不知道從什麼時候開始，豐田普拉多在國内的銷量或者口碑是越來越好，甚至在二手車市場上也備受歡迎。我們不可否認豐田普拉多的質量或者其他方面的表現值得肯定，但是，豐田普拉多的性價比似乎并沒有大家想象中那麼高。而今天說的這兩款SUV同樣是帶“小書包”，對于喜歡有“小書包”的越野車的朋友而言，是極具吸引力的。當然，從性價比的角度上來說，這兩款越野車比豐田普拉多性價比高出很多，還是比較符合自身的價格定位。
第一款：哈弗H9
前幾天哈弗H9開啟預售模式，讓很多關注越野車的朋友很是興奮，畢竟市場上帶“小書包”的越野車其實已經所剩無幾了，尤其是口碑和性能都不錯的越野車就更少了。外觀上其實改變并不大，依舊是那輛霸道、大氣的硬漢形象，粗狂的線條營造出濃濃的肌肉感，回頭率極高。其實真正精彩的還是性能方面的升級，除了大梁、4L低速四驅以及專業的博格華納雙速TOD、全地形控制系統等諸多優勢之外，這次哈弗H9雖然沒有換發動機，可是這款2.0T發動機的扭矩卻有所改變，對于哈弗H9的性能起到了重要補充作用。另外，前橋差速鎖 、中央差速鎖和後橋差速鎖的集體亮相，也注定讓哈弗H9成為粉絲心中的越野神器。不止如此，CCO低速越野巡航系統也是誠意滿滿，總而言之，以後别總說哈弗H9隻能和普拉多拔河了，性價比和性能上，哈弗H9同樣不差。
第二款：三菱帕傑羅
如果說有一款車能和豐田普拉多硬拼，那麼三菱帕傑羅有着絕對的優勢。說實話，2020款“山貓”帕傑羅其實改變并不多，更多的是象征意義上的把定義了山貓文化，讓三菱帕傑羅變得更加有底蘊，當然，對于大多數了解帕傑羅的小夥伴來說，它的成績何止是謠言。其實最早喜歡這款車，除了“小書包”之外，還有就是性價比和性能。說實話，第一次入手山貓的時候，也是因為買不起普拉多，雖然同為日系越野車，但是性價比方面，純進口的帕傑羅優勢太明顯了。至于性能方面，700mm的涉水深度以及235mm的最小離地間隙，再加上二代超選四驅系統，好像有點太出色了吧。再加上在越野車中少有的超高舒适性，我覺得這款車還是值得考慮的。當然，3.0L大排量V6發動機卻是讓很多人不滿的地方，不過勝在可靠性和低扭方面的表現。
總而言之，如果追求保值率、品牌的話，豐田普拉多的确是最适合的選擇之一，當然，前提是要有錢。而如果比較在意性價比，對性能又有所要求，還喜歡“小書包”，那麼三菱帕傑羅和哈弗H9其實也是不錯的選擇，至少從市場上目前的車型裡面，這兩款車的競争力還是有的。
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