智能座艙模塊的軟件代碼量比其他所
有模塊都要多，在測試中發現的BUG更是不計
其數，而新冠疫情更是讓測試難度再升級，因為
全國各地的疫情防控政策，大家可謂是“撇家舍
業”,一出差就是近一個月，白天花十幾個小時測
試導航，晚.上則連夜修改算法，每天循環往複這
樣的過程,最終曆經長達半年的測試,終于讓AR
實景導航的準确度達标。

無論馬不停蹄的出差,還是層出不窮的BUG,都
時常讓我和團隊感到不堪重負，但是想到領睿所
肩負的破局使命,大家又燃起了鬥志，相互鼓勵、
相互分擔，咬緊牙關把AR實景導航這項功能啃
了下來。

既要硬核科技，也要細膩溫度
擁有了AR實景導航的領睿，實現了真實世界與
數字世界的連接，導航信标可以與實景道路實時
結合，進一步降低導航信息的理解難度，帶來更
直觀的導航體驗。當然，我們希望領睿能擺脫交
通工具的單一屬性，成為用戶真正的出行夥伴。
在團隊成員的集思廣益下，AR實景導航的細節
中多了不少人性化的設計，比如，導航時不僅可
以顯示當前車速、行車信息和實時道路等信息，
因為領睿搭載了L2級别的智能駕駛輔助技術，
還可以根據道路交通狀态，為用戶提供前碰撞預
警等安全輔助駕駛預警功能。再比如，對于很多
車機來說，導航信息顯示在中控屏，具有頻繁轉
頭查看導航的安全隐患，所以我們增加了儀表
盤、中控屏一-鍵切換投屏功能,AR實景導航可以
直接投射到儀表盤，讓用戶享受更加沉浸式的開
車體驗,無需思考再導航的行車路線。

同時，那段在疫情期間四處奔波的特殊經曆，也
為我們智能座艙的開發帶來了新的啟示，用戶對
于出行安全的需求已經不再滿足于主被動安全，
座艙内的空氣質量安全同樣令人關注，所以我們
決定在領睿上打造了CN95健康座艙系統，通
過配備微米級空調濾芯、負離子淨化器等功能，
可以主動監測座艙内的空氣質量,對直徑0.3微
米的顆粒、PM2.5和容易攜帶病毒的氣溶膠進
行有效過濾，對座艙内空氣進行殺菌出塵，進一
步保障用戶的出行健康。

未來不設限，追夢正當時
作為一名工程師，我時常思考，用戶需要什麼樣
的産品?我心中曾經湧現出的答案有，颠覆性的
技術，豪華高端的配置,的工藝品質等等.....
其實很簡單，如果能讓用戶感到生活更加便利、
愉悅、詩意,這就足夠了。但多年的研發經曆也讓
我體會到，哪怕是向用戶需求處多走- -步，也需
要克服層層挑戰,凝聚團隊集體智慧。.

在“新四化”的浪潮之下，智能座艙的未來是一
片星辰大海，我将繼續與江鈴福特結伴而行，既
要仰望星空，也能踏實前進，為人類未來出行不
斷挑戰、上下求索，讓更多美好的夢想照進現實。

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