這年頭，不少車企都将智能化視作自己的核心競争力，将自家産品深度綁定最新智能科技，去重構用戶需求，提出獨特的差異化賣點。

不可否認，在智能化加持下，産品的高級看點更多、劃分場景更細、用戶呼聲也更高，但智能化帶來愉悅駕駛體驗的B面，因信息安全引發隐患卻層出不窮，智能汽車數據安全如何保證，亟需車企在數據安全保護層面建立起更高的标準，來解決消費者的後顧之憂。

日前，起亞汽車發布一則《360° 全景功能關閉通知》公告，公告稱，“根據國家個人信息保護及汽車數據安全管理相關法律法規的要求，自7月11起，将關閉360°全景影像功能。我們對此深表歉意，敬請諒解”。

無獨有偶，今年以來包括小鵬汽車、比亞迪、東風日産、長安汽車等在内廠商的部分車輛功能，也曾因“存在洩露隐私風險”被停用。

今年3月，比亞迪和東風日産旗下車輛相繼停用了遠程拍照功能。據悉，上述兩個品牌的“千裡眼”及日産智聯App遠程拍照功能可遠程記錄并查看車外攝像頭拍攝的影像信息。

5月23日，小鵬汽車應主管部門發布的相關數據安全法規要求，也暫停了“APP端遠程查看車外攝像頭”功能。不過官方同時表示，該調整并不影響車輛“哨兵功能”使用。

5月31日，長安汽車表示将自2022年6月30日起對長安汽車APP、智慧雲控APP、引力域APP進行功能調整。在功能調整後，APP中将無法使用的功能包括遠程監控、360全景（手機車外遠程拍照功能）、遠程智能泊車。

有法律人士表示，車輛的遠程拍照功能可能會涉及路人的面部信息，而這屬于敏感的個人信息，甚至該功能還可能拍攝到重要敏感區域的地理信息、人員流量、車輛流量等重要數據。

事實上，在2021年10月開始施行的《汽車數據安全管理若幹規定（試行）》（以下簡稱《規定》）第八條中曾指出，因保證行車安全需要，無法征得個人同意采集到車外個人信息且向車外提供的，應當進行匿名化處理，包括删除含有能夠識别自然人的畫面，或者對畫面中的人臉信息等進行局部輪廓化處理等。

除人臉信息外，《規定》中還明确提到，國防科工單位、車牌信息等車外視頻、圖像等都屬于重要數據。顯然，上述車企之所以調整遠程功能，主要是因為涉及數據安全的法律要求。

不過，本次起亞公告中提及的關閉360°全景影像功能，并沒有具體指出是否為遠程操作功能。據了解，包括起亞K5、嘉華等在内車型，均有手機遠程控制功能可選，車主可以通過下載起亞UVO手機App，遠程控制相對常規的功能（打開關閉發動機、上鎖車門、車燈鳴笛警報、打開空調并設置溫度等），也可通過攝像頭遠程查看車輛周圍的情況，并對找車、找“肇事者”等情況起到一定輔助作用。

很明顯，後者與上述案例中的全景遠程拍攝、遠程智能泊車功能原理類似，均是利用車輛外部攝像頭實時獲取影像資料，并把畫面同步傳輸到手機上，屬于《規定》中明确禁止的做法。

當然，關于關閉360°全景影像功能的問題，目前起亞汽車方面還沒有明确表示。如果真的隻是一刀切掉整個功能，勢必會對用戶的行車安全造成影響，同時消費者購買功能花費的“真金白銀”，也需要車企拿出相應的誠意和補償。

但無論如何，消費者都需要逐漸适應這種“功能停用”的節奏，因為這很可能是未來主打智能化車型的常态化标簽。而起亞，也注定不是“被下架”部分功能的最後一家廠商。

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