題庫來源：線路工複考初級理論題庫——試題通小程序

如需完整的題庫資料，請到試題通小程序内搜索關鍵詞查看，謝謝！

1、以下哪項不是碎石道床的主要功能（）。

可阻止軌排的縱向移動

可阻止軌排的橫向移動

均勻傳遞軌枕荷載于路基上

減少了維修工作量（√）

2、碎石道床用于維修的道砟粒徑是（）。

5～20mm

15～40mm（√）

20～70mm

50～80mm

3、道床頂面應低于軌枕頂面（）。

5～10

10～15

15～20

20～30（√）

4、扒道床應選擇的工具是（）。

撬棍

搗鎬

扒鎬（√）

鐵鍬

5、正确的扒鎬窩的方法是（）。

先扒右手鎬窩.道砟堆在左手鎬窩處.開始打右手鎬（√）

先扒左手鎬窩.道砟堆在右手鎬窩處.開始打右手鎬

先扒右手鎬窩.道砟堆在左手鎬窩處.開始打左手鎬

先扒左手鎬窩.道砟堆在左手鎬窩處.開始打左手鎬

6、扒砟長度：自軌底中心向兩側各扒（）mm。

100～150

200～300

300～350

400～450（√）

7、扒砟深度：不起道手工搗固時，一般扒至軌枕底以下（）mm。

10～15mm

10～20mm（√）

10～25mm

10～30mm

8、起道量超過10mm時.應留有道砟，留砟量為起道高度的（）。

一倍

二倍（√）

三倍

四倍

9、松卸扣件時.為防止軌距發生變化.松卸扣件應按（）的方法進行流水作業。

連續拆卸

隔二卸一（√）

隔二卸二

隔二卸三

10、扣件塗油作業.用什麼工具清除螺栓和絲扣的積鏽污垢（）。

小扁鏟

毛刷

鋼絲刷（√）

擦布

11、安裝扣件時.應調整好（）的工作狀态.防止線路出現假軌距現象。

鋼軌

彈條

螺栓

軌距塊（√）

12、扣闆、軌距擋闆嚴重磨耗.與軌底邊離縫超過（）mm時.應及時調整或更換。

1

2（√）

3

4

13、在軌枕間距計算公式中.符号b代表是軌枕間距a與b之間的（）間距。

倍數

和數

差數

過渡（√）

14、設a為接頭軌枕間距.b為中部軌枕間距.c為接頭與中部軌枕過渡間距.a、b、c的大小關系是（）。

a﹥b﹥c

b﹥c﹥a（√）

c﹥b﹥a

a﹥c﹥b

15、曲線半徑≤250m時.軌枕配置數量為（）對/公裡。

1760

1840

1920

2000（√）

16、起道前.應先撤除每處調高墊闆超過2塊、總厚度超過（）mm的墊闆。

4

6

8

10（√）

17、在線路直線地段安裝的軌距杆應與線路中心線成（）。

90℃（√）

60℃

45℃

30℃

18、防爬器與軌枕之間應設承力闆.防爬支撐斷面應不小于（）cm2。

100

110

120（√）

130

19、安裝好的防爬器.應使（）與承力闆、防爬器三者之間緊靠無縫。

軌枕（√）

鋼軌

道床

扣件

20、液壓搗固機操作順序是哪一項（）。

夾實——下锸——張開——轉移

下锸——張開——夾實——轉移

下锸——夾實——張開——轉移（√）

轉移——夾實——張開——下锸

21、搗固作業時.第一排的落鎬位置.應距軌枕底邊（）mm。

10～20（√）

20～30

30～40

04～50

22、打鎬速度：鎬速不應過快.一般每分鐘以（）鎬為宜。

12～18

12～20

20～24

24～26（√）

23、清篩道床.為不近使工具傷人.應至少每隔（）根枕木站人.進行分段清篩。

2

3

4（√）

5

24、清篩所用鐵絲篩其孔徑不大于（）mm。

10

15（√）

20

30

25、清篩深度.不破底清篩時.單線線路道心篩到軌枕底以下（）mm。

50

100（√）

150

200

26、道床清篩宜采用分段倒篩法.（）人為一組。

2（√）

3

4

5

27、清篩道床.複線線路兩線軌枕頭之間篩至枕底（）mm。

40

50（√）

60

60

28、清篩邊坡時.篩至外側枕木頭枕底（）mm.軌枕頭外側篩至路基上。

80

150（√）

200

250

29、地鐵正線無縫線路頂面寬度3.3m.邊坡為（）的坡度。

0.000708912

0.000711806（√）

0.000714699

0.000715857

30、以下哪項不是整理道床作業的工具（）。

道錘（√）

鐵耙

篩子

石砟叉

31、地鐵正線無縫線路的砟肩.道床整理後應有（）mm的堆高。

100

150（√）

200

250

32、地鐵正線整體道床線路坡度大于20‰地段.每公裡鋪設短枕（）對。

1600

1680

1760

1840（√）

33、用于正線上的Ⅰ類枕木規格是（）。

2.5m×16cm×22cm（√）

2.6m×16cm×22cm

2.5m×16cm×20cm

2.5m×16cm×24cm

34、方正枕木前.在調查出需要方正的軌枕上畫出（）标記。

更換編号

移動方向（√）

軌枕類型

軌枕長度

35、方正枕木應根據軌枕偏斜程度和方動的方向.扒開移動（）枕邊的道砟。

枕頭

道心

一側（√）

兩側

36、軌枕方動量大于（）時.應進行搗固。

100mm（√）

200mm

300mm

400mm

37、軌枕間距誤差或偏斜：正線不超過（）.站專線不超過60mm。

20mm

30mm

40mm（√）

50mm

38、鋼軌鋁熱焊縫距枕邊不少于（）。

10mm

20mm

30mm

40mm（√）

39、混凝土枕與木枕的分界處.距鋼軌接頭不得少于（）根木枕。

4

5（√）

6

8

40、帶接觸軌托架和絕緣子的木枕要用（）長的枕木。

2600mm

2800mm

2900mm（√）

3000mm

41、更換枕木時.應整平枕底道床.其深度應扒至枕底（）左右。

10mm

20mm（√）

30mm

40mm

42、更換枕木時.平整枕底道床.其深度較新枕木厚度深（）mm.最多不超過30mm。

5-10mm

10-20mm

15-20mm（√）

20-30mm

43、更換枕木後.要搗固（）鎬.每面不少于28鎬。

兩面

四面

六面

八面（√）

44、木枕邊緣開裂或裂縫長度超過（）mm時.應進行捆紮。

100mm

200mm

300mm（√）

400mm

45、枕木捆紮位置距枕木末端（）mm。

30～60

50～80

60～90

80～100（√）

46、在直線上相對式鋼軌接頭.直角錯差不應超過（）mm。

20

30

40（√）

50

47、不同軌型的鋼軌互相聯結時.應使用（）。

絕緣夾闆

平直夾闆

雙頭式夾闆

異型夾闆（√）

48、絕緣接頭螺栓更換及塗油.必須通知（）人員配合。

客運

供電

信号（√）

車輛

49、高強度絕緣接頭螺栓扭矩力不小于（）N.m。

500

600

700（√）

800

50、普通線路接頭螺栓.扭矩不足時.不得低于規定值（）N.m。

100（√）

200

300

400

51、接頭螺栓折斷、嚴重鏽蝕、絲扣損壞或杆徑磨耗超過（）mm時.應及時更換。

2

3（√）

4

5

52、鋼軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在内）.超過4mm.為（）。

輕傷（√）

輕傷有發展

重傷

重傷有發展

53、裝夾闆上螺栓、安裝墊圈時.須使墊圈口（）.以免積水生鏽。

向下（√）

向上

向左

向右

54、扣闆、軌距擋闆嚴重磨損.與軌底邊離縫超過（）mm時.應有計劃地修理或更換。

1

2（√）

3

4

55、軌距加寬時.使用軌距調節塊的調節方法是（）。

加大内側；減少外側（√）

減少内側；加大外側

加大内側；外側不動

減小外側；内側不動

56、單開道岔以其鋼軌每米質量及（）來分類。

轍叉号數（√）

道岔長度

鋪設日期

尖軌形式

57、單開道岔轉轍部分.由兩根基本軌、（）和各種連接零件及轉轍機組成。

一根尖軌

兩根尖軌（√）

兩根導曲軌

一組轍叉

58、岔枕方向的扭轉過度.應在轍叉趾前（）根岔枕之間完成。

2～3

3～4

3～5（√）

4～6

59、道岔尖軌動程在尖軌（）中心處測量。

尖軌尖端

第一連接杆（拉杆）（√）

第二連接杆

第三連接

60、道岔搗固作業時.長枕中部承重較大.應（）。

重搗（√）

輕搗

不搗

串鎬

61、道岔搗固作業時.重搗鋼軌接頭.（）鋼軌小腰。

串鎬

輕搗（√）

重搗

不搗

62、道岔綜合維修.軌距靜态容許偏差管理值為（）mm。

1、-1

1、-2

3、-2（√）

4、-2

63、警沖标設在會合線路兩線間距（）的起點處中間。

1m

2m

3m

4m（√）

64、洞内線路.曲線标、坡度标距軌面高（）mm。

2000

1800

1500（√）

1000

65、地鐵地下線路.百米标、限速标和停車标距軌面高（）mm。

1800

2000（√）

1500

1000

66、各種線路标志（除警沖标外）應設在鋼軌頭部外側不小于（）處。

3.5

2（√）

2.5

4

67、不超過鋼軌頂面的标志.可設在距鋼軌頭部外側不小于（）處。

1.2m

1.5m

1.35m（√）

2m

68、每年對車擋所有螺栓進行除鏽塗油；每次撞擊或（）對車檔各部件刷反光漆。

每一年

每一年半

每兩年（√）

每三年

69、滑動車擋在有足夠的滑行距離時.主體結構允許最大沖擊速度為（）km/h。

5

10

15（√）

20

70、滑動車擋緩沖支座中心距軌面高為（）±20mm。

80

85（√）

90

100

71、滑動車擋阻尼器彈簧闆調整間隙為（）mm。

0.5～0.6（√）

0.6～0.8

0.8～1

1～1.2

72、滑動車擋每對阻尼器水平阻力不小于（）KN。

25

30

45（√）

50

73、滑動車擋兩阻尼器間距為（）±2mm。

80（√）

85

90

100

74、防脫護軌是防止車輪（）的軌道加強設備。

漲軌

跑道

脫軌（√）

溜車

75、在城市軌道薄弱地段.一般常采用（）和軌距拉杆加強軌道結構.防止列車脫軌。

防脫護軌（√）

防爬設備

特殊扣件

特殊接頭

76、防脫護軌接頭軌縫一般為8±3mm.不允許存在連續（）個以上的瞎縫。

2（√）

3

4

5

77、護軌與支架聯結的緊固螺栓及護軌接頭夾闆的螺栓.其擰矩Ｍ≥（）。

25kg?m。

20kg?m

30kg?m（√）

32kg?m

78、防脫護輪軌裝置的全部緊固件應保持（）并塗油防鏽。

齊全

緊固（√）

不脫落

有效

79、防脫護軌接頭橫向錯牙.逆行車方向不得大于（）mm。

1mm（√）

2mm

3mm

4mm

80、防脫護軌接頭橫向錯牙.順行車方向不得大于（）mm。

1mm

2mm（√）

3mm

4mm

81、在尖軌尖端至1100mm處.伸縮調節器方向允許誤差為（）mm。

1

2

4（√）

6

82、除尖軌尖端至1100mm處外.鋼軌伸縮調節器方向允許誤差為（）mm。

1

2（√）

4

6

83、在尖軌尖端至1100mm處.伸縮調節器方向允許誤差不超過（）。

1mm、-1mm

3mm、-2mm

4mm、-2mm

6mm、-2mm（√）

84、鋼軌伸縮調節器的方向測量時應每隔（）m測量1處。

1（√）

2

5

10

85、上接觸式接觸軌電壓一般在（）伏。

220

380

600～825（√）

1500

86、接觸軌（）距相鄰走行軌内側的最短水平距離（直線地段）.叫接觸軌軌距。

中心（√）

外側

内側

軌頂面内側1/3處

87、上接觸式接觸軌軌距及水平标準值分别為（）mm。

140.7

700.14（√）

100.7

700.1

88、絕緣子安裝的間距為（）m。

3.5

4（√）

4.5

5

89、玻璃鋼防護闆搭接在托架上.其最短長度不能小于（）mm.孔眼不能打豁.否則必須換闆。

70

60

50（√）

40

90、防護闆托架及防護闆各連接螺栓必須（）.嚴禁突出接觸軌限界。

齊全緊固（√）

備母

加平墊圈

加彈墊圈

91、整修玻璃鋼防護闆時.螺栓必須從裡向外穿.加（）和備母。

螺母

平墊圈（√）

彈簧墊圈

雙墊圈

92、新修訂的北京市地鐵運營有限公司安全事故處理規則從（）起開始實施。

2022年6月1日

2022年6月1日

2022年4月1日（√）

2022年7月1日

93、國家的安全工作方針（）。

“抓小防大，安全全關前移”

“安全第一、預防為主、綜合治理”

“以人為本，安全第一、預防為主、綜合治理”（√）

“生産服從于安全”

94、《事規》體現的四個安全責任是指（）。

單位主體責任、單位屬地責任、專業監管責任、綜合監管責任（√）

領導責任、管理責任、直接責任、間接責任

全部責任、主要責任、次要責任、一定責任

全部責任、主要責任、第三方責任、其他責任

95、以下（）不是《事規》修訂的法律依據。

《中華人民共和國安全生産法》

《北京市軌道交通運營安全條例》

《中華人民共和國鐵路法》（√）

《北京市生産安全事故報告和調查處理辦法》

96、北京市安全生産工作的政府主管部門是（）。

北京市安全局

北京市交通委員會

北京市安全生産監督管理局（√）

北京市運輸管理局

97、下列（）不屬于運營事故。

在運行線和車場線範圍内由于地鐵自身原因造成乘客傷亡

在運行線和車場線範圍内由于地鐵自身原因造成車輛和設備損壞

在運行線和車場線範圍内由于地鐵自身原因造成中斷行車

地鐵職工生産過程中的傷亡事故（√）

98、重大事故、大事故、險性事故、A、B、C類一般事故的界定時間是（）。

80分鐘、60分鐘、40分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘

90分鐘、60分鐘、40分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘（√）

80分鐘、40分鐘、30分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘

90分鐘、40分鐘、30分鐘、20分鐘、10分鐘、5分鐘

99、運營中走行軌由軌頭到軌底貫通斷裂屬于（）。

險性事故（√）

A類一般事故

B類一般事故

C類一般事故

100、運營線路内擅自存放物品屬于（）。

險性事故（√）

A類一般事故

B類一般事故

C類一般事故

以上就是我們今天的全部内容！

您有什麼疑問，歡迎您在評論區留言給我，也希望各位多多的點贊、轉發，關注，拜托大家，再見！

持續更新中 ，敬請關注！！！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!