選址篇之八：昆明新機場憑什麼建在長水？

長水場址位于大闆橋街道渾水塘村，一直以來，昆明的城市規劃發展主要在昆明壩子與環滇池周邊，而大闆橋與渾水塘之間則作為“昆明北大荒”，主要是司法單位的監區和園藝場，亂石林立，略顯荒涼，還有一些燒制石灰的窯口，煙塵彌漫。大闆橋街道似乎也很冷清，幾乎沒有酒店，沒有霓虹，貌似隻有兩家檔次一般的KTV引領了本地夜生活。飯館也不多，闆橋人家、華曦生态園、蘭香園算是口碑不錯的餐飲龍頭。誰也沒想到，一個大型機場落地，一天天改變着空港門戶的模樣。

話說回來，選址篇之七談到長水場址有很多弊端，那該場址到底有什麼獨到之處能從衆多優化場址中脫穎而出呢？

雲南94％的國土面積屬于山區，全省每一個機場選址都經曆了艱難的曆程，最終都未能選擇到十全十美的場址，隻能是劣中選優，所以雲南一些支線機場都要求雙機長飛行。怒江機場從選址至今快20年，目前還處于前期工作中，小小的支線機場況且如此，昆明周邊也是山巒疊嶂，要選擇一個大型樞紐機場場址更加不易。選址四年，從首選新街再到定選小哨，最終優化至長水，相比而言，長水場址究竟有些什麼優勢呢？

一是長水場址擴展空間大，滿足長遠發展的需要。2019年9月9日，民航局正式批複了昆明長水國際機場總體規劃（2019版），新批複的2019版總體規劃中明确，昆明長水機場近期規劃為到2030年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降76.2萬架次，遠期（終端）規劃的年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降84.8萬架次。近期規劃新增東二、西二、西三等三條跑道，中央航站區新增T2航站樓、S2衛星廳，遠期規劃預留西航站區。

可以看出，長水場址具備保障1.4億旅客出行的能力，這是其他場址無法比拟的。目前世界上旅客吞吐量最大的機場是美國亞特蘭大，2019年最高旅客吞吐量達1.1億人次。長水場址是百年大計，可以說百年巫家壩鳳凰涅槃，百年新長水繼往開來。

由此看來，昆明第二機場也不是那麼緊迫了，即便到長水機場達到8000萬人次吞吐量時再考慮也不遲。這個時間可能是20年，也可能是30年。

二、長水場址是與城市距離最友好的大型樞紐機場。如果要問高鐵站與機場誰離市中心最近，大多城市肯定是高鐵站。而昆明長水機場距離市中心24公裡，而昆明南站卻距離市中心30公裡，昆明是少有的機場距離市區比高鐵站更近的城市。類似旅客吞吐量超4000萬的大型機場，昆明長水機場是距離市區最近的。同樣，備選場址中，新街離主城區超過40公裡，小哨為37公裡。按2019年機場高速日均10萬輛車子往返機場，來回節約近30公裡，時間和用車成本都大大降低。

反過來看，大家可以以東風廣場為圓心，以20～30公裡為半徑，你會發現要科學地擺放一個大型樞紐機場，真的非長水莫屬。

三、長水場址居高臨下，淨空釋放對國土空間規劃潛力巨大。機場與城市規劃是一對矛盾體，都需要足夠的空間才能更好發展。巫家壩對淨空的要求嚴重限制了昆明高樓建設，同樣如果機場選址與城市在同一平面，方圓幾公裡的建築都會限高。長水處于分水嶺，機場海拔2103米，而兩端村落、集鎮低于機場平面百米以上，昆明市區更是比機場低200餘米。可以說機場淨空與城市規劃的矛盾完全解決，理論上市區均可建蓋摩天大樓。舉個直觀的例子，昆鋼大廈應該是2004年左右就計劃建設，當時設計高度為156米，但由于巫家壩機場淨空限制，遲遲未能開工建設。直至2010年，巫家壩搬遷列入日程，昆鋼大廈開始建設，設計高度為219米，超淨空部分至2012年巫家壩搬遷後才完成結構封頂。同樣其他超高層建築也多在2012年開工建設。

四、長水場址符合集約節約用地國策，而且搬遷量少，搬遷意願積極。十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地是我國的基本國策，昆明新機場占地23平方公裡，加上遠期改擴建項目占地超過40平方公裡。長水場址一期建設及預留用地23平方公裡範圍内僅占用耕地4.7平方公裡，其餘均為荒山荒坡。亂石崗改造為新空港，這也符合當時雲南探索“用地上山”土地新政。在搬遷安置方面，由于原住址條件一般，因而在拆遷問題上較為積極主動。場址内主要涉及渾水塘村、李白沖村、小高坡村1300多名村民，搬遷至長水新村，460名左右下崗村職工随雲南金沙礦業股份公司再就業搬遷項目進行安置，而水電十四局水工廠工作及生活區則易址建成集廠房、綜合樓、職工宿舍一體的新廠區。搬遷後大家的居住條件和生活環境都得到了極大的提高。

五、長水場址帶動昆明北向規劃與發展。空港經濟區範圍南抵大闆橋行政界，西至南面山山腳，北以昆曲高速路為界，東面達秧草凹、螺蛳灣一線，總面積 158.36 平方公裡。空港經濟區依托昆明長水機場，發展圍繞國際樞紐的臨空經濟、航空樞紐服務、臨空商貿物流、基地航空、通用航空、航空維修、航空物流、保稅物流、保稅加工、臨空制造、總部經濟、商貿服務、電子商務、電子信息、國際貿易、文化休閑等主導産業，這将是昆明的北向經濟走廊及經濟增長點。同樣，該區域的耕地及搬遷量較少，也是符合可持續發展的長遠規劃。

六、長水場址淨空條件好，空域條件優，航班幾乎不需減載，這有利于航空公司運行效率和效益提升。同時在環保和噪音方面相比巫家壩得到極大緩解。

以上僅是個人的粗淺看法，想必當時論證場址時還有更多有利因素，或者更多有識之士還有獨到的見解。

敬請關注選址篇之九：霧鎖長水，選址何以成為背鍋俠？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!