自今年7月1日起，重型燃氣車已全面實施國六排放标準，卡車廠家也陸續上市燃氣車型，例如一汽解放的J6P、東風柳汽的乘龍、重汽豪沃的T7H、江鈴的威龍HV5等車型。

我們可以發現，國六燃氣新車型基本上為6×4牽引車，且都使用LNG燃料，接下來我們一起來了解下其中原因吧。

LNG與汽油、柴油、CNG燃料是汽車常用的化石能源燃料，在原料、制作方式、體積能量密度、存儲狀态、存儲方式上存在較大差異，适用場景區别也較大。

轎車一般使用汽油和CNG（出租車改裝比例較大），小卡、微卡一般使用汽油、CNG、柴油（市場有少量油氣兩用車型），輕卡一般使用柴油，重卡一般使用柴油、LNG。

LNG最顯著的特點就是環保性較好，能夠輕松滿足日益趨嚴的排放要求，另外體積能量密度與汽油較為接近，為長途行駛提供了保障。

購車成本：在同級别動力車型中，柴油車型價格最低，LNG車型價格最高（以重卡為例，約高于柴油車3-4萬元），對用戶來講是一筆不小的投資。

使用成本：通過對LNG燃氣車與柴油車使用成本差異分析我們可知，LNG燃氣車使用成本更低，而且車型越大、油耗越高、裡程越長，使用成本節省的越多，按8年生命周期計算，全生命周期内能夠節省幾十萬使用成本，還是非常誘人的。

動力性：LNG車型基本上是為LNG燃料開發的專用發動機，發動機也經過了長時間、多種工況标定，在動力性方面與柴油車型非常接近，能夠滿足我們的日常使用需求。

使用便利性：全國加油站超過10萬座，而加氣站不到其十分之一，柴油車在使用過程中不用擔心加不到油，而燃氣車經常要擔心行駛裡程，得提前計算剩餘續航裡程、要找好沿途的加氣站，與柴油車相比燃氣車使用便利性較差。

而LNG燃氣車與CNG燃氣車相比各有優劣，LNG體積能量密度比CNG高，加同樣體積的燃料續航裡程更長，所以LNG更适用于長途運輸，一般使用在長途運輸的重卡車型上。

相比之下，CNG隻适用于中短途運輸，一般使用在公共汽車、出租車、教練車以及私家轎車上。

由于LNG和CNG适用車型差異，全世界LNG汽車保有量不到CNG汽車的1%。另外，燃氣車型需定期對供氣系統進行檢查和檢修，長期停放時需将燃氣耗盡，也帶來了使用上的不便利。

安全性：柴油車技術成熟，無壓力裝置，洩漏風險極小，安全性最高。LNG燃料的燃點溫度高達650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃點要高很多，自爆自燃風險小，而且低溫儲存罐技術成熟，洩漏風險也較低。

CNG燃料罐儲存壓力高，存在一定的安全隐患，相比其它兩種燃料安全性最低。

整車自重：與燃油車相比，LNG儲存罐較重，對車輛的載質量有一定的影響，但對于重卡來說，自重差異影響不大。

布置便利性：LNG供氣裝置需要占用一定的空間，影響貨箱長度，對貨物運輸有一定的影響，這也是LNG燃氣車一般是牽引車的原因之一。

環保性：LNG、CNG燃氣車排放更低，升級排放難度更小。

其它方面：在冬季嚴寒地區，LNG燃氣車型相比柴油車不會因氣溫低而造成汽車點不着火的問題，運輸可靠性更高。另外經常會有“油耗子”偷柴油，但不會有“油耗子”偷LNG，從這方面來看，LNG燃氣車在長途行駛中損失風險更小。

一、CNG車型因高壓罐體積及續航裡程限制，在卡車上使用率注定不會太高，另外在出租車、公交車市場，CNG燃氣車還需和新能源車型進行競争，發展前景不太理想。

二、LNG車型續航裡程有保障，使用成本也較低，在競争日趨激烈的物流市場中，會越來越受用戶的喜愛，特别是加氣站較為普及的西北地區。

另外一些有固定貨源、跑固定路線的物流公司或個人也可以選擇LNG燃氣車，使用較好的話能夠省出一台車錢呢，但受加氣便利性的影響，LNG燃氣車規模上限不會太高。

如果你有其它想法，歡迎留言加入讨論。（文/卡家号：風和日麗）

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