文 | 卡車之家

在今年高油價低運費的環境下，使用液化天然氣（LNG）為燃料的燃氣卡車，以低廉的燃料成本、不怕油耗子等優點開始逐漸走紅，很多卡友已經将自己的燃油車換成了燃氣車，還有一些卡友正在琢磨着将自己的車換成LNG燃氣車以保證利潤。既然燃氣車最近比較火，今天我們就來掰扯掰扯燃氣車。

真相一 燃氣車早就有 一直都在發展

說起燃氣車，老家四川的我可以說是坐着燃氣車長大的，在四川，燃氣車從上世紀50年代就大規模的在使用。不過那時的燃氣車都是身背一個大氣包，在我家對它有一個形象的稱呼---氣包車。

那時的燃氣車是用汽油機經過簡單改裝而來，發動機的功率扭矩都會出現一定程度的下降，起步、爬坡困難就是常有的事。而且一個氣包的存氣量極其有限，這樣的燃氣車續駛裡程非常的短，隻适合短途的公交和貨車使用。

随着時間的推移，壓縮天然氣（CNG）出現，大大增加了車載燃氣的儲存量，燃氣車的續駛裡程得到了延長，但對于長途行駛來說，還是顯得有些捉襟見肘。後來液化天然氣（LNG）的出現就從根本上解決了續駛裡程的問題。與此同時專用的燃氣發動機誕生，燃氣車的功率及扭矩已經接近柴油機，可以說目前的燃氣車已經發展的比較成熟了。

真相二 CNG适合短途 LNG适合長途

壓縮天然氣（CNG）是将常壓天然氣加壓到20MP（兆帕）儲存在特制的鋼瓶内。在使用時由減壓閥降壓後送到混合器與空氣混合，再由發動機吸入汽缸進行燃燒。

由于CNG的氣瓶容量有限，需要将數個氣瓶并聯來增駕容積，這樣一來充氣時間就會很長，如果是上圖這輛CNG卡車，充氣的時間基本要1個小時左右才能完成，所以相對來說更适合于短途行駛的公交車和出租車。

而液化天然氣（LNG）是将天然氣冷卻至零下162度，将天然氣從氣态變成液态，放到隔熱保冷的容器中儲存。液化天然氣（LNG）現在最新的氣瓶技術，單個車載氣瓶的容積就能達到950-995升，和早期的2個氣瓶容積相當，對車輛的自重影響相對較小。由于攜帶的燃起更多，目前LNG燃氣車的續駛裡程已經和普通柴油車相當，所以LNG更适合現在的長途運輸。

真相三 LNG會自己跑氣 長期停放要不得

但LNG會因為升溫産生氣化現象，在氣化以後瓶内壓力會上升，氣瓶的安全閥就會自動排壓，長期停車會造成瓶内LNG氣化，在瓶内壓力達到一定程度後就會自動排壓，如果停駛的時間過長就會有出車時沒有足夠燃氣行駛證到加氣站的現象。

而添加液化天然氣可不像柴油那樣拿個壺去加油站，加一點柴油回來保證能行駛到加油站即可。LNG燃氣車如果沒氣了就需要找流動加氣車來給車輛加注LNG比較麻。煩所以LNG燃氣車比較适合出勤率高，長期在路上跑着的朋友。

真相四 燃氣發動機就是柴油機改型來的

目前市面上的燃氣車基本都以天然氣為單一燃料，發動機是由成熟的柴油機改型而來，既然現在的天然氣發動機 是由柴油機改型而來，那它們之間有什麼不同呢？

我們以市面上較為常見的濰柴發動機為例，列舉了天然氣發動機和柴油機的一些顯著的區别。例如在燃料供給方式上，天燃氣發動機相對柴油機就要複雜得多。而且由于點火方式的不同，天然氣發動機比柴油機多了點火系統及燃料預混合系統，在日常的養護中就比柴油機要複雜一些。

真相五 燃氣發動機要用專用機油

1：點火系

燃氣車的發動機，都和汽油機一樣有點火系統，在行駛一定裡程後就要對高壓線和火花塞行進檢查，火花塞的間隙直接影響點火效率，定期對火花塞間隙進行檢查就十分有必要了。

2：供氣系統

與此同時還要對供氣系統進行檢查養護，CNG要進行排污，LNG要檢查更換燃氣濾芯，以保證氣路暢通。同時還要對整個管路進行洩漏檢查，以免天然氣發生洩漏。

3：使用專用機油

另外，燃氣發動機的工作溫度較高，對機油的要求相對也較高。通常來說需要使用抗高溫性能更好的燃氣發動機專用機油。不過在一些特殊情況下也可以使用粘度級别相同的柴機油來暫時代替，不過要及時更換，避免由于高溫帶來的油泥沉積。（文/蔣岱）

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