作為東風風神的品牌銷冠車型，AX7在2017年取得了3.89萬的年銷量，占據品牌總銷量的三成以上。今年上半年，AX7的累積銷量為2.4萬，在品牌總銷量占比繼續上升，達到45%。

借着這股良好勢頭，同時可能也是迫于SUV市場下行的壓力，東風風神全新一代AX7（以下簡稱全新AX7）很快就會進入市場。該車已在8月10日正式發布，預售價12.38萬元起，并計劃于9月25日正式上市。

相比現款車型，全新AX7可謂“畫風突變”。新車不僅采用了更加大膽、年輕化的外觀内飾設計，同時搭載了windlink3.0智能系統，甚至被冠以“AI生态SUV”的定位。那麼内外一新的全新AX7開起來到底怎樣呢？9月14日，汽車頭條App于江蘇鹽城對其進行了試駕。

外觀：風格驟變

▲現款AX7

▲左側為單色版，右側為雙色版

現款AX7的造型設計多少有些“CR-V即視感”，雖然整體比較協調，但缺乏亮點和辨識度。而全新AX7則徹底颠覆了這種設計風格，不僅整體線條更加簡潔利落，還提供雙色車身版本，車身姿态也有所降低，運動感顯著提升。

車身尺寸方面，全新AX7長寬高分别為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，相比現款車型在長度和高度上有所降低，而寬度和軸距則有小幅度增加。

可以看出，全新AX7的車身長度、寬度以及軸距在同級别車型中有一定優勢，隻有高度不及哈弗H6，但這也是廠家為了造型設計刻意為之。

内飾：質感上佳

▲現款AX7内飾

智能化是新車的另一個宣傳點，全新AX7全系搭載windlink3.0人工智能車機系統，其是由東風風神、百度DuerOS、博泰聯合打造，基于百度人工智能語音技術，可極快聽清并真正聽懂人的複雜語言，然後快速提供給用戶所需答案。

其整合了百度DuerOS、百度雲、百度地圖、百度大腦、蘇甯、航旅縱橫、攜程、喜馬拉雅、酷我音樂等多款常用APP，利用車主ID打通鍊接地圖、雲、數據、系統，通過人工智能的形式形成一個完整的AI閉環。

駕駛：輕松平淡

不同于激進、前衛的外觀内飾設計，全新AX7的駕駛質感依舊是一台純粹的家用SUV，其搭載的1.6T發動機被雪鐵龍C6、标緻408等多款法系車型廣泛使用，匹配愛信6AT變速箱，優勢在于可靠性。

全新AX7的動力不算強勁，但是足夠應付日常駕駛，動力輸出也比較平順。起步不急不緩，渦輪在1000rpm時介入，峰值扭矩輸出區間為1400-4000rpm，深踩油門可以感受到一定的中段加速能力，整體感受平淡無奇，但還算好開。

制動力輸出同樣比較線性，刹車踏闆初段很靈敏，高速行駛時比較有安全感，不過踏闆後段似乎有一些虛位，稍顯疲軟，但不是很影響駕駛。

與現款車型一樣，全新AX7依舊采用前麥弗遜 後雙橫臂的懸架布局，前後均為獨立懸架的設計保證了前後排乘客舒适性。

最後再給全新AX7的語音識别功能點個贊，其一次識别成功的概率在80%左右，尤其在駕駛過程中想要控制空調、音樂等功能時，它的實用性就更加凸顯。

顯而易見的是，全新AX7相比現款車型發生了翻天覆地的外在變化，新車在設計、質感、車聯網、智能安全配置等方面均有明顯提升，曾經的那個樸實、中庸的“老實人”形象似乎已經完全不見蹤影。

但其動态表現說明，它骨子裡的東西沒變，說到底這還是一台适合家用的SUV。這并不能說是“外強中幹”或者“表裡不一”，隻是當今汽車的市場需求和發展趨勢罷了，或許當今大多數消費者需要的隻是一台漂亮、智能同時可靠、好開的車。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!