随着造車技術的不斷發展，汽車工業經曆了一系列産業升級，汽車生産質量進一步提高，國産汽車品牌不僅掌握了核心技術，甚至在造車質量上與合資汽車持平，以此提高了購車欲望，随着汽車售價的不斷下調，越來越多的人購買了汽車。

雖然購車門檻不斷下降，但是購車依舊面臨一系列問題，面對琳琅滿目的車型，人們會糾結品牌、配置和造車技術，而就發動機的動力配置而言，人們有自然吸氣和渦輪增壓發動機兩種選項，而對于這兩種類型的發動機，人們的态度明顯不同。

與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機的發展曆程較短，作為日系汽車品牌打造的發動機技術，并沒有在日系汽車上普及，而是被德系汽車發揚光大，以大衆汽車為例，旗下主打發動機都推出了渦輪增壓版本，以此提供較出色的動力性能，但日系汽車卻并不感冒，礙于國内消費者的購車需求才推出了渦輪增壓版本，但與CVT變速箱組合表現并不理想，因此，渦輪增壓還得看德系！

相比之下，自然吸氣發動機擁有較久的發展曆程，産品技術更為簡單和先進，很少會出現故障問題，日系汽車品牌便是青睐自然吸氣發動機的這一優勢。那麼，這兩種發動機的區别有多大？跑一趟川藏線，才了解渦輪增壓和自然吸氣的區别，可别選錯了。

提到川藏線，自然會想到自駕遊，這是無數越野愛好者和自駕遊愛好者的天堂，成為不少國人夢中的世外桃源！但并非所有汽車都能去得了川藏線，自東往西開去，不僅地形會變複雜，還要面臨低氣壓的考驗，家用轎車很難适應川藏線高低不平的起伏地形，而自然吸氣發動機在這裡的表現也不好。

雖說那種類型的發動機都屬于傳統内燃機，但川藏線的出行環境比較惡劣，内燃油工作或者想要保持較好的工況，需要穩定的氧氣吸入，随着海報的不斷提高，内燃機獲得的氧氣越來越少，自然無法提供穩定的動力輸出，從而降低汽車動力，甚至導緻燃燒不充分的情況出現，若是遇到嚴重缺氧的環境，自然吸氣發動機可能會出現熄火的情況！

反觀渦輪增壓發動機，在同樣的高海拔、低含氧環境下表現出色，在渦輪介入雲狀和之後，不僅進氣量增大，還有着較低的氧氣需求，以此輕松适應川藏線惡劣的環境，當然，也會出現動力不足的情況，但要比自然吸氣發動機好很多，起碼不會出現熄火、抛錨等情況！

也就是說，經常有着自駕遊或者在高海拔地區駕車出行需求的情況下，渦輪增壓發動機車型才是首選。

當然，在普通城市中，渦輪增壓發動機的表現也算不錯，尤其是在動力性能和加速體驗上，不是自然吸氣發動機能比的，車主們也不用擔心後期的修車和保養成本，現如今的渦輪增壓發動機技術尤為成熟，耐用性毋庸置疑！對此，你有什麼看法？歡迎留言讨論！

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