時間問題，主要有兩部分内容：一部分是不同地方的日期換算問題，另一部分是包括日出、日落時間、晝夜長短、地方時和區時問題。一直是重點難點，也是多數文科考生失分的知識點。細思考，原因是多方面的，但很重要的一點，便是沒有抓住關鍵性的知識。運用三種模式，可以幫助我們系統掌握這部分知識，靈活解決時間問題。

一、數軸模式(如下圖)

由上圖可以理解，由于地球的自轉運動，不同經度的地方，産生了不同地方時。經度相差1°，地方時相差4分鐘。東邊地點的地方時總是早于西邊。為了統一時間，國際上采用每隔經度15°，劃分一個時區的方法，全球共分為24個時區。每個時區中央經線上的地方時，即為全區共同使用的區時。

日期的計算即可參照數軸模式進行，步驟如下：

第一步，已知經度推算時區：時區号數=已知經度÷15°：若所得餘數<7.5°，相除所得整數即為時區号數；所得餘數>7.5°，時區号數為所得整數 1。東經度計算出的時區為東時區，西經度計算出的時區為西時區。例如，某地的經度是93°E，其時區數為：93÷15°=6…3，故該地屬于東六區；北京的經度是116°E，其時區數為：116°÷15°=7…11，故北京屬于東八區；而93°W屬于西六區。所求出的時區數标在數軸上。

第二步：計算兩地時差，可規定東時區為正數，西時區為負數，中時區為零點，兩地時區數差值即為時差。例如，東八區和西八區之間相差16個時差[ 8-（-8）]；東八區和東六區之間相差2個時差[ 8-（ 6）=2]。

第三步，若已知某地區時，求另一地區時：所求區時=已知區時±時差。正負号選取原則：東加西減，即所求區時的時區位于已知區時時區的東側，取“ ”；若位于西側，則取“-”。

第四步，計算時采用全天24小時制，區時計算結果大于24小時，則為第二天，該數值減去24小時，即為所求時刻；若區時小于0，則為前一天，需用24小時減所得數的絕對值，即為所求時刻。

利用數軸模式，不考慮時間和日期是向東推算還是向西推算，不考慮是否越過國際日期變更線，使得理解難度大大降低。

例題1，假設一架飛機于當地時間6月22日12時，從夜色朦胧的某機場（58°）起飛，經18小時抵達北京國際機場，試問，飛機到達時，

⑴起飛地點和北京各是什麼時間？（區時）

⑵飛機場的地方時是什麼時間？

解析，根據題意可知，6月22日12時，起飛時夜色朦胧，此機場位于南極圈内，根據兩地的經度條件，可畫出數軸如下：

第一步，計算出當地的時區：58°W÷15°=3…13，屬于西四區。

第二步，計算時差：東八區和西四區相差[ 8-（-4）=12]個時差。

第三步，計算日期，所求區時的時區位于已知區時時區的東側，取“ ”，所以飛機到達時北京時間為：6月22時12點 12小時 18小時=6月23日18點；飛機到達時起機場的區時=起飛時的時間 飛機飛行的時間，即6月22日12點 18=6月23日6點。

飛機場在西四區，而西四區的中央經線是4×15°=60°W，飛機場的與西四區中央經線相差的時間為：（60°-58°）×4′=8′，則飛機到達時飛機場的地方時為：6月23日6時 8分=6月23日6時8分。

二、日界線模式：

日期的分界線有兩條：一條是人為固定界線，即由于地球上兩點東西方向的相對性，沒有最東的地點，也沒有最西的地點，所以人為規定理論上把180°經線當作日界線(實際的日界線并非直線，并不完全與180°經線吻合)，位于180°經線東側的西十二區日期為世界上最西最晚的時區，180°經線西側的東十二區為世界上最東最早的時區。也就是說，從東十二區向東跨入西十二區日期要減少一天，從西十二區向西跨入東十二區日期要增加一天。另一條是自然變動界線，即地方時為0點（或24點）的經線。 這兩條日期界線，把地球上所有的區域劃分在兩個不同的日期内。日界線有兩幅模式圖，如圖1和圖2所示所示。

在做題目的過程中，關鍵要判斷出以下幾點：⑴地球自轉的方向；⑵由東向西或者由東十二區越過國際日期變更線到西十二區時刻不變，日期減一天；反之加一天；⑶在圖2中國際日期變更線按理論值180°計算。⑷在圖2中時間的推算既可以向東推算（每向東一個時區，加一小時）也可以向西推算（每向西一個時區，減一個小時），結果完全相同。

例題2，一艘航行在太平洋的輪船，從12月30日（區時）起，經過5分鐘，越過了180°經線，這時期所在地點的區時可能的是：

A.12月29日12時5分 B.12月30日11時55分

C.12月30日12時5分 D.12月31日12時5分

解析，根據日界線模式圖中的圖1，此題有三種情況：一、輪船于12月30日12時自東十二區向東越過日界線到西十二區，日期減去一天，航行中花了5分鐘，所以所在地點的區時是12月29日12時5分；二、輪船于12月30日12時自西十二區向西越過日界線到東十二區，日期加上一天，航行中花了5分鐘，所以所在地點的區時是12月31日12時5分；三、輪船于12月30日12時，不論向東還是向西越過180°經線，但沒有經過國際日期變更線，所以時間仍然是12月30日，輪船航行化了5分鐘，所以所在地點的區時是12月30日12時5分，ACD符合答案。運用日界線模式圖，很邏輯地解決這一類問題。

還有兩類題目，運用模式圖2很容易獲得正确答案，分别以例題3和例題4加以說明。

例題3，下圖中心表示南極，陰影區為3月22日，非陰影區表示3月21日。據此回答下列題目。

1.SA的經度是 ；

2.SA、SB的地方時是 ；

3.北京時間是 。

解析：解此題的關鍵是根據地球的自轉方向，依照日界線模式圖2，判斷出人為固定日界線和動态自然日界線。根據題意，由于該圖是以南極為中心的日照圖，所以地球自轉的方向是順時針，加上陰影區表示3月22日，非陰影區為3月21日，日期減去一天，可以推知SB為180°經線，SA為60°W，即SB為人為固定界線，SA為自然動态界線。因此，SA的地方時為3月21日24時或3月22日0時；SB的地方時為3月21日16時。北京時間與SA之間相差12小時，所以北京時間是3月22日12時。

例題4，讀“太陽光照射地球示意圖”，此時全球與A點屬于同一天的地區所占的面積：

A.等與1/2 B.等于1/3 C.小于1/2 D.大于3/4

解析：根據題意，地球自轉方向為逆時針，而且晨昏線與北極圈相切，整個北極圈内出現極夜現象。由此可判斷此日為北半球的冬至日。同時可以看出太陽直射點的地理坐标為（23°26′N，60°W），所以判斷出60°W所在經線的地方時為12時，即12月22日12時，根據模式圖2，同A點屬于同一天的經度範圍是：從180°經線向東到120°E經線，即300個經度，占全球的300°/360°=5/6>3/4。答案為D

三、晨昏線模式(如圖3)

晨昏線是晝半球和夜半球的分界線。晨昏線有兩個特點，一是始終與太陽光線垂直，二是始終平分赤道。晨昏線的判讀規律是：（1）晨昏線（圈）是晨線和昏線構成的一個近似圓的圓圈。不管是晨線或昏線，隻能是孤，而不是直線；⑵在光照圖上，順着地球自轉方向判斷；順着地球的自轉方向，由晝半球進入夜半球的是昏線，由夜半球進入晝半球的是晨線；晨線是黑夜結束和白天開始的分界線，位于晝半球的西部邊緣；昏線是白天結束和黑夜開始分界線，位于晝半球的東部邊緣。所以上圖中弧AB是昏線；（3）各經線地方時的判定可以有三個切入點，一是晨線與赤道交點所在經線上的地方時為6點，二是昏線與赤道交點所在的經線上地方時為18點，三是太陽直射的經線地方時為12點。然後再根據每15度1小時或每1度4分鐘，按照東加西減的原則計算出地方時。例如：圖中0度經線上的地方時為22點。

在做具體題目時，要靈活運用三種模式，可以起到事半功倍的效果。

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