衆所周知，目前在公路上行駛的大多數都是燃油汽車。而最近幾年，随着人們環保意識的不斷提升，國家環保政策的不斷加強和新能源車企的大規模出現，有一種車型就出現在了我們消費者的面前，這種車型叫做混動車型。那麼混動車型究竟是什麼技術呢？有哪些原理？今天我們就來聊一聊，究竟是燃油車更加的省油還是混動車更加的省油？
首先我們要明白混動車的全稱叫做混合動力車，也就是說一輛車上搭載了至少兩種及以上的燃料來進行驅動才能叫做混動車。比如早期的汽油加天然氣，可以稱得上混動車的鼻祖。司機不僅可以燒油，而且還可以用天然氣驅動，那麼這種其實也叫做混合動力系統。不過時至今日，我們所說的這種混動系統基本上是在形容燃油加電的車輛，叫做混動車輛。如果是燃油加電的話，那麼我們可以很自然的就聯想到節油，這就是第一點，油電混動車的好處。
經常有一些朋友在剛剛了解混動汽車的時候都會去試駕。試駕的過程當中，很多的朋友向我反映在試駕混動車型的時候，每一次松油門都會有很強的頓挫感。其實這個頓挫感是來源于車輛上的動能回收系統。踩電門的一瞬間，車輛覺得不需要更多的電去支撐車輛的運行，那麼他就會把剛剛所浪費掉的電全部回收回來，并加以利用這個叫做動能回收系統。
比如在純電車型特斯拉上動能回收系統是有三級可調強，中等和弱。當調到強的時候，就會在松油的一瞬間明顯感覺到車輛有頓挫感。不過現在國産的電動車和混動車型也有了動能回收的系統，所以對于混動車來講，因為有了動能回收系統，所以更加的節約能源。而如果是單純的燃油車，我們所知道的是當踩下油門以後，車輛會慢慢的減速，這樣我們就會在走走停停的過程當中會消耗更多的燃油，所以混動車型在城市道路行駛的時候，有它獨特的優勢且更加的節能。
說起混動車型，那麼就以豐田的雷淩做一個簡單的講解。豐田有自己的一套混動系統，這個混動系統叫做阿特金森混動系統。阿特金森系統主要目的是在低速行駛的時候，通過電能驅動車輛。這樣可以減少車輛在慢速行駛過程當中過量的産生油耗。雷淩在城市道路行駛的過程當中，速度越慢越節省燃料。在低速的時候，車輛會通過電能驅動車輛。所以在堵車的時候，它的油耗會非常的低，不過這種車輛在高速公路上行駛的時候，油耗其實和燃油車是差不多的，而且有可能會更高，因為它比發動機搭載了更多的一套系統。那麼随之而來的就是車身重量變重。
看了以上的文章，相信你對混動車型就有了更深入的了解。很多老司機也認為，未來混動車型才可能成為銷售的主力車型，因為它幾乎不存在充電的煩惱。
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