以豐田、本田、日産為首的日系車在國内很吃香,但它們三家各自的豪華品牌卻在中國市場遭遇到了不同程度的阻力。
首先是本田旗下的讴歌,因為銷量慘淡,離正式退出中國市場已經不遠了;其次是日産旗下的英菲尼迪,雖然離退市還有點距離,但也是半死不活;而豐田旗下的雷克薩斯,卻成為了一枝獨秀,不僅在過去幾年銷量不斷攀升,而且熱門車型還得常年加價銷售,但這種狀況也在2022年上半年發生了變化。
有數據顯示,雷克薩斯在2022年上半年累計銷量僅為86477輛,同比下跌29.69%,就連銷量主力車型ES,今年上半年的銷量也隻有44425輛,同比下跌25.28%。
那麼究竟是什麼原因,導緻了一向高傲的雷克薩斯陷入了銷量下跌的節奏?
1、疫情影響了産能雷克薩斯之所以賣得好,與進口車光環是分不開的,但也正是因為全進口,所以導緻了上遊供應鍊受疫情影響嚴重,嚴重制約了産能。
2、電動化轉型速度慢
雷克薩斯和母公司豐田一樣,在混動領域有很深厚的積累,但在電氣化轉型道路上卻明顯掉了鍊子,目前在國内有售的電動車型,滿打滿算也就兩款,一款是半吊子油改電的UX純電,另一款是存在感很弱的NX插混新能源。
3、過分依賴廣東市場
多年以來,廣東市場就是雷克薩斯最大的單一市場,僅廣東一個省的銷量就占據了雷克薩斯全國銷量的1/4,這種過分依賴廣東市場的情況其實是不健康的,這也是今年上半年銷量下跌的一個重要因素。
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