昨日，大興機場高速沿線的交通标志牌上，距離機場公裡數下方的LED顯示屏上提示着所需時間。A08-A09版攝影/新京報記者 王貴彬 吳甯

昨日，由北京西站開往大興機場的首發列車C2701次發車。

昨日，草橋站城市航站樓正式迎客，可直接辦理值機和行李托運。

機場巴士全部采用純電動車型，運營初期旅客數量有限，均為17座中型巴士。

乘客隻要拿着車票對準機場巴士刷卡機上的二維碼讀取設備，就可以完成驗票。

記者體驗多種交通方式前往北京大興國際機場；草橋城市航站樓正式迎客，可辦理值機和行李托運

北京大興國際機場正式通航，昨日全天出港航班38個。繼9月中旬大興機場高速全線通車後，昨日，京雄城際鐵路北京段、地鐵大興機場線和6條市内機場巴士全部投入運營。新京報記者分别體驗這幾種交通方式，其中，京雄城際鐵路在北京西站南北進站口設專屬通道，還可以使用12306App内的電子客票乘車，乘坐地鐵大興機場線在草橋站可直接辦理值機和行李托運。大興機場在各層均設有值機櫃台，旅客通過任意一種交通方式抵達機場後，步行五分鐘左右均能到達距離自己最近的值機櫃台。

京雄城際鐵路

西站設專用進站口 下車步行5分鐘可達值機櫃台

昨日6時許，新京報記者來到北京西站。從北京西站出發前往大興機場，買票、進站、安檢、檢票、乘車，整個過程一氣呵成，“非常便捷”。旅客可以選擇使用“電子客票”進出站。

記者觀察到，在北京西站的南北進站口，均設置了京雄城際列車進站專屬通道。“旅客既可以從普通進站口進站，還可以從專屬通道進站。”此外，北京西站還将第10候車室設置為京雄城際列車候車室。

北京大學的大二學生王浩然告訴記者，他自進站到抵達第10候車室，僅用了10餘分鐘。“提前5分鐘停止檢票，這麼算來，臨發車前20分鐘到車站就可以了。”

6時56分，京雄城際鐵路（北京段）的首發列車——C2701次列車發車。

為适應旅客行李較多的情況，列車進行了專項改裝，二等座車廂每排拆除一個座位，過道增寬近半米，車廂中内部安裝了大件行李架。記者觀察到，每節車廂中安裝行李架位置不一，而車廂内部的座位朝向也不統一，座位均朝向行李架。

“全車共安裝了27個行李架，能放下189個28英寸的行李箱。”北京客運段京廣高鐵車隊總支書記吳強介紹，大部分行李架位于車廂中部，車廂内座位朝向行李架也是為了讓乘客能“随時看到自己的行李”。7時26分，列車抵達大興機場，全程用時僅30分鐘。

昨日起開通的京雄城際（北京段）日常線動車組列車每日運行12對，車次為C2701至C2724。北京西站始發列車最早一趟6時56分發車，最晚一趟21時46分發車，用時28分鐘至36分鐘不等。

京雄城際（北京段）的列車采取浮動票價，車次不同采取不同價格，會有一定折扣。從北京西站到大興機場站單程票，商務座全價票為90元，一等座全價票為48元，二等座全價票為30元。值得注意的是，該車的二等座，還采取不對号入座的方式。

北京客運段京廣高鐵車隊列車長王珊介紹，終端數據顯示，在昨日的C2701次首發列車上，有551人從北京西站前往大興機場站。

除了去機場坐飛機的旅客外，這裡面也有專程來體驗京雄城際的“鐵路迷”。來自雄安新區的市民劉江峰先生說，他前一天特意從雄安新區坐車到北京，隻為體驗一趟從北京西站通往大興機場的列車。

列車5号車廂中設置了餐車吧台。北京鐵路局京鐵列服公司市場開發部部長田俊豔介紹，這裡主要售賣飲料、休閑食品、快餐和北京冬奧特許商品。

列車出站口位于大興機場地下二層，下車後乘扶梯到地下一層為候車區，該區域設置了普通候車區、軍人候車區、母嬰室及兒童娛樂區等。

記者體驗發現，下車後，步行5分鐘即可到達新機場地下一層值機櫃台。大興機場站設置了南北兩個出站口，從南出站口出站可直接抵達值機櫃台，從北出站口出站可抵達停車樓。

地鐵大興機場線

草橋站可直接托運行李 20分鐘直達大興機場

昨日6時，伴随着第一班“白鲸号”列車從草橋站駛出，地鐵大興機場線正式載客運行。9時05分，記者從草橋站坐上地鐵，隻用了不到20分鐘直達大興機場站，出站後再沿着指示标識步行不到5分鐘，就到了機場值機櫃台。

大興機場線草橋城市航站樓昨日正式開門迎客，旅客在這裡可以辦理值機和行李托運，再乘坐快軌到達機場。截至昨日10時30分，已為150名旅客辦理值機手續，托運行李31件。

草橋城市航站樓相關負責人介紹，因為是首次與旅客見面，很多旅客到了草橋才發現這裡可以辦理值機、托運，所以咨詢的旅客非常多，“感覺大夥兒想把所有在機場需要咨詢的問題都在這裡問完了。”這位負責人說，為此草橋站安排了5名工作人員為旅客提供咨詢服務和引導旅客辦理手續。

記者看到，不少旅客在乘坐大興機場線時，都沒帶大件行李，他們已經在草橋城市航站樓辦理了值機和行李托運，“我用了不到2分鐘就辦完手續了，非常方便。”市民白小姐将前往大興機場乘坐中國聯航航班，她告訴記者，以前她去機場最頭疼的就是拎着大包小包趕路。

昨日上午乘坐大興機場線的乘客中，有不少是大興區的居民和參與機場線工程的建設者，來自中鐵十四局的十餘名地鐵建設者自發前去體驗大興機場線，而為了保障地鐵列車能夠順暢通行，他們中有不少人前一晚還在加班調試設備。

大興機場線三座車站均為換乘站，空間較大。大興機場站站台層的每個車門處均設置了電子信息提示屏，可查詢車廂内擁擠度。

大興機場線的列車亮點也頗多，它的最高運行時速可達160公裡，是目前我國運行速度最快的地鐵列車。進入車廂，第一感覺就是寬敞。列車編組充分對标航空，采用載客車廂 行李車廂設置的“7 1”形式，車廂内空間寬敞，座椅尺寸和間距超過複興号高鐵動車組二等座和一等座。

目前，乘客可在草橋站換乘地鐵10号線，未來可換乘地鐵19号線等。記者注意到，地鐵10号線換乘車站多達17座，可與12條既有軌道交通線路換乘。乘坐地鐵前往大興國際機場，多數旅客隻需換乘一次即可到達草橋站。

為方便換乘其他交通工具，草橋站城市航站樓設有地下接駁區，巡遊出租車和正規網約車可直接駛入B1、B2層。需要提醒的是，接駁區不提供私家車車位，私家車地面落客後即停即走。

大興機場高速

南二環到大興機場約40分鐘 沿線收費站ETC全覆蓋

昨日上午，記者駕車實地體驗了剛剛開通的大興機場高速，從南二環到大興機場用時約40分鐘。

上午7時15分，記者從南二環出發，經蒲黃榆路、德賢路一路向南，按照路線規劃，将從南五環進入大興機場高速。由于機場剛剛開通，初期運營的航班數量有限，通過高速公路前往機場的旅客并不多，道路暢通。

7時35分，記者駕車從南五環舊宮新橋駛入大興機場高速，每到一處岔路口，都會有明确指向“大興機場高速”的路牌，即便不用手機導航軟件，司機也不用擔心走錯路。再行駛約五六分鐘，便進入了大興機場高速的觀音寺收費站，目前，所有車道均具有刷ETC的功能，車輛可迅速通行。

大興機場高速的4個收費站（觀音寺、前大營、大狼垡和禮賢南）ETC收費設備全覆蓋，還設置了人工和ETC混合車道。人工收費通道可提供互聯網支付服務，屏幕上将顯示出車牌号、金額，司機隻需要出示付款碼、對準掃碼攝像頭，不到1分鐘就能完成支付。

大興機場高速北起南五環，南至大興國際機場北側圍界，全長約27公裡，規劃為雙向八車道高速公路。

這條高速除了具備防冰除雪公路路面外，還會“報時”。沿線數十塊交通标志牌上，距離大興機場公裡數下方安裝有LED顯示屏，提示着走完該段路程所需的時間。據了解，這些指路牌接入了地圖軟件的交通流量大數據，可為司機提供“時間距離”參考。這些指路牌在夜間或低能見度下，可以自動開啟發光模式，不再需要借助車輛燈光照射。這種指路牌在北京是首次應用。

經過40餘分鐘的車程，7時55分記者順利抵達大興機場。在航站樓前的路上，懸挂有“8分鐘限時停車”的标識牌，拍攝交通違法的攝像頭已經安裝到位。

沿着路标再行駛1分鐘左右，就能進入大興機場停車樓。記者實地體驗發現，由于設計更加人性化，停車樓和航站樓間有多處連廊，從停車處步行至航站樓的時間可以控制在5分鐘左右。

目前，大興機場設置停車樓1處，分為東西兩個停車樓，其中西樓為p1停車場，東樓為p2停車場，共4200個車位。

在收費标準上，大興機場停車場與首都機場保持一緻，分為計時收費和長時間停放收費，計時收費每小時10元，不足15分鐘不收費，長時間停放收費每天最高收費80元。

機場大巴

全部為純電動車 6條市内線路統一票價40元

6條北京市域内的機場巴士和4條通往天津、廊坊、唐山、保定的省際客運班線也已全部開通。目前，北京市域内的機場大巴全部為新能源電動車，采用40元統一票價。

機場巴士的乘車點位于航站樓的東北部，由于運營初期從大興機場出發、降落的航班數量較少，旅客數量有限，投入運營的均為17座中型巴士，可搭載16名乘客。

這6條機場巴士市内線路，發車間隔半小時一趟，包括白天班線5條，分别由大興國際機場到達北京站、北京南站、北京西站、通州、房山；夜間班線1條，由大興國際機場到達前三門（宣武門、前門、崇文門）。未來，随着大興機場旅客數量增多，機場巴士也會豐富更多的車型，并增加線路和沿途站點，目前正在考慮引入大型的新能源或混合動力客車。

在票價方面，大興機場巴士參照首都機場巴士定價标準，采用40元統一票價。乘客在購票後會領取到一張紙質乘車憑證，上面印有二維碼等信息。

記者看到，在車内設有類似于公交車刷卡機的驗票設備。乘客隻要拿着車票對準刷卡機上的二維碼掃描區就可以完成驗票乘車。

機場巴士的運營時間分為“去機場”和“回市區”兩個時間表，其中，“去機場”的巴士隻有白班線路，運營時間為早5時到晚上8時30分，而“回市區”巴士白班線路的運營時間為早7時30分到晚上11時，夜班線路則将一直運營到當日最末一班航班結束。

大興機場位于北京、河北、天津交界區，為方便其他省市旅客出行，大興機場還開通了4條省際客運班線，由大興機場分别通往天津、廊坊、唐山、保定。需要提醒的是，省際客運班線的乘車位置正好與機場大巴線路相反，位于航站樓西北部。

出租車方面，北京、河北兩地的出租車都可以前往大興機場運營，不過出租車不能跨區域經營，兩地的出租車蓄車區和迎客區将分開設置，落客則集中在一起。

昨日上午，記者在停車樓内看到，場内還設有正規網約車停車位，并有明顯指示标志，已有不少品牌的正規網約車前往大興機場。

新京報記者 裴劍飛 徐美慧 吳婷婷

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