說到買新車，可能大部分消費者都會首選4S店，畢竟4S店是經過廠家授權，集銷售、維修、配件、信息服務于一體的正規銷售門店，車源車況以及售後都能得到有效保障。除此之外，相信很多朋友也都聽過汽貿店，那汽貿店和4S店究竟有何區别呢？

關于這個問題，小編還是有一定發言權的，小編曾作為汽車銷售任職于某自主品牌的全國第一店，其中就遇到過汽貿店的工作人員帶着客戶到我們4S店提車的情況。咋一聽，可能覺得很不可思議，為什麼汽貿店的工作人員可以直接帶着客戶到4S店提車呢？

其實這隻是汽貿店的其中一種運作方式，正常來說，汽貿店的車源都是來自全國各大4S店，主要是參考哪裡的車源便宜，就從當地拉回店裡銷售。如果汽貿店所出售的品牌汽車，在本地也有4S店，而且價格相對便宜（通常和大客戶負責人對接），為了應對某些刁鑽的客戶，汽貿店和客戶辦完手續之後，就會選擇帶領客戶去到4S店提車，這也能給到客戶一定的安全感。

那購車到底是選擇4S店還是汽貿店呢？小編認為，了解以下幾點之後，答案自然會浮出水面。

汽貿店的車源來自于4S店

首先是車源問題，4S店的車源都是廠家直接下發的，一家店隻負責銷售一個品牌。而汽貿店的車源則來自于全國各地4S店，對品牌的類型沒有限制。

這裡會涉及到一個問題，就是車源的車況問題。衆所周知，4S店出售的新車，都是從廠家批量運過來的，一般來說，都是車況正常的新車。雖說汽貿店的車源來自于4S店，但因為價格會比4S店低，因此不排除會有庫存車或者在運輸途中産生輕微磕碰再修複的新車。如果打算在汽貿店購車的朋友，在驗車時一定要仔細檢查車輛是否存在貓膩。

公司運營成本影響車輛“底價”

開一家正規4S店前期需要數千萬的投資，後續的職工薪資也數額龐大，以小編的老東家為例，僅銷售顧問就已經達到32人，其中還未包括銷售助理、保險金融、前台、售後等同事，年終總結大會時得知公司全員接近180人。

而一般的汽貿店，人員架構除了老闆、财務以外，基本都隻有三五名銷售顧問，而且還沒有售後維修等環節需要投資，所以在公司運營成本方面，汽貿店相比于4S店是低很多的。因此同一款車的“底價”，即使車源是從4S店買回來的，汽貿店還是能比4S店低。

汽貿店和4S店的“關系”

如果按照經營性質區分，4S店是一級經銷商，汽貿店是二級經銷商，也就是大家口中的“二網”。很多時候，4S店都會和本地的汽貿店保持着較為親密的關系，4S店是有銷售任務的，完成不了就拿不到廠家返點，而本地的汽貿店則類似于“大客戶”，能在一定程度上緩解4S店的銷售壓力。

小編在任職汽車銷售時，據老同事的小道消息透露，老東家4S店的老闆，在當地有不止一家汽貿店（通常由朋友或親屬擔任法人），其中緣由，不宜多說。

最後：能在汽貿店購車嗎？

關于能否在汽貿店購車，這個答案是肯定的，不然全國也不會有如此多汽貿城和汽貿店。在汽貿店購買的車輛，有售後問題還是可以到同品牌的4S店進行處理的，如果是對價格比較敏感的消費者，選擇汽貿店能獲得比4S店更低的購車價。

但是，汽貿店魚龍混雜，小編建議，盡量選擇經營多年、在業内有良好口碑的汽貿店，驗車時要仔細觀察或者帶上懂車的朋友一同前往。還有一點小編認為十分重要，在汽貿店購車盡量全款購車，一是汽貿店的金融貸款參差不齊，二是貸款的套路實在太多，一不留神就容易将到手的優惠重新回到貸款利息和手續費中去。

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