國内不少“新勢力”品牌都喜歡将中大型SUV作為自己推出的第一款産品，包括理想、蔚來都是如此。而最近，國内又一個新勢力品牌——自遊家，也推了自己的首款車型“自遊家NV”，定位中大型SUV。對于這個品牌，相信大家會比較陌生，但提到它的創始人和小牛電動車，你一定會很熟悉，所以這一次不少人對于自遊家NV還是有期待的，而相應的，自遊家NV也拿出來一定的誠意，27.88萬元的起售價不算貴，但問題是相比同級其它新勢力産品，這款車有讓人購買的沖動嗎？下面我們就來進行一番解析。

初次看到自遊家NV時，多數人會覺得這款車和我們印象中的新勢力中大型SUV略有不同，主要原因是這款車并沒有去過分追求科技、前衛，而是将整車打造的有些複古，例如車頭圓形日行燈和前包圍組合在一起，有一些憨态，車頂線條有些硬朗，C柱往後的設計也比較獨特，頗有些美系大尺寸SUV的厚重感。

自遊家NV定位中大型SUV，車長4.9米出頭，軸距2910毫米，在同級中屬于正常水平，不過由于這款車主打大5座，因此乘坐空間方面不會有任何問題，并且788-1730L的後備廂容積表現較為出色，能夠滿足不少喜歡自駕遊朋友的出行需求。

自遊家NV的車内設計十分簡潔，采用T型中控台布局，擁有一塊12.3英寸液晶儀表盤以及一塊15.6英寸豎屏，沒有配備時下流行的雙聯屏，不過，也正是這個原因也讓這款車能夠加入更多烤漆面闆以及皮質包裹等裝飾覆蓋件，一提程度提升了車内的質感。

在座艙方面，官方暫時未透露是用的什麼車機芯片，但預計會介于高通820A和8155之間，就實際體驗來看還不錯，流暢度、菜單邏輯、顯示效果都是目前的主流水平。另外，這套車機系統是基于Android Automotive開發的NIUTRON OS，功能還算豐富，主流應用都有，還支持Carlink和HiCar無線互聯，以及AR導航功能，所以即便日後用不慣也能用手機來代替。

在駕駛輔助方面，自遊家NV全系标配24項AAD（Advanced Assistant Driving 高階輔助駕駛系統）功能，應付日常完全足夠，而更高階的SuperDrive AAD則需要付費獲得，這也是當下新勢力的慣用做法，當然，付費後硬件方面也将會升級到7個攝像頭、地平線雙征程5芯片等，從而解鎖高速公路與城區道路的領航輔助駕駛功能。

在動力和續航方面，自遊家NV一次到位的推出了純電和增程版兩種車型，其中純電标準續航版CLTC綜合續航裡程為440km，純電長續航版CLTC綜合續航裡程為560km，都不算特别長。而增程版車型CLTC純電續航裡程為150km，綜合續航超過1200km。在動力方面，純電版車型最大功率為280kW，增程版車型采用1.5T四缸發動機作為增程器，全系車型0-100km/h加速為5.9秒，相當強勁，并且全系标配iAWD智能雙電機四驅系統，還支持7種駕駛模式，加上最小200mm的離地間隙以及接近500mm涉水深度，官方很自信的宣稱這款車具備一定的越野能力。

說了這麼多産品特點，那麼在對比同級對手時，自遊家NV的優勢還能展現嗎？首先從空間上看，自遊家NV的尺寸不算大，同級中大型SUV對手理想ONE、問界M7車長都超過了5米，并且擁有第三排座椅，不過自遊家NV由于主打5座，因此很好的規避了空間的問題。但相應的，由于缺少二排獨立座椅，因此在二排座椅舒适性、功能等方面還是不如理想ONE、問界M7這兩款車。

另外在用戶比較關心的智能化方面，自遊家NV的表現有些另辟蹊徑，搭載的智能車機沒有過于強調放下手機，而是借助映射軟件将手機應用搬上了車，當然，問題是内嵌的功能仍不夠豐富。相比之下，問界M7則依靠華為HarmonyOS智能座艙，15.6英寸2K HDR中控大屏，支持手機車機等硬件相互調用、互聯，既可以讓手機應用直達車機，也可以讓應用直接調用車内外攝像頭進行拍攝等，用起來更有高級感。理想ONE則是強調多屏互聯，視覺沖擊力明顯要差一些，能夠同時保證駕駛者和乘客的信息、娛樂需求。總體來說，自遊家NV在更多手機互聯功能之下，可以降低用戶的學習成本，但卻犧牲了部分功能性和娛樂性。

在其它硬件方面，自遊家NV的表現和理想ONE、問界M7比較接近，都可以實現L2級駕駛輔助功能，隻是由于缺乏更強算力的芯片以及更多的攝像頭，因此無法像理想ONE一樣做到高速NOP功能。不過，通過付費後，自遊家NV可以解鎖高速公路與城區道路的領航輔助駕駛功能，硬件水平也會有一定升級，這樣一來，智能駕駛水平也将會有一個提升，但由于目前我們還未對這套駕駛輔助系統進行測試，因此是否好用是個疑問。

最後自遊家NV豐富的動力系統，在面對理想ONE和問界M7時，或許會成為一大優勢，畢竟給到了用戶足夠多的選擇權。另外，從數據上看，采用增程式動力的這幾款車，自遊家NV零百加速5.9秒的表現雖然比不上問界M7四驅版的4.8秒，但比理想ONE和問界M7兩驅版還是要快上不少的，更重要的是，自遊家NV增程版售價還不到29萬元，另外兩款車要貴了3-6萬元，和理想剛剛推出的理想L8相比，更是便宜了近7萬元，所以最後看來，自遊家NV的核心優勢最終還是落到了價格上。

“小牛創始人”跨界進軍汽車市場，首款産品自遊家NV看起來不錯，産品定位挺精準，參數配置、硬件水平也在符合主流水平，并且在一些方面自遊家NV還展現出了比較獨到的地方，例如更偏手機映射的車機系統，以及有些偏越野的産品風格等等。不過對于用戶來說，能否下定決心去買它，可能還是要回歸價格上，畢竟增程版不到29萬，純電版不到28萬元的價格，幾乎可以說是新勢力中大型SUV中的“良心價”了。

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