引言

自從二〇二〇年疫情爆發以來，找工作變得尤為艱難，如今應屆生逐年增加，想找到一份好的工作更是困難，所以許多畢業生說自己畢業即及失業，這樣說并不是沒有道理，如今想找一份好工作的确不太好實現。

但現在卻有兩大行業遭遇“用工難”，月薪2萬，而90後看不上，70後成了中流砥柱，這是為什麼呢？是什麼樣的工作這麼不具備吸引力，即便是工資上萬，也沒有人願意幹，我們一起來看看。



第一個陷入用工荒的行業就是制造業，制造業一直是我國發展的支柱性産業，國家對于制造業的發展也十分的看重，但是近幾年來卻出現了大範圍的用工難現象。如今年輕人越來越不願意加入這一行業，尤其是那些學曆比較高的人，認為自己根本不适合這樣的工作。

相對于制造業來說，年輕人更願意去做都市白領的工作，這樣的工作比較體面。但實際上未來伴随着信息化和大數據的發展，制造業的工廠越來越往先進化的方向發展，制造業也會迎來極大的轉型升級。



但是在轉型之後，随之而來的是制造業的廠對員工的要求，也會相應地提高。未來在制造業領域對員工的要求要有較高的文化素養和技術素養，所以制造業的門檻會有所提高，這樣的情況下，制造業工廠用工難的問題就更加成為一種桎梏。

90後的高素質群體自然是不願意加入的，但另一方面，70後的老員工又不再具備門檻的要求。在這樣的情況下，制造業招工屬實是難上加難。使原本就招工難的制造業，如今更是雪上加霜，所以制造業還需要在招工上面花費力氣。



除了制造業有招工難的困境，交通運輸行業也同樣面臨這樣的困境。受到新冠疫情的影響，交通運輸業本來就遭受了一定的沖擊，交通運輸業的勞動力缺口也相對較為嚴重。就目前的情況來看，該行業的工作人員大多也是70後群體，但不久之後，70後群體就到了退休年紀。如果沒有新鮮血液注入，交通運輸行業同樣會面臨招工難的困境。

無論是制造業還是交通運輸行業，開出的工資都非常誘人，那麼為什麼還是會遭到年輕人的嫌棄呢？從事過這兩個行業的人都知道，這兩個行業每個月的收入可以上萬元，相比于朝九晚五的都市白領來說，上萬元的工資水平已經非常可觀了。但是年輕人之所以不願意加入這兩個行業，有以下幾個原因。



首先是工作強度的問題。這兩個行業對工作強度的要求都非常高，需要付出巨大的精力才有可能完成。無論是在工廠裡面打工還是去開大貨車，對體力的要求都是非常高的。但對于如今的90後群體來說，他們最不能接受的就是身體上的辛勞。相比于身體上的勞累，他們更甯願承受精神上的勞累，所以月入過萬的吸引力對他們來說并不強。

所以相比之下，90後更願意選擇都市白領的工作，工資少，但是身體上卻比較舒坦。如今的90後大多都是獨生子女，從小就過着錦衣玉食的生活，沒怎麼吃過苦，一時之間讓他們去做體力上的工作，他們自然是不願意的。



另外一個原因是因為工作時長和工作内容，令90後的年輕群體根本提不起興趣，對于90後而言，他們更向往活潑有趣的工作，例如自媒體，這些行業的競争壓力大，每個月的工資也就一般，但好在工作内容十分有趣，每天都面臨不同的人和事，而不是機械化的重複同一個行為和動作。

畢竟在大多數人的眼中，流水線工人就好像機器人一樣，每天面對的都是同樣的工作。對于活潑好動的90後群體來說，自然難以接受，至于大貨車司機就更不必說了，一年到頭都在開車，即便是節假日也難得休息。



雖然工資很高，但誰能接受每天不停地開貨車呢？所以目前制造業和運輸行業主要勞動力還是能夠吃苦耐勞的70後群體，但一旦70後群體到了退休年紀，這兩大行業在用工問題上必定遭受前所未有的困境。

結語

此前國家的相關部門已經針對這些問題下發了相關的政策，相信在未來，制造業和運輸行業的用工難困境會有所緩和。

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