華晨寶馬與進口寶馬區别在哪? ，我來為大家講解一下關于華晨寶馬與進口寶馬區别在哪?跟着小編一起來看一看吧!

華晨寶馬與進口寶馬區别在哪

我最近養了一隻貓，那不是要給它買貓糧嘛，和周圍朋友都在聊，買貓糧那肯定是買進口的好。

我這一想大家心态都是這樣，什麼東西都是進口的好，那我們車子是不是這樣，華晨寶馬和進口寶馬它質量到底有沒有差别？

工廠生産水平沒差别

先跟你說從工廠的生産水平來看沒有差别，而且查了資料才發現，這進口寶馬它不一定就是德國産的，德國原裝聽起來很厲害很牛。

其實現在所有的公司都是全球化，寶馬也不例外的，是進口沒錯，不是中國産，但也不一定是德國産。

進口寶馬不一定産自德國

現在這個寶馬在全球範圍内，有31家生産基地，歐洲17個、亞洲7個、北美3個、非洲和南美各2個。

非洲産的寶馬，你覺得和國産華晨産的寶馬哪家好？那比如說除了寶馬差異以外，寶馬的X系列的SUV，都不是德國本土生産的。

國内外工廠生産标準相同

國内外工廠生産标準是相同的，國内甚至會更好。那個有依據，寶馬集團對世界各地自己的工廠，肯定質量要進行大排名。

比武大排名論功行賞的嘛，這個德國柏林的老廠排名第一，華晨寶馬的沈陽鐵西工廠竟然排第二，美國南卡工廠排第三。

有可能是不是美國人更粗心一點，天曉得，進口寶馬它的出身這個工廠，還不一定有我們國内好的。

國産的也會出口到其他國家

國内華晨寶馬現在兩個生産基地，大東工廠和鐵西工廠，這兩個工廠它都是具備汽車生産完整的四大工藝的，沖壓、焊裝、塗裝、總裝。

而且國産的華晨寶馬，已經小批量開始出口到俄羅斯去了，對他們來說也叫進口貨。

中東非洲後面也開始出口過去了，生産标準就是國際标準，而不是說中國的特殊标準，加長除外。

核心部件也沒區别

那麼核心部件其實也沒什麼區别，除了整車的制造，核心部件就是發動機變速箱什麼的。

發動機真是讓我有點驚訝，這個沈陽的華晨寶馬發動機工廠是寶馬全球首家全工藝發動機工廠。

全工藝的意思就是包括鑄造、機械加工、總裝三大工藝，這種缸蓋、曲軸都是在那廠内加工的。

發動機甚至返銷回德國

你就理解為級别最高，功能最豐富，它竟然還可以返銷回德國老家，我查資料之前我是不曉得的，也是不相信的。

有人說這個進口寶馬發動機德國裝配的，溫度低裝配效果好，實際上是有一點點片面，寶馬全球四家發動機廠，都分布在北緯45度到55度。

人家已經提前想好了，雖然在不同的國家，緯度是一樣的，氣溫差别沒有那麼大，熱脹冷縮的确有影響，但問題是溫度氣溫是一樣的，也就沒這個說法。

發動機裝配技術和國外一緻

另一方面就是發動機裝配，它沒有所謂的低溫車間，而是溫差裝配，它是把那個氮氣冷凍收縮的這個軸，裝到加熱膨脹這個孔裡面。

這個等到你完全裝好，回到這個自然溫度，「啪」這個一弄恢複了一噴開來了，這個嚴合性就是特别好，這種技術我們國内和國外也是完全一樣的。

國産排放水平達到歐六

國産的寶馬發動機達到什麼水平？排放水平達到歐六了，就是你到歐洲去用都完全沒問題了。

返回德國老家直接去銷售，也是個事實，所以說更不要說我們什麼，國五了國四了盡管放心。

變速箱零件基本全進口

那麼變速箱呢？變速箱是這麼個情況，直接就是那個ZF采埃孚和愛信，愛信是2系和X1，就是直接進口過來了。

拿過來就是一個玩意兒，你直接裝上去就可以了，那也就不存在什麼國産的，還是進口的這麼一個說法，它本身就是進口的，區别也就很少了。

具體零部件存在差别

真的完全不一樣嘛，活脫脫相差十幾萬，有的車子相差20萬，進口車和國産車一點毛病都沒有，賣東西的人傻啊？還是有點差别的。

具體的零部件确實是存在差别的，進口零件采購它是沒有差别，因為是寶馬全球化的這個情況，但是國産零件的供應商就不一樣了，我分開來跟你講。

進口的配件德國采購部門采購，全球買的什麼波蘭、捷克、日本，買好了再發到中國來。

國産零件供應商存在差别

但是國内有些東西，就會選本地供應商，那會考慮到成本，然後我們國内關系、好處、開不開心天曉得。

反正就有可能會産生和國外供應商不同，品質規格要求有不同的情況。

再加上我們國内是有可能要加長的那一塊東西，或者額外的這種單獨沖壓件，有可能隻有國内有，因為國外不需要，也不采購也不生産。

本地的供應商分成兩類，外資企業的本地獨資廠家和中國獨有的供應商。

外資企業的本地獨資廠家

比如說這個車身的限速，座艙模塊的總成大多數是來自“德科斯米爾”德國的，座椅來自“李爾”美國的，鋼卷來自“浦項”韓國的，車燈來自“法雷奧”法國。

改燈的朋友可以考慮一下“法雷奧”，這些是屬于寶馬的全球合作夥伴，這些廠家也在國内建廠生産，沒什麼太大問題。

中國獨有的供應商

腳墊的話是“上海地毯總廠”，鋼闆是“寶鋼”，沖壓件是“聯恒工業”，這基本上就是屬于本地特有的供應商了。

其實這個供應它是供應鍊，比如說這麼說土一點，雖然不是很準确便于理解，全國總代、省代、市代、鄉代、小區代。

國内供應鍊較難管控

它是有一級一級的有一個深度的，這個深度上去，國内的供應商差别就不太一樣了。

雖然都是經過德國寶馬，這個審批權同意進行采購的，華晨寶馬也會對這個一級的供應商的，這種原料進行嚴格的控制。

但更深的這個一級它去找二級進，二級問三級要，三級分四級拿貨，這就管不着了。

可靠性不同，但差别不大

那國情所緻，有一些人為的不可控因素就會出現，比如說生産使用的材料配方，人家賭你抽查不到，什麼亂七八糟事情都會出現。

比如說三系，汽車之家我去看了下，3到5年百車故障這個可靠性研究，進口三系，百車故障329個，國産三系340個。

的确是不一樣，但真沒有我們想象中這麼大，那兩者出現的問題也比較類似，都集中在空調内飾和發動機上面。

特殊車型、特殊零件會放大差别

國産版本的空調上面問題更突出一點，也有可能就是供應商的問題了，特殊車型特殊零件，它會放大差别了。

一些特殊的車型是國内獨有的，長軸距三系，加長版五系，那肯定是中國有的嘛要好賣對不對。

它這個加長最大的差别就體現在後排，最直觀的差别就是後排的車門、内飾、車頭的尺寸，具體零件尺寸和進口版，就是完全不同有差别了。

加長版的設計測試的确是在德國老家完成的，但這一部分的零件要是有問題，那就是剛才我說的，就是國産的才會出的問題，各種有深度各種有關系。

國産和進口各有優劣

總的來說，國産寶馬和進口寶馬的确是存在差别的，不能認為它就是一樣的，但是說它們相差很多，也真是不一定的。

而且進口的質量也不一定就比我們Made in China的好，什麼Made in 菲律賓，Made in非洲這裡面生産的東西，我還是想買Made in China的了。

今天隻是籠統的去講了一下，我也搜了一些資料，把我原來不知道的這些東西，分享給你聽聽，說不定你也覺得有點意思。

那買衣服、買包包、買車子其實都差不多的，第一個就是要好看，好看之後就是耐用質量要不錯，然後你服務也要好。

你去買車的時候銷售員給你介紹個車子，你看我們這個車子多好，車門打開「啪」關上，你看我們這個車子聲音多少厚實。

德國車就是不一樣，這個質量就是好，他說的是不是真的？這是不是騙術？

我去把他給查出來了，應該說他說對了一半，有的是對的，有的他都是不對的。

關鍵詞：質量

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