今年以來，面對調圖後列車增加、職工同比減少，侯日、太焦、瓦日三線貨流猛增的緊張局面，以及既有設備設施難以滿足每年84.3台HXD2C機車C4修需求的嚴峻形勢，新鄉機務段緊扣“強基達标、提質增效”工作主題，按照“各部門各單位向維護全局整體利益聚力”的要求，全力優化人、車和運輸組織三個關鍵要素，努力為安全運輸生産提供可靠動力保障。今年上半年，全段總走行公裡、總重噸公裡日均分别完成16.4萬公裡、3.7億噸公裡，較去年同比增加7.9%和12.1%，創近五年來最高。

二、精檢細修，向确保機車供應要效能

1、堅持“上一道工序為下一道工序負責”作業流程，強化修車組織

注重不斷強化銜接緊密、流程便捷、過程可控，加強檢修生産組織。對正常修程類機車，采取提前複檢、優化修程、信息互通等措施，保證按時交車驗收；對返中修、返大修及臨修機車，安排專人盯控，嚴格落實修程修制，保證及時施修。落實“四按三化”，通過工藝範圍寫實、故障假設、“合”字驗收、“零公裡”對規檢查等手段，加強修程質量卡控。

2、倡導“零缺陷交驗、零故障出庫”工作理念，提高交車質量

制定完善《新鄉機務段機破定責措施》等優質供車辦法，形成保供機車明細表。嚴格落實排查分析、措施制定、追蹤落實和檢查考核四個步驟，進行閉環控制。圍繞機車關鍵部件、機破多發部位等重點，堅持普查和專項整治相結合，采取機車質量日分析、重大隐患上段對話會、動态活件跟蹤處理等措施，确保整修一台、驗收一台、合格一台、上線一台。

3、樹立“正向激勵、獎懲分明”鮮明導向，增添供車動力

先後出台《新鄉機務段發現防止事故（隐患）和機車設備故障（隐患）獎勵辦法》《安全風險課題攻關活動實施辦法（試行）》。圍繞受電弓、主斷路器、制動系統等慣性故障，選定《降低HXD2C型機車單元制動器閘瓦鑲嵌故障》《減少SS4型電力機車走行部異音》等課題，組織“揭榜攻關”，并開展“千台首發無機破”“三保”等班組立功競賽，層層加大二次分配，通過激發調動幹部職工主觀能動性，來保障機車質量。上半年，先後發布表彰通報12期，“團隊式”“打靶式”直獎有功人員1051人次、16.7萬元；發生局定機破23件、同比減少9件，十萬公裡件數0.077件、同比減少0.0424件，位居全局機務系統減幅榜首，實現5年來最好成績。

三、精耕細作，向加強運輸組織要效率1、科學調度指揮

堅持集中管理、統一指揮，構建調度、機車、人員“三合一”生産指揮體系，發動運用、檢修、整備車間打整體戰，每日對照人員配班表、在修機車統計表、整備作業效率表深入分析，不斷優化管理。下發《新鄉機務段運輸組織提質增效考核辦法》《機車運用綜合考評制度》，按照各車間對運輸組織的貢獻率予以考核獎勵，确保調度指揮高效有序。今年以來，累計獎勵車間646.63萬元、考核55.50萬元。

2、創新技術手段

在加強與局調度所配合、用好調度5.0系統，運用新運安系統、實現“一段多點”式管理的同時，自主開發相關程序，制定機車臨修和人員供應預警紅線，由機車運用分析小組根據車流密度、運用指标等綜合分析預測供車情況，超出預警值立即啟動預案。

3、提高整備效率

優化入庫整備機車作業流程，将機車檢查、維修、保養等六個環節工作任務逐項分劈到人，嚴控作業時間、作業質量。每天盯好機車整備寫實分析，對出庫機車逐台分析定責、通報考核，大幅壓縮機車本段停時。今年以來，每天挖潛機車平均達9台/日；機車出庫正點率達到100%，同比提高8.1%。上半年，合計供車65576台日、日均供車362.3台、同比日均增加41.9台，合計開行貨運列車85957列、日均開行474.9列、同比日均增加53.1列，受到路局供車表揚獎勵186次。

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