澎湃新聞記者 崔珠珠

“對于延鋒來說，數字化轉型是必選項。數字化轉型必須站在戰略角度，而非僅僅從技術角度去做。必須結合企業發展路徑、業務規劃、戰略藍圖。破除現代化經營中對于人的依賴，轉變為對藍圖、系統、智慧的依賴。”

對于延鋒的數字化轉型路徑，近日上汽集團旗下延鋒國際汽車技術有限公司（以下簡稱“延鋒”）副總經理陸凱在接受澎湃新聞采訪時作出如上表述。

延鋒是上汽集團下屬零部件企業華域汽車的全資子公司，旗下設有内飾、座椅、安全、電子、門系統與外飾等多個業務闆塊，是全球最大的汽車零部件企業之一。1936年延鋒從一家木模作坊起家，85年過後，延鋒已成長為在20多個國家和地區擁有240多個基地、年銷售收入超過1100億元的全球零部件企業領導者。

上汽延鋒金橋工廠汽車内飾生産，上汽集團供圖

據陸凱介紹，實現上述高速發展的背後是延鋒在每個發展階段都緊跟時代，勇于突破，不斷創新轉型。“我們思考老工廠如何通過數字化轉型後煥發新的競争力。延鋒金橋工廠已投産15年，我們不斷對于工廠數字化的邏輯探索、研究、優化。”

上汽延鋒金橋工廠，上汽集團供圖

總結數字化轉型經驗，延鋒将其歸納為幾點，一、一把手工程，要有自上而下改革的決心；二、三個轉型：數字化産品轉型、數字化制造轉型、數字化服務轉型；三、智能制造的“四個正确”：将正确的數據，在正确的時間，以正确的方式傳遞給正确的人或設備。

也正是借助數字化轉型，老工廠煥發出新的競争力。以延鋒金橋工廠為例，該工廠已成為數字化轉型的标杆企業，早在2020年就被授予了首批20家“上海市智能工廠”。

延鋒金橋工廠也由此成為延鋒第一個全球數字化樣闆工廠，目前數字化已在延鋒旗下20多家工廠有序推廣，延鋒正逐步将上海的數字化模式、上海的數字化方案向全球240個基地輸出。延鋒海外工廠紛紛采用中國成熟的數字化制造方案，比如捷克數字化倉庫、南非儀表闆智能制造方案、美國及墨西哥門闆智能制造方案等，幫助當地工廠減少設備投資，提升制造效率。

“在歐洲用數字化方式改造工廠，僅一個車型項目，就減少了設備投入2200萬歐元，綜合收益提升了4.5%。在堪稱紅海的歐洲内飾市場，足以改變命運。”陸凱表示，“進行數字化轉型後的工廠，成功實現了生産效率提升30%，場地節約30%，經濟效益提升30%。”

對于目前取得的成果，延鋒并沒有滿足。陸凱告訴澎湃新聞記者，數字化轉型不是運動式的，而是企業競争戰略的一部分，是一個長期持久跟着企業戰略藍圖不斷更新不斷投入的過程，隻有起點，沒有終點。

事實上，延鋒的數字化轉型是上汽集團整體探索數字化轉型發展背景下的一個縮影。

今年6月，上汽集團發布了全新願景使命價值觀，上汽集團董事長陳虹指出上汽要以數字化轉型為支撐，實現制造與服務并舉發展，力争作為“上海制造”的一張重要名片全面參與國際市場競争，努力搶占未來全球汽車行業發展制高點。

“我們以自我革命的精神進行場景再造、業務再造、管理再造、服務再造，力争率先用數字化方式創造性地解決國内大型車企創新轉型、升級發展的各種難題。”陳虹說。

目前上汽集團的數字化轉型已取得初步成效。推出數字化産品，全球首創互聯網汽車新品類，自主研發的“斑馬”車聯網系統已搭載于多個主流車型；推進數字化制造，形成一批智能制造示範企業；探索數字化服務，建設移動出行服務平台，已集聚超過3000萬名用戶，服務年觸達用戶數億次；試點數字化管理，建設“能效管理平台”，已覆蓋上汽所屬120餘家企業。

未來，上汽集團仍将不斷推進數字化轉型發展：促進汽車産品向“數據驅動”的代際升級，2025年電動智能汽車銷量占比達到20%；力争“十四五”期間上海地區整車企業100%、零部件企業70%達到智能工廠的水平；至“十四五”末基于上汽産品和服務的數字化生态圈注冊用戶數達到億級，月活用戶達到千萬級。

責任編輯：王傑

校對：丁曉

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