近日，從溫州市物流商會傳來的消息稱：在商會調解下，針對曾發生在2015年的一起貨物“滅失”糾紛終于落下帷幕，德邦物流與貨主吳女士達成諒解協議書，德邦方願意賠償因運送160多台計算機切換器“自燃”造成的損失17萬元。而在該事件發生後的一年半時間内，由于德邦方堅持按照3萬元報價賠償，吳女士長年奔波在維權的路上。
無獨有偶，從百度貼吧、知乎及華商論壇等渠道得知，許多人均不同程度地遇到德邦簡單粗暴的物流運輸，但自己的合法權益卻始終得不到維護，隻能“吐槽”兩句了事，發誓再也不用德邦了！為何德邦會被許多用戶拉入“黑名單”呢？
先說發貨吧，千萬不要在德邦下單後就萬事無憂了！一般來說，用戶選擇德邦都是看中了它的大件、重物運送性價比。預約取件後，德邦不負責上門取件，搬運貨物上車靠自身，甚至網點還會以師傅人數不足拒絕上門取件（如果多加小費，則可立馬上門取件）；
運輸過程中，加急、貴重物品的貨主還是不能放松！比如選擇加急運送，你需要時刻盯着運送進程，不時的催促他們跟進，因為，你的貨物很可能被這樣那樣的理由延誤；而貴重貨物則需要在收貨時密切關注，查看有沒有在搬運過程中損傷。
畢竟，德邦擁有12萬的職工，其中大部分是搬運工，在此過程中發生意外情況不足為奇。在進軍快遞行業之後，德邦的業務量增加了，但自動化、信息化水平卻并沒有提高多少。每年，德邦總會招聘許多金融、物流信息化的大學生，但幾乎所有人的第一份工作都是搬運工，無關職業歧視，隻是感覺人不能盡其所用，着實遺憾。
收貨時，一定要有繃緊你的神經！一方面要開箱驗貨，查看貨物是否完好；另一方面，還要做好取證工作，或許你要面臨着一場民事糾紛，要同德邦強大的法律後援團隊長期做鬥争。
面對如今多元化的物流運送需求，德邦這樣一家曾經國内領先的零擔物流企業，一家正在緊鑼密鼓沖擊IPO的公司，不能提升自己的服務質量，在日益競争激烈的物流行業中，怎麼能夠走得長遠呢？
（物流信息化為首席媒體官旗下媒體）
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