進口寶馬X5車型信息已于近期從官網撤下，僅保留了國産寶馬X5L的相關信息，這表明進口寶馬X5将不會在國内市場銷售。

寶馬放棄“進口X5”的主要原因是國産寶馬X5L賣得太好了，根據乘聯會數據，寶馬全新國産X5長軸版在8月份銷售8139輛，創下該車系月銷量新高。

這個銷量不僅超過了寶馬X3，更是對競争對手奔馳GLE的不足2000台和奧迪Q7的不足500台的全面超越。

國産寶馬X5L于今年3月31日正式上市，新車一共推出4款車型，售價60.5-77.5萬元。60.5萬元的起售價格算上費用落地也要70萬了。

從今年9月開始，國産寶馬X5L将取消智能觸控鑰匙，因此部分車型售價也出現了下調，調整後售價區間為60.50-77.2萬元。

國産寶馬X5L的起售價格并沒有變化，依然在60萬元以上，至于其餘車型下調價格，也是因為“配置減少”。

國産寶馬X5L上市之後，引發了極大的關注，因為這是BBA品牌國産的最高級别車型，售價也是最貴的。

據悉，國産寶馬X5L上市僅短短5天時間訂單就突破6萬台，感覺消費者對這款車的喜愛達到近乎瘋狂的程度。

“車轱辘話”注意到，國産寶馬X5L上市之後，全國多地出現了購買國産寶馬X5L需要加價的情況，加價幅度在2萬元至5萬元不等。

對于寶馬此番操作，車主們紛紛表示不慣着寶馬的臭毛病，直接退定，并呼籲大家團結一緻，抵制加價行為。

沒想到，這款車上市之後首個完整月銷量僅有88台，與此前宣傳破6萬台訂單的成績相差甚大，寶馬都有些措手不及。

不過寶馬很快調整了思路，在終端也不再那麼強勢，僅僅過了一個月，X5L就開始走上正軌，後面幾個月的銷量呈現出上漲态勢。

目前，部分地區的寶馬X5L已經不再加價銷售。提車周期基本上在兩個月左右，7月的訂單已經排到了9月底，9月剛預定的新車則要等到11月。

國産寶馬X5L最大的賣點在于本土化的配置優化以及軸距加長，可國産後也減配了功率和加速性能，以及部分用料比不上進口X5。

國産寶馬X5L采用鑄鐵下擺臂、塑料油底殼，以及真皮座椅改為仿皮座椅、後排折疊杯架改為開放式杯架、取消前排伸縮腿托等都引起了不少争議。

再說幾句

乘聯會秘書長崔東樹表示，寶馬X5L的熱銷，有望進一步加快奔馳和奧迪國産同級别車型。也有網友認為，未來勢必也将“逼”奔馳GLE和奧迪Q7降價。

需要注意的是，上汽奧迪Q6已經上市，起售價比寶馬X5便宜了将近15萬，不過由于是“換殼途昂”，就認可度而言，怕是無法與X5L相提并論的。

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