雖然汽車以後的發展趨勢乃是電動化及混動車型，但現階段，消費者更青睐的乃是燃油車，畢竟燃油車耐久性好、穩定性突出，最關鍵的是燃油車性價比還非常高。根據發動機進氣方式的不同，燃油車分為渦輪增壓發動機車輛和自然吸氣發動機車輛，對于普通車主而言，買車家用，自然吸氣和渦輪增壓發動機應該如何選擇？這是21世紀初，衆多消費者面臨的難題。就這兩款發動機的優缺點，來龍去脈，“汽車概況”給大家詳細解析！

• 發展史

回顧20年前，汽車上所使用的發動機基本都是自然吸氣發動機，如果車主想要較強的動力，較好的越野性，直接選用大排量發動機，像豐田霸道、普拉多等車型，基本都配備了3.0L及以上大排量發動機；如果隻是家用代步，2.0L及以下小排量發動機足以滿足要求，畢竟家用車伊蘭特、寶來、卡羅拉、軒逸等，大多匹配了1.6L小排量發動機。

由于自然吸氣發動機發展曆史較早，經過各大車企一代又一代的技術積累，進而使得自吸發動機技術成熟度頗高，該發動機穩定性及耐久性出衆，基本不會出現什麼大問題，像現在的出租車，大衆寶來、朗逸、伊蘭特、捷達等車型，基本都是匹配了自吸發動機，行駛裡程達百萬公裡。

• 自然吸氣發動機的特點

自吸發動機質量穩定，成熟度較高，最關鍵的是自然吸氣發動機車輛加速感較好，車主踩多少油門，車輛便會有多少反應，動力輸出線性感超級優秀，非常适合城市路況駕駛，但自吸發動機油耗并不是很經濟，所以，自吸發動機不大符合目前節能減排的大趨勢。并且自吸發動機體積較大，重量較重，不利于當今節能減排、輕量化發展的大趨勢。

随着汽車排放法規的日益嚴格，傳統的自吸發動機很難做到低排放、低油耗，所以，渦輪增壓發動機便引入消費者視野當中。

• 自吸與渦輪增壓對比分析

渦輪增壓發動機與自吸發動機最顯著的差别便是進氣方式，自吸發動機依靠缸體的真空度，在大氣壓的作用下，将外界空氣壓入發動機内部，發動機進氣壓力理論最多為1bar，但實際進氣壓力僅為0.8bar左右，而渦輪增壓發動機，則依靠渦輪，利用發動機尾氣的慣性沖力推動渦輪，渦輪帶動葉輪，将外界空氣壓入氣缸内部，渦輪增壓發動機最高進氣壓力達2bar以上，由于進氣壓力達，導緻進氣量多，發動機噴油量也會非常多，所以，小排量渦輪增壓發動機，雖然排量小，但是爆發力強，車輛動力表現強勁。

• 渦輪增壓發動機的特點及整體性能

渦輪增壓發動機憑借強勁的動力，超低的油耗，獲得衆車企青睐，經過20多年的發展，渦輪增壓發動機逐步匹配到現在汽車上。

但是，渦輪增壓發動機車輛在低速行駛時，發動機轉速較低，排氣量較小，同時渦輪本身也有一定的當量慣量，導緻渦輪存在延遲現象，渦輪介入緩慢，發動機起步無力，當車速提升後，發動機扭矩突然介入，這也使得渦輪增壓發動機加速線性度稍差。所以，渦輪增壓發動機車輛不大适合城市路況駕駛，畢竟城市路況行駛時，堵車路況較多，車輛走走停停，駕駛感并不是很舒适，但現在的工程師正竭盡全力解決這一缺陷，縮小渦輪增壓器的尺寸，降低渦輪增壓器發動機介入轉速，小排量渦輪增壓發動機的駕駛感還算優秀。

由于渦輪增壓發動機發展曆程較短，在其發展的過程中，難免存在一些技術缺陷，導緻發動機渦輪容易損壞，耐久性及穩定性不佳，很多車主也就不願意選購該發動機，其實這種說法有失偏駁。雖然渦輪增壓發動機車輛，其工作環境惡劣，有種壓榨發動機潛能獲取動力的嫌疑，但滿足家用還是沒有問題的。大部分家用車，終其一生，其行駛公裡數大約為30萬公裡，而渦輪增壓發動機完全可以滿足這個要求。

綜上所述，渦輪增壓發動機和自吸發動機滿足家用都沒有任何問題，但優缺點不同，不同車主可以投其所好加以選擇。自吸發動機耐久性及穩定性更出色，駕駛線性度更高，但是油耗不經濟；渦輪增壓發動機，動力優秀，爆發力強悍，最關鍵的是燃油經濟性還很出色，但是加速線性感沒有自吸發動機出色，總會有一些突兀感。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!