高居德國國内最受歡迎車型排名首位的高爾夫（Golf），是一款名副其實的“小鋼炮”，自1974年第一代高爾夫在日内瓦車展首次亮相以來，已經推出了七代。高爾夫是大衆汽車公司生産最多的品種也是大衆最暢銷的車型。在全球暢銷車型中位列第三，高爾夫在過去的38年，全球擁有超過2600萬用戶。每一代的高爾夫都引領着汽車界的時尚風潮，高爾夫在中國市場也打破了人們，對緊湊型兩廂車的固有看法。

GOLF最初與“Lancer、Impreza”是一樣的，都屬于家庭用車（GOLF為了取代甲殼蟲），而三家為了參加WRC拉力賽，必須在家用車型基礎上打造性能版，并保證性能版車型可以量産，并達到5000台的銷量（WRC那個時代的規定），就這樣三菱在Lancer的基礎上打造出了EVO，賣了5000輛一下火了。。斯巴魯在Impreza（硬皮鲨）的基礎上打造出STI，賣了5000輛一下也火了。。。大衆如法炮制，在GOLF的基礎上打造出GTI，也賣了5000輛，同樣火了，而且這一火就火遍了全球，從此它的血統、傳奇、情懷就留了下來，成了鋼炮的代名詞。。。

不是所有的GOLF都有資格叫鋼炮，當然也不是所有人都能買的起“高R”，所以喜歡GOLF的朋友花個十幾萬買輛GOLF也不虧，畢竟具有R的外形嘛，這就好比EVO X停産後，東南的藍瑟到熱賣了一陣，這就是情懷，不理解它的人說也白說。。不同頻！

外觀上，高爾夫的設計經典，曲線圓滑，時尚優雅，短湊的車身卻有強大的氣場，開出去檔次感十足，絲毫不丢面子，在這個級别中沒有哪一台兩箱車比高爾夫更耐看。

操控性上，底盤厚重紮實，濾震性良好，同時支撐到位，保留了大量路感，轉向手感建立厚重均勻線性，指向頗為精準，沒有明顯的虛位。高爾夫開起來絕對靈動犀利，暢快十足，而且高速穩定性上佳，非常給力。

配置相對高，電子手刹、電子駐車、自動啟停、胎壓監測、定速巡航、後視鏡加熱等;安全配置有esp、上坡輔助等等。另外車頂激光焊接，沒有了解過比其他有什麼不同，但同等材質下，怎麼也感覺比點焊的要好吧；還有四門一鍵升降比較貼心，長按鑰匙開關鎖能開關車窗，還是很實用的。

底盤好，高爾夫七出自MQB平台，和奧迪A3共線生産，可以說算了低配版的A3了，事實上底盤真的好，相對于我開過的其他同級的車(老款卡羅拉、淩派、軒逸)，真的濾震好很多，比較紮實，其他車感覺松松散散的，比較接近帕薩特這些高一級的車。

綜合油耗最低可達6L左右，通過官方發布數據來看上限不超過7L/百公裡，預計路況好的情況下表現會更好，油耗雖低但絲毫不影響動力和反應，1.4T渦輪增壓發動機配以7速手自一體雙離合變速箱，96KW的功率帶來225牛米的扭矩，92與95号油品随意切換，12-24萬的售價不算太貴。

GOLF的空間其實不小，隻不過國人不怎麼認可兩廂車，歐洲那小窄胡同全是開GOLF的，節省空間，歐洲人驢高馬大的都沒嫌GOLF空間小，我們起什麼哄啊。況且2.64米的軸距也僅僅比速騰短了1厘米而已，所以空間并不會小，其實兩廂車巨能裝，比同級别的三廂車裝的多的多。目前大衆的參賽車輛已經用POLO取代了GOLF，理由就是GOLF軸距太長，整體的平衡性達不到理想狀态，實際上GOLF真的有些太長了。

所以呢GOLF賣的并不貴，空間也絕對不小，隻不過兩廂車看着就小也沒辦法，隻有喜歡它的人才會買它，而對于這些喜歡它的朋友來說，空間大不大根本不重要。

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