中原在古代又被稱為華夏，地域概念相當廣。而在今天，中原一般是指河南省，我國的經濟腹地，中西部地區第一大經濟省份、第一大人口省份，在全國具有重要的戰略地位。而長三角則是我國的三大城市群之一、重要的制造業高地，全國重要的經濟增長極。

河南省

河南不僅是人口大省，也是産糧大省，具有着人口優勢和糧食等戰略資源；而長三角城市群則是我國産業聚集度最高的地區之一，同時也是全國重要的科創中心，具有産業優勢和創新優勢。如果河南和長三角城市群能夠實行跨區域合作，推動生産要素的自由流通，實現優勢互補，必須有利于東中部地區的區域經濟協調發展。

長三角城市群

為此，河南正在推動建設中原——長三角經濟走廊，從而加快河南省和長三角城市群之間的跨區域、跨省經濟協作，實現區域合作共赢。目前，河南正在積極推動中原——長三角經濟走廊戰略規劃，力争将它上升為國家戰略。而随着中原——長三角經濟走廊的建設，5條高鐵通道将成為經濟走廊的重要支撐，加快區域經濟協調發展！

陸橋通道

陸橋通道是我國最重要的東西方向幹線高鐵之一，于2005年9月開工建設，2021年2月份建成通車，曆時15年多。陸橋通道其中涉及中原——長三角經濟走廊的是三門峽至連雲港段，沿線城市有三門峽、洛陽、鄭州、開封、商丘、宿州、徐州和連雲港等地，涉及豫皖蘇三省八市。

陸橋通道的中原——長三角經濟走廊段，連通了河南沿黃地區、安徽北部和江蘇北部，将以黃河流域生态環境保護與高質量發展、淮海經濟區等戰略為支撐，加快沿線城市在交通基礎設施建設、生産要素和産業發展等方面展開交流與合作，促進區域經濟協調發展。

商合杭高鐵通道

商合杭高鐵是一條連通中部地區和東部地區的高鐵大通道，有“華東第二通道”之稱，沿線經過河南商丘、安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城、浙江湖州和杭州等地，全長約794公裡，于2015年11月開工建設，2022年9月才實現全線建成通車

商合杭高鐵通道連通了河南東部、安徽北部、中南部以及浙江省的北部，是中原——長三角經濟走廊段的大動脈之一，将提升商丘等中原地區與安徽、浙江之間的交流與合作，加快商丘打造承接東部産業轉移示範基地的步伐，有助于商丘建設區域性中心城市。

鄭合高鐵、甯洛高鐵通道

鄭合高鐵是一條連通河南省會城市鄭州和安徽省會城市合肥的高速鐵路，沿線經過河北鄭州、許昌、周口、安徽阜陽、淮南和合肥，其中阜陽至合肥段與商合杭高鐵共線；鄭合高鐵鄭州至阜陽段于2015年12月開工建設，2019年12月建成通車。

甯洛高鐵是一條規劃建設的高速鐵路，起于江蘇南京，經過安徽滁州、合肥、淮南、阜陽、周口、漯河、平頂山等地至洛陽。甯洛高鐵的周口至合肥段與鄭合高鐵共線，合肥至南京段與甯合高鐵共線，平頂山至周口段的平漯周高鐵進入開工倒計時，洛陽至平頂山段與呼南高鐵豫西通道共線，目前正在推動前期準備工作。

鄭合高鐵和甯洛高鐵很大一部分是重合的，因此可以說是同一通道，它們連通了河南的省會城市、省域副中心城市、河南中部地區、安徽北部地區、安徽中部地區以及江蘇省會城市，對于加強沿線城市在産業協作、科技創新以及旅遊服務業等方面的合作，具有重要的推動作用，将有利于提升中原地區與長三角城市群之間的戰略合作深度，有望成為中原——長三角經濟走廊的主通道。

沿淮高鐵通道

沿淮高鐵是一條規劃建設的高速鐵路，它不僅是國家淮河生态經濟帶發展的重要支撐，也是河南推動建設的中原——長三角經濟走廊段的重要戰略通道之一，具有重要的戰略意義。根據河南、安徽兩省的規劃可知，沿淮高鐵起于河南南陽，沿線經過社旗、泌陽、駐馬店、汝南、平輿、新蔡、阜南、霍邱、壽縣、淮南、鳳陽、蚌埠、五河、明光、盱眙等地至淮安。

沿淮高鐵連通了河南省的中南部地區、安徽省的北部以及江蘇省的北部，是中原——長三角經濟走廊的重要通道之一，将以國家淮河生态經濟帶發展戰略規劃為支撐，加強沿線縣市區在交通基礎設施建設方面、産業協調發展以及構建東西向物流大通道等方面的合作，促進區域經濟協調發展。

甯西高鐵通道

甯西高鐵是規劃建設的一條東西方向幹線高鐵，連通了長三角城市群的南京和大西北地區的中心城市西安，其中涉及中原——長三角經濟走廊的為南京至南陽段。甯西高鐵南京至南陽段将經過南京、滁州、合肥、六安、信陽等地至南陽，其中南京至合肥段已經開工建設，合肥至南陽段的南信合高鐵已經啟動前期準備工作。

甯西高鐵通道是中原——長三角經濟走廊5條通道中最南端的一條，它連通了河南南部、安徽中部以及蘇南地區，将形成南陽、信陽東進的大通道，有利于兩市加快融入長三角城市群的步伐。甯西高鐵通道将以國家大别山老區振興發展規劃為支撐，加強沿線縣市區在交通基礎設施和社會公共資源的共建共享、産業的分工與協作，提升區域協作水平。

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