文\秦叔寶

7月28日晚間，一台雷克薩斯LM 300h豪華MPV在某路段發生了嚴重車禍，撞在了路邊的護欄，車頭損毀嚴重，且有人被困車内。視頻中不少路人見義勇為，在撬動車門無果後，砸開玻璃救出兩名被困人員，随後車輛起火，一名被困人員喪生。

那扇無法被打開的車門變成了地獄之門，隔絕了生的希望。如果能提前知道在事故發生時，車門鎖死後，該如何打開車門，求生的幾率将大大增加，今天我們就來了解一下緊急逃生中如何解鎖。

為什麼車門沒能打開？

根據視頻中的畫面我們可以看出車輛的氣囊和氣簾都已經正确點爆了，按照車主手冊，車門應該自動解鎖，但根據事故類型和撞擊力度的不同，自動解鎖功能有幾率不工作。所以這次事件目前有兩種推測，一種是自動解鎖系統失靈；另一種則是由于汽車碰撞導緻安全裝置變形，無法工作。

當然也可能與擋位有關。每個車企的設置不同，有的車需要挂到P擋才能全車自動解鎖，而有的車需要駕駛員把車熄火才能進行全車的自動解鎖。現在的有一部分車也支持自定義，車主可以打開自定義，根據自己的喜好設置自動解鎖功能。更多詳情需要車主翻閱一下車主手冊，在關鍵時刻才不至于手足無措。

不依靠自動解鎖而靠蠻力打開車門可能嗎？這幾乎不可能。

汽車的車門遠比我們想象的要堅固！根據國标要求，它能承受橫向、縱向、垂直三個方向不同的實驗來保證其強度。以事故中的側滑門為例，橫向載荷實驗中需要用兩個9000N的施力裝置來頂住車門門鎖，車鎖要保證在十秒内不會失效。所以暴力開門的方法多半難以實現。

電子式車門開關怎麼辦？

現在很多新車都會采用電子式的車門開關，有車主擔心車輛“停擺”，電子式開關該怎麼辦？其實按照法規要求電子式開關一定會搭配一個機械開關，就在電子式開關的附近。如果你也是電子式開關車主的話一定要留心找一下。

有網友指出，豐田車型的主駕駛側有斷開電動門的開關，按下這一按鍵再開車門可能才會打開。不過很多車主都不知道這一按鍵。

如果乘客已經喪失自主意識，那如何從内部打開車門呢？

雖然撬門不可取，但破窗卻不失為一個好方法。施救者可以從車窗伸手進而車内解鎖。像事故中的車型，一般會提供兩個模式，一個是自動模式，一個是手動模式。

重點是手動模式下隻要将外把手兩段式推開就能打開了，自動模式下可以将手從打開的車窗伸向機械開關，也能輕松打開車門。機械開關一般會設計在比較靠前的位置，也是為了這種情況考慮。

小結：

人身安全大于天，掌握緊急情況下車門解鎖方法十分重要，不過豐田車的車門鎖死情況發生得太過頻繁，上到兩百萬的雷克薩斯，下到十幾萬的卡羅拉，無一幸免。雖然事故的發生難以避免，但最基本的安全保命系統都設計不好的話，車企造的就不是車，而是一個“地獄之門”。

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